前面エアスプリングモジュール - テスラモデルS (2012-2021) のDM 1030608-00-C

モデルSのハート 適応型フロントサスペンション

なぜ 双エンジン モデル に この モジュール が 必要 な の です か

• 負荷対応の空気噴泉: 統合された空気膀?? は,前乗客,貨物,さらには屋根のラックなどの重量を増やすために0.8秒で膨らませたり,膨らませたりします.負荷をかける時も 滑りません.
• 双エンジン調節ダムピング: 内部の液圧ショックコアは 単機版より硬い急速な車線変更や緊密な曲がりで車体のロールを減らし,快適さを犠牲にせず,ダブルモーターの瞬時トルクに対処するために重要な.
• スマート圧力規制運転モードに基づいて空気圧を調整します. "スポーツ"では,より鋭い応答のために,滑りやすい道路を滑りながら 手を挙げなくても.

二 種 の モーター の 要求 に 耐える よう に 設計 さ れ た

• 強化された空気膀??: 5層エチレンプロピレンダイエンモノマー (EPDM) ゴムから作られ,割れ目なく2万回以上膨張/収縮するほど強く,油,道路塩,紫外線損傷に耐える.寒い冬や強烈な日当たりの地域でも.
• 高強度 鋼材 蓋:外蓋はクロム・モリブデン鋼で造られ,前軸の2400ポンド以上の負荷 (単機車より30%以上) を曲げずに処理するように設計されています.粉末で覆いていて 腐るのを防ぎます古い懸垂部品でよくある問題です
• 漏れ防止バルブ: 空気の流れを制御する電磁気弁は,軍用Oリングで密閉され,圧力が180PSI (4倍正常動作圧) に試験されています."サスペンションの故障"の警告はなく,信頼性の高いパフォーマンスだけです.何年も使った後も

DMモデルSにこのモジュールが必要な兆候

• 前端サグ: 滑らかな 地面 に 駐車 し,特に 荷物 を 載せ た 時,車 の 前部 が 後部 より 低く 座っ て いる こと を 注意 し て ください.この こと は 車 の 配置 を 乱し,前輪 の 磨き が 不均一 な こと,そして ステアリング システム に 負担 を 及ぼし ます.
• 硬い 跳ね上がる 乗り物:前面があまりにも硬すぎると (小さな突起を鳴らす) または柔らかいすぎると (穴にぶつかった後跳ね返る) 両方とも空気膀?? またはダムシングコアが機能していない兆候です.
• 警告灯: 触覚画面に表示される"フロントサスペンション不具合"の警告は,このモジュールを指します.空気ポンプが圧力を維持できないか,電磁弁が反応していないかです.
• 遅い 調整: 運転モードを切り替える時,フロントが上昇または低下するのに3秒以上かかります (即座に起こります).これは内部バルブが詰まりまたは磨かれていることを意味します.

装着: 双電機性能のために正しく作る

• DM 特定フィット:ユニバーサルモジュールとは異なり,このモジュールは2012-2021年のデュアルモーターモデルSの正確なマウントポイントとワイヤリングハーネスに一致します.切断,掘削,またはアダプターキットは必要ありません.
• カリブレーション は 交渉 でき ない: インストール後,テスラ対応のスキャナーは"二重モーター懸垂校準"を実行し, モデルの同期を車体重量センサーと運転モードにします.適応機能が失われる.
• プロのヒント: 両方のフロントモジュールを同時に交換する.ダブルモーターモデルはバランスのとれたフロントサスペンションに依存する.新しいモジュールと1つの磨かれたモジュールは,新しい部品の不均一な操作と早速の故障を引き起こす.