Modo de suspensão traseira - Esquerda para Tesla Model X (2015-2021)- Não.
O estabilizador silencioso da parte traseira do seu modelo X- Não.
Para os proprietários do Tesla Model X, o joelho esquerdo da suspensão traseira é o herói desconhecido que mantém o SUV em terra, especialmente quando as coisas ficam difíceis.Quer estejas carregado com equipamento de acampamento para uma viagem de fim de semana, navegando por uma estrada de terra acidentada, ou simplesmente navegando pela rodovia com a família, o 1027411-00-D trabalha nos bastidores para manter a estabilidade.Este dedo é feito sob medida para 2015-2021 Modelo XO carro é um modelo de automóvel com um motor de seis cilindros, com uma distribuição de peso traseira única (graças à bateria) e uma largura de pista traseira de 67,7 polegadas.- Não.
Como ele molda sua experiência de dirigir- Não.
A versatilidade do Modelo X exige uma articulação traseira que possa acompanhar, e este entrega em todos os cenários:- Não.
Domínio da carga pesada: Quando a cabine e a área de carga estiverem cheias, a articulação suporta o peso extra (até 1.800 libras na parte traseira esquerda) sem dobrar, garantindo que os pneus permaneçam uniformemente plantados na estrada.- Não.
Reboque da ConfiançaO sistema absorve as forças de torção do engate, evitando que a parte traseira oscile e mantendo o volante estável.- Não.
Passeios suaves em terrenos acidentados: buracos, colisões de velocidade ou cascalho: este joelho distribui o impacto através dos elos da suspensão traseira, transformando os choques em vibrações gerenciáveis.- Não.
Quando o seu modelo X lhe diz que é hora de substituir- Não.
O seu SUV dá sinais claros quando a articulação traseira esquerda está falhando. Não os ignore:- Não.
Desgaste irregular dos pneusA borda interna ou externa do pneu traseiro esquerdo está a desgastar-se mais depressa do que a direita?- Não.
Tremores traseiros: A velocidades superiores a 60 mph, você sente uma vibração nas costas. Um dedo dobrado perturba o equilíbrio da roda, e deixá-lo ir pode danificar o rolamento do centro (uma reparação de US$ 300+).- Não.
Troncos ao frearA culpa é dos pontos de fixação soltos no dedo, que só vão piorar com o tempo.- Não.
Por que dura mais do que as alternativas de pós-venda- Não.
Os dedos traseiros do mercado pós-venda cortam cantos com aço fino ou fundição de má qualidade, mas este é construído como um tanque:- Não.
Forjados para a Força: Feito de aço de alto carbono SAE 1045, aquecido e martelado para criar uma estrutura densa e resistente à fadiga.- Não.
Ajuste de precisão: Machinado CNC para corresponder às especificações exatas da Tesla (tolerância de ± 0,02 mm), para que ele fique perfeitamente ligado aos braços de controle, hub e conjunto de freios, sem necessidade de moagem ou forçamento.- Não.
Armadura à prova de ferrugem: Um revestimento protetor de 5 camadas (incluindo zinco e epoxi) resiste a 1000 horas de ensaio de salinagem.