Le bout de suspension arrière - juste pour le modèle S de Tesla (2016-2021) 1042507-00-B

Pourquoi votre modèle S dépend de cette poignée arrière droite

• Géométrie droite spécifique: Bien que fonctionnellement similaire à l'articulation gauche (1042506-00-B), cette unité dispose de points de montage miroir pour s'adapter à l'asymétrie de la suspension arrière du modèle S ].Ses angles et les motifs de boulons sont calibrés en fonction de la répartition de la charge du côté droit (critique pour un véhicule avec une batterie à poids arrière).
• L'excellence dans le port de charges: supporte jusqu'à 1 800 lb de charge statique (correspondant au côté gauche) et résiste aux forces dynamiques d'accélération forte, changements soudains de voie,et les chocs de nids-de-poule sont essentiels au maintien de la stabilité dans le modèle S4Un poids de 561 livres.

Les rôles essentiels de votre système de suspension

• Gardien de l'alignement des roues: maintient la déformation spécifiée en usine (-1,5° ±0,5°) et le pied (0° ±0,1°) pour la roue arrière droite,prévenir l'usure irrégulière des pneus (un problème fréquent avec les articulations courbées ou usées) et assurer un suivi en ligne droite à la vitesse de l'autoroute.
• Centre de distribution de la force: Canaliser les forces latérales (de la virage) vers le bras de commande supérieur/inférieur droit et le bras de remorque, réduisant ainsi les contraintes sur les boîtiers et les joints à billes.Cela protège contre l'usure prématurée des composants de suspension de plus de 300 $.
• Le moteur et l'ancrage du roulement: Fournit un boîtier rigide et précision pour le moyeu et le roulement de la roue arrière, assurant une rotation en douceur même à la vitesse maximale de 155 mph du modèle S.ou même un défaut de roulement.

Signes que votre articulation postérieure droite a besoin d'un remplacement

• Usure du pneu arrière droit: L'usure excessive de l'épaule interne ou externe (distincte du côté gauche) indique un désalignement de la cheville due à une déformation des articulations.
• Vibration à plus de 60 MPH: Tremblement ressenti par l'extrémité arrière, en particulier lors de l'accélération, souvent causé par une fracture de la poitrine provoquant un déséquilibre des roues.
• Je m'écroule sur des bosses: des "coups" métalliques venant de l'arrière droit lorsque vous frappez des nids de poule ou des obstacles à la vitesse signalent des points de montage lâches ou des fissures internes.
• Déviation d'alignement: échec répété à maintenir le bon pied/camber du côté droit, même après des ajustements professionnels.

Construit selon les normes sans compromis de Tesla

• Matériel: Forgé à partir d'acier de haute résistance SAE 1045 (résistance à la traction 850 MPa), traité thermiquement pour résister à la flexion sous charges extrêmes.qui peut se fissurer sous le poids du modèle S.
• Machinerie de précision: Les trous de montage et l'orifice du moyeu (tolérance ± 0,02 mm) usinés à la CNC assurent un alignement parfait avec les maillons de suspension, les étriers de frein et les moyeux des roues.
• Résistance à la corrosion: le revêtement en e-couche à 7 couches (y compris le phosphate de zinc et l'époxy) résiste à plus de 1 000 heures d'essais de pulvérisation de sel, idéal pour les propriétaires dans les régions enneigées ou côtières où le sel et l'humidité accélèrent la rouille.

Installation professionnelle: la sécurité avant tout

1. Les étapes de préparationDéconnectez la batterie de 12 V, retirez la roue arrière droite, l'étrier de frein et le rotor pour accéder à l'articulation.
2. Suppression:
   • Détachez le lien de la barre de stabilisation arrière droite, le bras supérieur de commande, le bras inférieur de commande et le bras arrière (notez les spécifications du couple pour la réinstallation).
   • Utilisez un outil de presse pour extraire l'ancien roulement de moyeu (reutilisez ou remplacez avec 1043284-00-A pour des performances optimales).
3. Installation:
   • Appuyez sur le roulement du moyeu dans la nouvelle articulation, puis fixez-le à la suspension avec des boulons à couple fixé à: bras de commande (120 Nm), bras de remorquage (150 Nm), maillon stabilisateur (45 Nm).
4. Dernière étape cruciale: Effectuer un alignement des quatre roues pour réinitialiser la courbe arrière droite et le pied non négociable pour la sécurité et la durée de vie des pneus.