테슬라 모델 S (2016-2021) 에 맞는 뒷식축 손목 1042507-00-B

왜 모델 S 는 이 오른쪽 뒷 손목 에 의존 합니까?

• 오른쪽 특이 기하학: 왼쪽 손목 (1042506-00-B) 과 기능적으로 유사하지만, 이 단위는 모델 S 즈의 후방 서스펜션 비대칭을 수용하기 위해 거울 장착점을 갖추고 있습니다.각도 및 볼트 패턴은 오른쪽 측면의 부하 분포에 맞게 캘리브레이션됩니다. (후쪽으로 편향된 배터리 무게가있는 차량에 중요한).
• 부하 를 짊어지는 탁월함: 최대 1,800 파운드의 정적 부하를 지원합니다 (왼쪽과 일치합니다) 그리고 강한 가속, 급격한 차선 변화에서 동적 힘에 견딜 수 있습니다,모델 S4의 안정성을 유지하기 위해 필수적인561파운드의 무게를 줄여

당신 의 서스펜션 시스템 의 핵심 역할

• 바퀴 정렬 보호기: 우측 뒷바퀴에 대해 공장 정해진 캄버 (-1.5° ±0.5°) 와 발가락 (0° ±0.1°) 을 유지합니다.비평한 타이어 마모를 방지하고 고속도로 속도에 직선 추적을 보장합니다..
• 힘 분배 허브: 오른쪽 상부/하부 제어 팔과 후속 팔에 옆 세력을 (회전에서) 운용하여 부싱과 볼 관절에 대한 스트레스를 줄입니다.이것은 $300+ 서스펜션 구성 요소의 조기 마모로부터 보호.
• 허브 및 베어링 앵커: 뒷바퀴 허브와 베어링을 위한 딱딱하고 정밀하게 가공된 하우징을 제공하며, 모형 S 즈의 최고속도 155mph에서도 원활한 회전을 보장합니다.또는 심지어 베어링 실패.

오른쪽 뒷 손목 이 교체 될 필요성 을 나타내는 징후

• 오른쪽 후면 타이어 마모: 내쪽 또는 바깥쪽 어깨의 과도한 마모 (왼쪽 쪽과 구별) 는 손목 변형으로 인한 캄버 오차를 나타냅니다.
• 시속 60 MPH 이상 진동: 특히 가속 도중 후쪽 끝을 통해 느껴지는 흔들림, 종종 바퀴 균형을 떨어뜨리는 구부러진 손목으로 인해 발생합니다.
• 덩굴 을 넘어 굽는 것: 금속 ∼고침 ∼ 오른쪽 후방에서 골고루나 속도 막대기에 부딪히면 ∼부연한 장착점이나 내부 균열을 신호한다.
• 정렬 변동: 전문적인 조정 후에도 오른쪽 쪽에 올바른 발가락 / 턱을 유지하지 못하는 경우.

테슬라의 타협이 없는 기준에 따라 만들어졌습니다.

• 소재: SAE 1045 고강성 강철 (850 MPa의 견인 강도), 극심한 부하에 휘어지지 않도록 열처리, 주름 알루미늄 대체품보다 30% 강하다.모델 S 즈의 무게로 찢어질 수 있습니다..
• 정밀 가공: CNC 가공 된 장착 구멍 및 허브 구멍 (거도 허용 ± 0.02mm) 은 서스펜션 링크, 브레이크 칩 및 바퀴 허브와 완벽한 조화를 보장합니다.
• 부식 저항성: 7층의 전자 코팅 (진크 인산화 및 에포시 포함) 은 1,000시간 이상의 소금 스프레이 테스트에 견딜 수 있습니다. 도로 소금과 습기가 노화를 가속화하는 눈이 많은 지역이나 해안 지역의 소유자에게 이상적입니다.

전문적인 설치: 안전 이 우선

1. 준비 단계: 12V 배터리를 끊고 오른쪽 뒷바퀴, 브레이크 칼리퍼, 그리고 로터를 꺼내서 손목에 접근하세요.
2. 제거:
   • 오른쪽 후방 안정화 막대 연결, 상부 제어 팔, 하부 제어 팔, 그리고 후속 팔을 분리 (재설치를 위한 토크 스펙을 참고하십시오).
   • 오래된 허브 베어링을 추출하기 위해 프레스 도구를 사용하십시오 (최적 성능을 위해 1043284-00-A로 재사용하거나 교체하십시오).
3. 설치:
   • 새로운 손목에 톱 베어링을 눌러 다음: 제어 팔 (120 Nm), 후속 팔 (150 Nm), 안정화 링크 (45 Nm) 에 토크로 된 볼트로 서스펜션에 고정합니다.
4. 결정적 인 마지막 단계: 안전과 타이어 수명을 위해 오른쪽 후방 캄버와 발가락을 재설정하기 위해 4 바퀴 정렬을 수행하십시오.