テスラ・モデルS (2016-2021) の DMです 1067461-25-C

双エンジンの 後ろ式 サスペンション の 進化

なぜ2016-2021DMモデルはこのモジュールを要求するのか

• トークアダプティブダッピング:後代のDMモデルは,加速時に激しい後部力を生み出す532ポンド・フィートまでのトルクを供給する.モジュールの水力コアは,0.0で硬化する可変開口バルブを使用する.3秒で"スクワット"を消す輪の回転や不安定性をなくす.
• 体重 感知 の 精度: バッテリーパックが2016年モデルに再配置され,後部重量分布は8%変化しました.このモジュールによる圧力センサー (2012-2015年版より50%敏感) は,空気容量を調整します.不均等な荷物 (片側にはスーツケース,もう片側には冷蔵庫) にも完璧な乗用高度を維持する.
• 静かな操作設計: 泡で包まれた新しい空気膀?? は,後代のモデルSキャビンのために重要な膨張時の"ウッシング"音を減らす. テスラは改善された音消化により静かになりました.乗客は,ススペンションが動いているのを聞かない.ゆっくり乗って楽しんで

新しいDMモデルの最も厳しい要求に応えるように設計された

• 次世代 膀?? テクノロジー: 空気スプリングは6層のアラミド強化ゴム (防弾ベストと同じ材料) を使用し,以前のモジュールより3万回以上の膨張サイクルを20%以上処理します.オーゾンの劣化に耐える (2016年以上のモデルでは,車輪の穴が狭くなっている) -40°Fから180°Fの温度まで耐える.
• 軽量 アルミ ケース: 2012-2015年の鋼材のハウジングと比較して1.2lbsを削減し,より鋭いハンドリングのためにスプリングされていない重量を削減します.アルミニウムは,道路塩量が多い地域でも腐食に耐えるように硬くアノード化されています.
• 総合的な健康監視: 新しいセンサーがリアルタイムでデータを Model S コンピュータに送信し,警告ライトが点灯する前に潜在的な問題 (遅い漏れなど) を表示します.この 積極 的 な システム は,道路 上 の 突然 の 懸垂 障害 を 防ぐ こと に 役立ち ます.

2016-2021年のDMモデルにこのモジュールが必要であることを示す兆候

• 後ろ端の不安定性: 激しい加速時,後部が顕著に下がり,ステアリングが"軽い"と感じられる.これはモジュールがトルク誘発のクローティングを反抗できないことを意味します.
• タイヤの不均等な磨き: 後ろタイヤは,モジュールの負荷下で適切なカムバーアングルを維持できない結果,内側の縁に"羽"を示しています.
• 断続的な警告灯: "後ろのサスペンションが劣化している"という警告が 繰り返し現れる (特に寒い天候では) は,膀?? が弾性を失っているか,温度変化に苦しんでいる弁を指します.
• 騒音 の 調整: 後ろを上げ/下げるときに大きな"ヒス" (着用した2016年以上のモジュールでは一般的です) は,膀?? 密封が失敗していることを意味します.

設置: 後期 DM モデル に ぴったり に 適合 する

• 2016年+ 独占的なデザイン: 固定支架は2016-2021年DMモデルの改訂された後部サブフレームに一致し,追加の安定性のために5ボルトのパターン (4の代わりに).電気コネクタも更新され,新しい懸垂制御モジュールで動作する.
• 高級校正: 最新の診断ソフトウェア (バージョン10.0+) を要求し,車内のトルク管理システムとモジュールを同期する"DM Gen 2 後部校正"を実行します.これは,高速加速時の適切な応答を保証します.
• プロのヒント: 新型エアラインを組み合わせます. 2016年モデル+では,時間が経つにつれて硬化する柔らかいゴムラインを使用します.それらを置き換えることで圧力損失を防止し,モジュールの最高のパフォーマンスを確保します.

2016-2021年 妥協を拒むDM所有者