Hinterhängeknöchel - richtig für das Tesla Model S (2016-2021) 1042507-00-B

Warum Ihr Model S von diesem rechten Hinterknöchel abhängt

• Rechtspezifische Geometrie: Obwohl dieses Gerät funktionell dem linken Knöchel (1042506-00-B) ähnelt, verfügt es über spiegelgebundene Montagepunkte, um die Asymmetrie der hinteren Aufhängung des Modells S?? anzupassen.Die Winkel und die Schraubenmuster sind auf die Lastverteilung der rechten Seite ausgerichtet (kritisch für ein Fahrzeug mit einem nach hinten gerichteten Batteriegewicht).
• Ausgezeichnete Belastung: Unterstützt bis zu 1.800 Pfund statische Belastung (passt zur linken Seite) und widersteht dynamischen Kräften bei starker Beschleunigung, plötzlichen Spurwechseln,und Schlaglöcher sind für die Aufrechterhaltung der Stabilität im Modell S ̇s 4 von entscheidender BedeutungDas Gewicht ist 561 Pfund.

Kernrollen in Ihrem Aufhängungssystem

• Ausrichtung der Räder: Beibehält für das rechte Hinterrad die herstellerspezifizierte Abbiegung (-1,5° ±0,5°) und den Zehenwinkel (0° ±0,1°),Verhinderung eines ungleichmäßigen Reifenverschleißes (ein häufiges Problem bei gebogenen oder abgenutzten Knöcheln) und Gewährleistung einer geraden Spurverfolgung bei Autobahngeschwindigkeiten.
• Kraftverteilungsknotenpunkt: Kanalisiert seitliche Kräfte (von der Kurve) auf die rechten oberen/unteren Steuerarme und den Rückarm, wodurch die Belastung von Buschen und Kugelverbindungen verringert wird.Dies schützt vor vorzeitigen Verschleiß von $ 300+ Aufhängung Komponenten.
• Hub und LagerankerEin starres, präzise bearbeitetes Gehäuse für die Hinterradnabe und das Lager, das eine reibungslose Drehung auch bei der Höchstgeschwindigkeit des Modells S ̇ 155 mph gewährleistet.oder sogar Lagerversagen.

Anzeichen, dass der rechte Hinterknöchel ersetzt werden muss

• Abnutzung des rechten Hinterreifens: Übermäßiger innere oder äußere Schulterverschleiß (abgesehen von der linken Seite) weist auf eine Fehlausrichtung der Knöchel aufgrund einer Verformung des Knöchels hin.
• Vibrationen bei 60+ MPH: Schütteln durch das hintere Ende, insbesondere bei Beschleunigung, häufig durch eine gebogene Knöchel verursacht, die das Rad aus dem Gleichgewicht wirft.
• Wie man sich über Beulen stürzt: Metallische Klopfen von rechts hinten bei Schlaglöchern oder Geschwindigkeitsstörungen
• Ausrichtungsschwankung: Wiederholtes Versäumnis, den richtigen Zeh/Kamm auf der rechten Seite zu halten, auch nach fachkundigen Anpassungen.

Gebaut nach den kompromisslosen Standards von Tesla

• Material: aus hochfesterem Stahl SAE 1045 (Zugfestigkeit 850 MPa) geschmiedet, wärmebehandelt, um bei extremen Belastungen zu widerstehen.der unter dem Gewicht des Modells S ̇ zerbrechen kann.
• Präzisionsbearbeitung: CNC-bearbeitete Montagelöcher und Hubbohrungen (Toleranz ±0,02 mm) sorgen für eine perfekte Ausrichtung mit Aufhängungsknoten, Bremsverschlüssen und Radnaben.
• Korrosionsbeständigkeit: Die 7-Schicht-E-Beschichtung (einschließlich Zinkphosphat und Epoxid) hält mehr als 1.000 Stunden Salzsprühprüfungen stand.

Professionelle Installation: Sicherheit an erster Stelle

1. Vorbereitungsmaßnahmen: Trennen Sie die 12V-Batterie, entfernen Sie das rechte Hinterrad, die Bremsspange und den Rotor, um auf den Knöchel zuzugreifen.
2. Entfernung:
   • Die rechten hinteren Stabilisatorstangen, den oberen Steuerungsarm, den unteren Steuerungsarm und den hinteren Steuerungsarm lösen (beachten Sie die Drehmomentspezifikationen für die Neuinstallation).
   • Verwenden Sie ein Druckwerkzeug, um das alte Hublager zu entfernen (wiederverwenden oder durch 1043284-00-A ersetzen, um eine optimale Leistung zu erzielen).
3. Einrichtung:
   • Drücken Sie das Drehkreuzlager in den neuen Knöchel und befestigen Sie es dann an der Aufhängung mit Schrauben, die an: Steuerarm (120 Nm), Rückarm (150 Nm), Stabilisatorverbindung (45 Nm) angeschlossen sind.
4. Der entscheidende letzte Schritt: Durchführen einer Vierräder-Ausrichtung, um die rechte Hinterwelle und den rechte Hinterfuß wieder einzusetzen.