El nudillo de la suspensión trasera - Justo para el Tesla Model S (2016-2021) 1042507-00-B

Por qué su modelo S depende de este nudillo derecho trasero

• Geometría específica de la derecha: Aunque funcionalmente similar al nudillo izquierdo (1042506-00-B), esta unidad cuenta con puntos de montaje espejados para acomodar la asimetría de la suspensión trasera del Modelo S.Sus ángulos y patrones de pernos están calibrados para la distribución de carga del lado derecho (crítico para un vehículo con un peso de batería sesgado hacia atrás).
• La excelencia en el soporte de carga: Soporta hasta 1.800 libras de carga estática (corresponde al lado izquierdo) y soporta fuerzas dinámicas de aceleración dura, cambios repentinos de carril,y los impactos de baches son vitales para mantener la estabilidad en el modelo S4Un peso de 561 libras.

Funciones fundamentales en su sistema de suspensión

• Protector de alineación de ruedas: mantiene la curvatura especificada en fábrica (-1,5° ± 0,5°) y el dedo del pie (0° ± 0,1°) para la rueda trasera derecha,evitar el desgaste desigual de los neumáticos (un problema común con nudillos doblados o desgastados) y garantizar el seguimiento en línea recta a velocidades de carretera.
• Núcleo de distribución de la fuerza: canaliza las fuerzas laterales (desde las curvas) hacia los brazos de control superior/inferior derecho y el brazo de arrastre, reduciendo la tensión en las busquillas y las articulaciones de bolas.Esto protege contra el desgaste prematuro de los componentes de suspensión de más de $300.
• Cubo y anclaje del rodamientoProporciona una carcasa rígida y mecanizada de precisión para el cubo de la rueda trasera y el rodamiento, asegurando una rotación suave incluso a la velocidad máxima del Modelo S. Un nudillo deformado aquí puede causar vibraciones, ruidoo incluso el cojinete falla.

Señales de que su nudillo derecho posterior necesita reemplazo

• Desgaste del neumático trasero derecho: El desgaste excesivo en el interior o en el exterior del hombro (distinto del lado izquierdo) indica una desalineación de la barbilla debido a la deformación de los nudillos.
• Vibración a más de 60 MPH: Se siente temblor en el extremo trasero, especialmente durante la aceleración, a menudo causado por un nudillo doblado que desbalancea la rueda.
• Caminando por encima de los baches: Los golpes metálicos desde la parte trasera derecha al chocar contra baches o obstáculos de velocidad indican puntos de montaje sueltos o grietas internas.
• Desviación de alineación: Repetidas veces no mantener el dedo derecho del pie, incluso después de ajustes profesionales.

Construido con los estándares intransigentes de Tesla

• El material: Forjado a partir de acero de alta resistencia SAE 1045 (resistencia a la tracción 850 MPa), tratado térmicamente para resistir la flexión bajo cargas extremas.que puede agrietarse bajo el peso del modelo S.
• Mecanizado de precisión: Los orificios de montaje y el orificio del eje (tolerancia ± 0,02 mm) mecanizados por CNC aseguran una alineación perfecta con los enlaces de suspensión, las pinzas de freno y los ejes de las ruedas.
• Resistencia a la corrosión: El recubrimiento electrónico de 7 capas (incluido el fosfato de zinc y el epoxi) soporta más de 1.000 horas de pruebas de salinidad con aerosol, ideal para los propietarios en regiones nevadas o costeras donde la sal y la humedad de las carreteras aceleran el óxido.

Instalación profesional: la seguridad es lo primero

1. Pasos de preparación: Desconecte la batería de 12 V, retire la rueda trasera derecha, la pinza de freno y el rotor para acceder al nudillo.
2. Eliminación:
   • Se desprenderá el enlace de la barra de estabilización trasera derecha, el brazo de control superior, el brazo de control inferior y el brazo trasero (observe las especificaciones del par para su reinstalación).
   • Utilice una herramienta de prensa para extraer el antiguo rodamiento del cubo (reutilice o reemplace con 1043284-00-A para un rendimiento óptimo).
3. Instalación:
   • Presione el rodamiento del cubo en el nuevo nudillo y luego sujetarlo a la suspensión con pernos torcidos a: brazos de control (120 Nm), brazo de arrastre (150 Nm), enlace estabilizador (45 Nm).
4. El paso final crítico: Realizar una alineación de las cuatro ruedas para restablecer la camber trasera derecha y el pie no negociable para la seguridad y la vida útil de los neumáticos.