프론트 서스펜션 너클 - Tesla Model S의 권리 (2016-2021) | 1030606-00-D

이 오른쪽 앞 너클이 모델 S에 필수적인 이유

• 올바른 특정 공학: 스티어링 타이로드, 컨트롤 암 및 브레이크 캘리퍼에 대한 고유 한 장착 지점이있는 모델 S의 오른쪽 정면 서스펜션 레이아웃에 맞게 조정되었습니다. 이 설계는 차량의 비대칭 프론트 엔드 하중 분배를 설명하여 65.3 인치 프론트 트랙 너비와 완벽하게 통합됩니다.
• 협박 아래의 성능: 공격적인 운전 중에 최대 2,200 lbs의 동적 하중을 처리합니다. 670 마력 (Model S Plaid)을 제공하고 흔들리지 않는 프론트 엔드 안정성이 필요합니다.

프론트 엔드 성능의 핵심 역할

• 조향 응답 성: 오른쪽 스티어링 타이로드 엔드를 수용하여 스티어링 휠의 모든 입력을 즉각적이고 정확한 휠 움직임으로 변환합니다. 마모 된 너클은 조향에서 지연 또는“재생”을 만들어 제어를 훼손 할 수 있습니다.
• 힘 분포: 수직 채널 수직 충격 (움푹 들어간 곳에서) 및 측면 힘 (우측 턴에서)에서 상단 및 하단 제어 암으로, 고가의 부싱 및 볼 조인트가 조기 마모로부터 보호합니다.
• 브레이크 및 허브 안정성: 오른쪽 프론트 브레이크 캘리퍼 및 휠 허브를위한 견고한베이스를 제공하여 최대 155mph의 속도로 일관된 제동 성능과 진동이없는 회전을 보장합니다.

오른쪽 앞 너클에 서명해야합니다

• 왼쪽으로 당기: 차량 드리프트는 직선 도로에 남겨졌으며, 정렬을 던지는 오른쪽 너클 변형의 명확한 표시.
• 스티어링 휠 쉐이크: 50mph 이상의 진동, 특히 제동 중에 뒤틀린 너클 강화 휠 밸런스로 인한 진동.
• 고르지 않은 오른쪽 타이어 마모: 오른쪽 앞 타이어 (왼쪽 vs. 왼쪽)의 과도한 어깨 마모는 구부러진 너클 또는 금이 간 너클에서 오정렬을 나타냅니다.
• 차례로 뭉개 져: 오른쪽 조향시 금속성 "노크", 느슨한 장착 지점 또는 내부 손상을 나타냅니다.

Tesla의 타협하지 않는 표준에 구축되었습니다

• 재료: SAE 4140 크로콜 스틸 (인장 강도 1,100 MPa)에서 단조 된 우수한 피로 저항성을 위해 열처리-반복적 인 응력을 견딜 수있는 표준 철강.
• 정밀 가공: CNC는 ± 0.01mm 공차로 연결되어 조향 축 및 허브 보어가 완벽하게 정렬되도록합니다. 이것은 의도하지 않은 당기기를 유발하는 "캠버 스러스트"를 제거합니다.
• 부식 보호: 다층 코팅 (아연 도금 + 에폭시 프라이머 + 탑 코트)은 1,500 시간의 염 스프레이 테스트를 통과하며 눈 덮인 또는 해안 지역에 이상적입니다.
• 통합 기능: ABS 센서 및 브레이크 라인 브래킷 용 사전 드릴 구멍이있어 모델 S의 고급 안전 시스템과의 호환성을 보장합니다.

전문 설치 : 안전을위한 협상 불가능

1. 준비 작업: 12V 배터리를 분리하고 오른쪽 앞 휠, 브레이크 캘리퍼 및 로터를 제거하십시오. 잭 스탠드로 프론트 엔드를 확보하십시오.
2. 제거:
   • 스티어링 타이로드 엔드, 상단 제어 암, 하단 제어 암 및 스웨이 바 링크를 너클에서 분리하십시오.
   • 이전 휠 허브 베어링을 누르십시오 (최상의 결과는 1043285-00-A로 교체하십시오).
3. 설치:
   • 새 허브 베어링을 너클에 눌러 고정 너트를 220 nm로 눌렀습니다.
   • 정밀 토크가있는 Reattach 구성 요소 : 제어 암 (130 nm), 타이로드 엔드 (85 nm), 스웨이 바 링크 (50 nm).
4. 비판적 정렬: 오른쪽 전면 캠버 (-1.0 ° ± 0.3 °), 캐스터 (6.5 ° ± 0.5 °) 및 발가락 (0 ° ± 0.1 °)을 재설정하기 위해 4 륜 정렬을 수행하십시오.

포함 및 보증

• 1x 오른쪽 전면 서스펜션 너클 (1030606-00-D)
• 3 년 제한 보증 (구조 결함을 다루며 부적절한 설치 손상 제외)
• 디지털 설치 안내서 (토크 사양 및 모델 S- 특이 적 다이어그램 포함)