Estabilizador traseiro Anti-Rol Sway Bar Link para 2017+ Tesla Modelo 3 / 2020+ Modelo Y 1044485-00-A (Marca CFN)

1. Supressão do rolo e melhoria do manuseio: Transmite o binário entre a barra de estabilização traseira e os componentes da suspensão; quando o veículo gira ou encontra estradas irregulares, ajuda a barra de estabilização a exercer a força anti-deslizamento,redução da inclinação da carroceria (oversteer/understeer) e melhoria da estabilidade de condução, essencial para manter o controlo durante curvas de alta velocidade ou manobras de emergência.
2. Diminuição das vibrações da suspensão: Dispõe de uma articulação de esferas de precisão incorporada (com preenchimento de graxa a alta temperatura) que absorve as micro-vibrações da estrada,reduzindo a transferência de ruído e choques de suspensão para a cabine, preservando a qualidade de condução suave característica do modelo 3/Y.
3. Manutenção da geometria da suspensão: mantém os parâmetros de alinhamento da suspensão traseira calibrados de fábrica; ao contrário dos elos desgastados que causam ligações soltas, mantém a barra estabilizadora na posição correta,evitar o desgaste anormal dos pneus (e.g., desgaste desigual da banda de rodagem dos pneus traseiros) e assegurando uma resposta constante da travagem e da direcção.

• Corpo da haste: Fabricado em aço carbono 45* (tratado termicamente, resistência à tração ≥ 600 MPa) com revestimento electroforético preto resistente à ferrugem e à corrosão por sal da estrada, chuva,ou lama (passou os ensaios de spray de sal ASTM B117 de 720 horas).
• Joelho de bola: A barra de esferas é feita de aço de rolamento cromado (dureza ≥ HRC 58) para resistência ao desgaste; a bota de poeira utiliza um material TPE (Elastómero Termoplástico) resistente a altas temperaturas,que resiste a flutuações de temperatura de -40°C a 120°C (sem rachaduras nos invernos frios ou amolecimento nos verões quentes) e impede a entrada de poeira/água na articulação de esferas.
• Equipamento de montagem: Inclui porcas e rolhas de especificações OEM (zincadas para resistência à corrosão), garantindo um ajuste apertado com os componentes de suspensão e evitando o afrouxamento devido a vibrações de longa duração na estrada.

1. Erguer a extremidade traseira do veículo e prendê-la com suportes de tomada (garantir um suporte estável); remover a roda traseira correspondente à ligação a substituir (lado esquerdo/direito).Esta parte é para um lado só; confirmar a instalação da LH/RH antes da instalação).
2. Localize a ligação antiga da barra de balanço: conecta a barra de estabilização traseira (extremidade superior) ao suporte traseiro (extremidade inferior).Utilize uma tomada de 13 mm para remover a porca superior (afirmação para a barra estabilizador) e uma tomada de 15 mm para remover a porca inferior (afirmação para o suporte / nódulo)Se a junta de esferas estiver presa, toque suavemente na ligação com um martelo de borracha para soltá-la (evite danificar as partes adjacentes da suspensão).
3. Remova a ligação antiga e limpe as superfícies de montagem (bracket da barra de estabilização, ponto de montagem do apoio) com uma escova de arame ̇ limpe a ferrugem, detritos ou gordura velha para garantir um ajuste apertado para a nova ligação.
4. Alinhar a ligação da barra de balanço CFN com os pontos de montagem: primeiro ligar a extremidade superior à barra de estabilização e, em seguida, ligar a extremidade inferior ao suportes.primeiro apertar as porcas à mão para evitar roscas cruzadas.
5. Use uma chave de torque para apertar as porcas de acordo com as especificações oficiais da Tesla: porca superior (28±2 Nm), porca inferior (35±3 Nm)enquanto que a tensão insuficiente pode causar conexões soltas e ruído.
6. Reinstalar a roda traseira, abaixar o veículo e realizar um ensaio de curta distância: verificar se há ruídos anormais (por exemplo, "cluncking" ao virar) e confirmar a manobrabilidade estável, se necessário,ter um profissional alinhar a suspensão traseira para garantir a precisão da geometria.