Name: Tesla Model X Ammortizzatore Anteriore Destro Assemblaggio Molla E3 Sospensione Dual Motor
Brand: Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd.
SKU: 1188368-00-E
Availability: InStock

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Tesla Model X Ammortizzatore Anteriore Destro Assemblaggio Molla E3 Sospensione Dual Motor

Assemblaggio ammortizzatore anteriore Model X

Molla sospensione Model X E3

Ammortizzatore dual motor per auto elettriche

Place of Origin:

GuangDong China

Marca:

CFN

Model Number:

1188368-00-E

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Dettagli del prodotto

Damping Adjustable:

Yes

Type:

Suspension Parts

Model:

Model X

Application:

Electric Vehicles

Color:

Black

Material:

Aluminum Alloy

Evidenziare:

Assemblaggio ammortizzatore anteriore Model X

Molla sospensione Model X E3

Ammortizzatore dual motor per auto elettriche

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Descrizione del prodotto

Bobina di montaggio smorzatore E3 - Dual Motor - Front Right Hand | 1188368-00-E

Il segreto al doppio equilibrio per la cerimonia del motore

Nella danza tra potere e controllo che definisce la performance a doppio motore di Tesla, l'angolo in prima destra svolge un ruolo da protagonista. È dove la coppia di accelerazione incontra la precisione dello sterzo, dove la stabilità dell'autostrada si scontra con gli impatti delle buche e la co-bobina di montaggio smorzante 1188368-00-E è il coreografo. Questa non è solo una combinazione "shock e primavera"; È un sistema sintonizzato ingegnerizzato specificamente per posizioni di front-destra a doppio motore, trasformando la potenza grezza in un azionamento che sembra sia nitido che composto.

Perché il doppio motore a destra del motore ha bisogno di questo esatto assemblaggio

Teslas a doppio motore spinge più coppia alle ruote anteriori rispetto alle loro controparti a motore singolo, e l'angolo in prima destra porta il peso durante le curve a destra, la frenata dura e i carichi stradali irregolari. Questo assemblaggio E3 è costruito per contrastare quelle forze con scelte di progettazione intenzionale:

Smorzamento response alla coppia: Quando pavimenti l'acceleratore, i doppi motori inviano un'ondata di potenza all'assale anteriore, creando un sottile "tiro" a destra. La valvola interna dell'ammortizzatore si regola in 0,2 secondi, sostenendo per resistere a quel tiro e mantenere lo sterzo centrato. È come avere una reazione di micro-secondo a ogni picco di coppia.

Calibrazione a molla della bobina: La bobina E3 non è una molla generica: è una ferita con un tono variabile (bobine più strette nella parte superiore, più allentate in basso). Ciò significa che è abbastanza morbido da assorbire piccoli dossi (come la pavimentazione rotta) ma le imprese si alzano all'istante quando sono state vietate duramente (come colpire un marciapiede), proteggendo le sospensioni di front-destra dai danni.

Distribuzione del peso intelligente: Gli angoli di destra trasportano un carico extra dal conducente, dal passeggero e spesso un segmento della batteria a destra. Il tasso di molla dell'assemblaggio (180 n/mm) viene composto per compensare quel peso, garantendo che la parte anteriore si trova a livello anche con una cabina completa, senza un altro abbassamento sul lato destro che elimina l'allineamento.

Materiali che superano la strada

Fluido di serranda con additivi in ceramica: All'interno della serranda, un fluido idraulico specializzato miscelato con particelle ceramiche riduce l'attrito del 30% rispetto ai fluidi standard. Ciò significa movimento più fluido nel tempo, quindi l'assemblaggio non sviluppa quella sensazione "rigida" dopo 50.000 miglia.

Acciaio bobina ad alta tensione: La molla è forgiata dall'acciaio SAE 9254, abbastanza in modo sufficiente da gestire 2.200 libbre di carico statico (il peso dell'angolo in front-destra) e abbastanza flessibile da pedalare oltre 100.000 volte senza fatica. È anche inciso per resistere alle crepe dalle vibrazioni stradali.

Design sigillato per vita: Il supporto superiore della serranda utilizza una tenuta a tripla lip (anziché i due standard) per bloccare la polvere e l'umidità: un aggiornamento fondamentale per le posizioni di front-destra, che sono più esposte allo spray su strada dal pneumatico destro. Niente più intasamenti interni di ruggine o valvole.

Scenari del mondo reale in cui brilla

Strade di montagna: Durante le curve strette a destra, il gruppo E3 mantiene piantata la gomma a destra, riducendo il sottosterzo in modo da poter trasportare più velocità attraverso le curve. I passeggeri non sentiranno così "magri" che li fa afferrare la maniglia della porta.

Città dei pendolari: Buche, dossi della velocità e fermate improvvise non corrispondono. La molla a punta variabile ammorbidisce la scossa di una buca, mentre lo smorzatore squilla il rimbalzo in modo che la parte anteriore non rimbalzi: il tuo caffè rimane nella tazza, anche su mattine ruvide.

Crociera in autostrada: A 70+ mph, le imprese smorzanti fino a ridurre "galleggianti", rendendo i venti incrociati meno evidenti. La molla della bobina è costante, quindi la parte in prima destra non si immerge quando si colpisce i freni, mantenendo l'auto stabile.

Firma È ora di sostituire il gruppo E3

Vagare sul lato destro: Su strade diritte, lo sterzo tira a destra, anche dopo un allineamento. Ciò significa che la serranda non può contrastare le forze di coppia o la molla è affaticata e seduta più bassa di quanto dovrebbe.

Clunking su dossi: Un "tonfo" opaco dalla parte anteriore-destra quando si colpisce i dossi segnala una montaggio damperle usurata o una bobina a molla rotta. Ignoralo e danneggi il braccio di controllo o l'articolazione a sfera.

Usura irregolare delle gomme: Il pneumatico in prima fila mostra "coppettazione" (battistrada increspata) di rimbalzare, causato da un serranda che non può controllare il movimento a molla. Questo motivo di usura riduce la trazione in condizioni umide.

Senti a destra rigida a destra: Girare a destra sembra più pesante di sinistra, o l'auto "resiste" a metà giro. Questo indica una valvola smorzante che si attacca, non riuscendo a adattarsi alle forze in curva.

Installazione: uno scambio diretto con vantaggi nascosti

Perfezione del pattern bullone: I bulloni del montaggio sulla pattina in front-destra e sulla torre del montante usando lo stesso motivo a 4 bulloni dell'originale, con fori pre-thread che si allineano senza indagare o regolare. Anche i fai -da -te possono finire il lavoro in meno di 2 ore.

Nessuna ricalibrazione necessaria: A differenza delle parti di sospensione dell'aria, questo gruppo meccanico funziona con i sensori esistenti della tua Tesla senza bisogno di uno strumento di scansione. Basta imballare, coprire a 45 nm (supporto superiore) e 65 nm (supporto inferiore) e andare, senza viaggi al negozio per la configurazione.

Suggerimento professionale: Abbina con una nuova boccola a montaggio superiore. La boccola originale si indossa spesso prima dell'ammortizzatore o della molla e la sostituzione garantisce che l'assemblaggio si muova liberamente, preservando quella liscia prestazione E3.

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supporto di rinforzo del paraurti anteriore

Fuoco del paraurti posteriore

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