Knuckle da Suspensão Traseira - Direito para Tesla Model S (2016-2021) | 1042507-00-B

Por que seu Model S depende deste Knuckle Traseiro Direito

• Geometria Específica para o Lado Direito: Embora funcionalmente semelhante ao knuckle esquerdo (1042506-00-B), esta unidade apresenta pontos de montagem espelhados para acomodar a assimetria da suspensão traseira do Model S. Seus ângulos e padrões de parafusos são calibrados para a distribuição de carga do lado direito (crítico para um veículo com peso da bateria inclinado para a traseira).
• Excelência em Suportar Carga: Suporta até 816 kg de carga estática (igual ao lado esquerdo) e resiste a forças dinâmicas de aceleração forte, mudanças repentinas de faixa e impactos em buracos—vital para manter a estabilidade no peso bruto de 2.068 kg do Model S.

Funções Essenciais no Seu Sistema de Suspensão

• Guardião do Alinhamento das Rodas: Mantém a cambagem (-1,5° ±0,5°) e convergência (0° ±0,1°) especificadas de fábrica para a roda traseira direita, evitando o desgaste irregular dos pneus (um problema comum com knuckles tortos ou desgastados) e garantindo o rastreamento em linha reta em velocidades de rodovia.
• Centro de Distribuição de Forças: Canaliza as forças laterais (de curvas) para os braços de controle superior/inferior direito e o braço de arrasto, reduzindo o estresse nas buchas e juntas esféricas. Isso protege contra o desgaste prematuro de componentes de suspensão com valor superior a $300.
• Âncora do Cubo e Rolamento: Fornece uma carcaça rígida e usinada com precisão para o cubo e rolamento da roda traseira, garantindo uma rotação suave mesmo na velocidade máxima de 250 km/h do Model S. Um knuckle deformado aqui pode causar vibrações, ruído ou até mesmo falha do rolamento.

Sinais de que seu Knuckle Traseiro Direito Precisa de Substituição

• Desgaste do Pneu Traseiro Direito: Desgaste excessivo do ombro interno ou externo (distinto do lado esquerdo) indica desalinhamento da cambagem devido à deformação do knuckle.
• Vibração a 96+ KM/H: Tremor sentido na traseira, especialmente durante a aceleração, geralmente causado por um knuckle torto que desequilibra a roda.
• Batidas ao Passar por Solavancos: “Batidas” metálicas da traseira direita ao atingir buracos ou lombadas—sinaliza pontos de montagem soltos ou rachaduras internas.
• Deriva do Alinhamento: Falha repetida em manter a convergência/cambagem adequadas no lado direito, mesmo após ajustes profissionais.

Construído para os Padrões Incomparáveis da Tesla

• Material: Forjado em aço de alta resistência SAE 1045 (resistência à tração de 850 MPa), tratado termicamente para resistir à flexão sob cargas extremas. Isso é 30% mais forte do que as alternativas de alumínio fundido, que podem rachar sob o peso do Model S.
• Usinagem de Precisão: Furos de montagem e furo do cubo usinados em CNC (tolerância ±0,02 mm) garantem o alinhamento perfeito com os braços de suspensão, pinças de freio e cubos das rodas. Sem necessidade de “ajuste”—parafusamento direto.
• Resistência à Corrosão: Revestimento eletrônico de 7 camadas (incluindo fosfato de zinco e epóxi) resiste a mais de 1.000 horas de teste de névoa salina—ideal para proprietários em regiões com neve ou costeiras, onde o sal de estrada e a umidade aceleram a ferrugem.

Instalação Profissional: Segurança em Primeiro Lugar

1. Etapas de Preparação: Desconecte a bateria de 12V, remova a roda traseira direita, a pinça de freio e o rotor para acessar o knuckle.
2. Remoção:
   • Desconecte o tirante da barra estabilizadora traseira direita, o braço de controle superior, o braço de controle inferior e o braço de arrasto (observe as especificações de torque para reinstalação).
   • Use uma ferramenta de prensa para extrair o rolamento do cubo antigo (reutilize ou substitua por 1043284-00-A para desempenho ideal).
3. Instalação:
   • Pressione o rolamento do cubo no novo knuckle e, em seguida, fixe-o à suspensão com parafusos apertados com torque de: braços de controle (120 Nm), braço de arrasto (150 Nm), tirante da barra estabilizadora (45 Nm).
4. Etapa Final Crítica: Execute um alinhamento de 4 rodas para redefinir a cambagem e convergência traseira direita—não negociável para segurança e vida útil dos pneus.