Задняя подвеска - для Tesla Model S (2016-2021) 1042507-00-B

Почему ваша модель S зависит от этого правого заднего сустава

• Специфическая геометрия права: Несмотря на функциональное сходство с левым суставом (1042506-00-B), эта установка имеет зеркальные точки крепления для удовлетворения асимметрии задней подвески модели S.Его углы и конструкции болтов калиброваны в соответствии с распределением нагрузки с правой стороны (критически важно для транспортного средства с задним весом батареи).
• Превосходство грузоподъемностиПоддерживает до 1 800 фунтов статической нагрузки (соответствует левой стороне) и выдерживает динамические силы от сильного ускорения, внезапных изменений полосы движения,и столкновения с ямами, жизненно важные для поддержания стабильности в моделе S4Весит 561 фунт.

Основные функции системы подвески

• Охранитель выровнения колес: сохраняет фабрично установленный откос (-1,5° ±0,5°) и отступ (0° ±0,1°) для правого заднего колеса,предотвращение неравномерного износа шин (частая проблема со сгибающимися или изношенными коленками) и обеспечение прямолинейного отслеживания при скорости на шоссе.
• Центр распределения силы: направляет боковые силы (от поворота) к правому верхнему/нижнему управляющему руку и заднему руку, уменьшая нагрузку на буши и шаровые суставы.Это защищает от преждевременного изнашивания $300+ компонентов подвески.
• Ключ и якорь подшипникаПредоставляет жесткий, точно обработанный корпус для заднего колесного узла и подшипника, обеспечивающий плавное вращение даже при максимальной скорости модели S ≈ 155 миль в час.или даже неисправность подшипника.

Признаки того, что нужно заменить правое заднее суставо

• Износ правой задней шины: чрезмерное износ внутреннего или внешнего плеча (отличается от левой стороны) указывает на неправильное выравнивание ногтей из-за деформации суставов.
• Вибрации при 60+ мпч: дрожь, ощущаемая через задний конец, особенно во время ускорения, часто вызванная согнутым суставом, отбрасывающим равновесие колеса.
• Сверкаем с горшков: Металлические “стуки” с правой стороны задней части при попадании в ямы или тормоза “сигналы о свободных точках крепления или внутренних трещинах.
• Движение по выравниванию: неоднократное неспособность поддерживать правильный палец на правой стороне, даже после профессиональных корректировок.

Построен по бескомпромиссным стандартам Теслы

• Материал: Изготовлен из высокопрочной стали SAE 1045 (прочность 850 МПа), термообработанной для устойчивости к изгибу при экстремальных нагрузках.который может треснуть под весом модели S.
• Точная обработка: CNC-обработанные монтажные отверстия и отверстие узла (терпимость ± 0,02 мм) обеспечивают идеальное выравнивание с подвесками, тормозными штифтами и колесными узлами.
• Устойчивость к коррозии: 7-слойное электронное покрытие (включая цинковый фосфат и эпоксид) выдерживает более 1000 часов испытаний соляными спреями, идеально подходит для владельцев в снежных или прибрежных регионах, где дорожная соль и влага ускоряют ржавчину.

Профессиональная установка: безопасность на первом месте

1. Шаги подготовкиОтсоедините 12В батарею, снимите правое заднее колесо, тормозную штифту и ротор, чтобы получить доступ к кисти.
2. Удаление:
   • Отсоедините правое заднее соединение стойки стабилизатора, верхнюю ручку управления, нижнюю ручку управления и заднюю ручку (примечание к спецификациям крутящего момента для повторной установки).
   • Используйте пресс-инструмент для извлечения старого подшипника узла (вновь используйте или заменяйте 1043284-00-A для оптимальной производительности).
3. Установка:
   • Нажмите подшипник узла на новое суставо, а затем закрепите его за подвеску болтами, подключенными к: рукам управления (120 Нм), рукам отвода (150 Нм), стабилизатору (45 Нм).
4. Критический последний шаг: выполните четвероколесное выравнивание, чтобы восстановить правую задней оболочку и пальцы, не подлежащие обсуждению для обеспечения безопасности и срока службы шины.