Przednie zawieszenie - odpowiednie dla modelu Tesla S (2016-2021) 1030606-00-D

Dlaczego prawy przedni kostek jest niezbędny dla modelu S?

• Inżynieria właściwa: Dostosowany do układu prawego przedniego zawieszenia modelu S ′, z unikalnymi punktami mocowania dla pręta kierownicy, ramion sterujących i zacisków hamulcowych.Jego konstrukcja odpowiada za asymetryczne rozkładany ładunek z przodu pojazdu, zapewniając bezproblemową integrację z 65,3-calową przednią szerokością toru.
• Wykonanie pracy pod presją: obsługuje do 2200 funtów obciążenia dynamicznego podczas agresywnej jazdy, co jest niezbędne dla pojazdu o mocy 670 KM (Model S Plaid) i wymaga niezachwianej stabilności przedniej części.

Główne role w wydajności Front-End

• Sterowanie reakcją: Wyposażony w prawy końcówek pręta kierownicy, który przekształca każde wejście z kierownicy w natychmiastowy, precyzyjny ruch koła.podważanie kontroli.
• Rozkład sił: kanały uderzeń pionowych (z dziur) i sił bocznych (z skrętu w prawo) do górnego i dolnego ramienia sterowania, chroniąc drogie buchy i złącza kulkowe przed przedwczesnym zużyciem.
• Stabilność hamulca i węzła: Zapewnia sztywną podstawę dla prawej przedniej zaciski hamulca i węzła koła, zapewniając stałą wydajność hamowania i beztrząsającą rotację przy prędkościach do 155 mph.

Objawy, że prawe przednie stawy muszą zostać wymienione

• Pociąg do lewej: Pojazd porusza się po lewej stronie na prostych drogach, wyraźny znak deformacji prawego stawu.
• Wstrząs kierownicy: wibracje przy prędkości 50 km/h, zwłaszcza podczas hamowania, spowodowane wypaczeniem knucka zakłócającym równowagę koła.
• Nierównomierne zużycie opon: Nadmierne zużycie ramion prawej przedniej opony (w porównaniu z lewej) sygnalizuje zniekształcenie z powodu zgięcia lub pęknięcia kostki.
• Zdarza się, że w kółko: Metalowe ′′pukacze′′ podczas kierowania w prawo, wskazujące na luźne punkty mocowania lub uszkodzenie wewnętrzne.

Zbudowany według bezkompromisowych standardów Tesli

• Materiał: Forgowany ze stali chromolowej SAE 4140 (prężność na rozciąganie 1100 MPa), obróbki cieplnej dla lepszej odporności na zmęczenie, przewyższającej stali standardowej w odporności na powtarzające się obciążenia.
• Obróbka precyzyjna: Obróbka CNC do tolerancji ± 0,01 mm, zapewniająca doskonałe wyrównanie osi kierowniczej i węzła węzła.
• Ochrona przed korozją: Wielowarstwowa powłoka (płytka cynkowa + epoxy primer + powłoka górna) przeszła 1500-godzinne testy na rozpylanie soli, idealnie nadające się do obszarów śnieżnych lub przybrzeżnych.
• Zintegrowane funkcje: Wykopane wcześniej otwory dla czujników ABS i uchwytów linii hamulcowych, zapewniające kompatybilność z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa modelu S.

Instytucja profesjonalna: Bezpieczeństwo nie podlega negocjacji

1. Praca przygotowawcza: Odłącz akumulator 12V, zdjąć prawe przednie koło, zacisk hamulcowy i wirnik.
2. Usunięcie:
   • Odłączyć końcówkę pręta kierownicy, górne ramię sterujące, dolne ramię sterujące i łącznik pręta ruchowego od kostki.
   • Wyciśnij stare łożyska węzła koła (zastąpić 1043285-00-A dla najlepszych wyników).
3. Instalacja:
   • Przyciśnij nowe łożysko węzła w kostkę, przywracając moment obrotowy orzecha do 220 Nm.
   • Znowu przymocować elementy o precyzyjnym momentu obrotowym: ramiona sterujące (130 Nm), końcówkę pręta (85 Nm), łącznik pręta (50 Nm).
4. Krytyczne dopasowanie: Wykonać ustawienie czterech kół w celu zresetowania prawej przedniej obręczy (-1,0° ±0,3°), koła (6,5° ±0,5°) i palca (0° ±0,1°).

Włączenie i gwarancja

• 1x prawe przednie zawieszenie (1030606-00-D)
• 3-letnia ograniczona gwarancja (obejmuje wady konstrukcyjne; wyklucza uszkodzenia nieprawidłowej instalacji)
• Cyfrowy przewodnik instalacyjny (z specyfikacją momentu obrotowego i schematami specyficznymi dla modelu S)