Zwrotnica tylnego zawieszenia - lewa do Tesla Model X (2015-2021) | 1027411-00-D
Cichy stabilizator tylnej części Twojego Modelu X
Dla właścicieli Tesla Model X, lewa zwrotnica tylnego zawieszenia jest niedocenianym bohaterem, który utrzymuje SUV na ziemi - zwłaszcza gdy robi się ciężko. Niezależnie od tego, czy jesteś załadowany sprzętem kempingowym na weekendową wycieczkę, pokonujesz wyboistą drogę gruntową, czy po prostu podróżujesz autostradą z rodziną, 1027411-00-D działa za kulisami, aby utrzymać stabilność. W przeciwieństwie do części uniwersalnych, ta zwrotnica jest szyta na miarę dla Modelu X z lat 2015-2021, uwzględniając jego unikalny rozkład masy tylnej (dzięki akumulatorowi) i szerokość tylnego rozstawu kół wynoszącą 67,7 cala. To nie tylko kawałek metalu - to kręgosłup kontroli tylnej części Twojego SUV-a.
Jak kształtuje Twoje wrażenia z jazdy
Wszechstronność Modelu X wymaga tylnej zwrotnicy, która nadąża, a ta sprawdza się w każdym scenariuszu:
Mistrzostwo w obsłudze dużych obciążeń: Kiedy masz pełną kabinę i przestrzeń ładunkową, zwrotnica znosi dodatkowy ciężar (do 1800 funtów z tyłu po lewej stronie) bez zginania, zapewniając, że Twoje opony pozostają równomiernie osadzone na drodze.
Pewność podczas holowania: Holujesz przyczepę? Absorbuje siły skręcające z haka, zapobiegając kołysaniu się tyłu i utrzymując stabilność kierowania.
Płynna jazda po nierównym terenie: Wyboje, progi zwalniające lub żwir - ta zwrotnica rozkłada uderzenia na wahacze tylnego zawieszenia, zamieniając wstrząsy w możliwe do opanowania wibracje.
Kiedy Twój Model X mówi Ci, że czas na wymianę
Twój SUV daje wyraźne sygnały, gdy lewa tylna zwrotnica ulega awarii - nie ignoruj ich:
Nierównomierne zużycie opon: Lewa tylna opona zużywa się szybciej na krawędzi wewnętrznej lub zewnętrznej niż prawa? To oznacza, że geometria zwrotnicy jest rozregulowana, co jest oznaką wypaczenia spowodowanego naprężeniami.
Wstrząsy tylnej części: Przy prędkościach powyżej 60 mil na godzinę odczuwasz wibracje z tyłu. Zgięta zwrotnica zaburza wyważenie koła, a zignorowanie tego może uszkodzić łożysko piasty (naprawa za ponad 300 USD).
Stuki podczas hamowania: Tępy „głuchy dźwięk” z lewej tylnej części podczas hamowania? Winne są luźne punkty mocowania na zwrotnicy, a z czasem będzie tylko gorzej.
Dlaczego przewyższa alternatywy z rynku wtórnego
Zwrotnice tylne z rynku wtórnego idą na skróty, używając cienkiej stali lub tandetnego odlewu, ale ta jest zbudowana jak czołg:
Kuta dla wytrzymałości: Wykonana ze stali wysokowęglowej SAE 1045, podgrzewana i młotkowana w celu utworzenia gęstej, odpornej na zmęczenie struktury. Radzi sobie z ciężarem Modelu X bez zginania, nawet po latach użytkowania.
Precyzyjne dopasowanie: Obrabiana CNC, aby pasowała do dokładnych specyfikacji Tesli (tolerancja ±0,02 mm), dzięki czemu idealnie pasuje do wahaczy, piasty i zespołu hamulcowego - bez konieczności szlifowania lub siłowania.
Pancerz odporny na rdzę: 5-warstwowa powłoka ochronna (w tym cynk i epoksyd) wytrzymuje 1000 godzin testów w mgle solnej. Niezależnie od tego, czy mieszkasz nad oceanem, czy w klimacie śnieżnym, nie zardzewieje ani się nie zablokuje.
Polityka prywatności Chiny dobre.
Jakość Części samochodowe Tesla EV Sprzedawca. 2024-2025 Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd. Wszystkie.
Prawa zastrzeżone.