Knuckle ด้านหลัง - ขวาสำหรับ Tesla Model S (2016-2021) | 1042507-00-B

เหตุใดรุ่น S ของคุณจึงขึ้นอยู่กับข้อนิ้วหลังขวานี้

• เรขาคณิตเฉพาะด้านขวา: ในขณะที่ฟังก์ชั่นคล้ายกับข้อนิ้วซ้าย (1042506-00-b) หน่วยนี้มีจุดติดตั้งที่ทำมิเรอร์เพื่อรองรับความไม่สมมาตรด้านหลังของรุ่น S มุมและรูปแบบสลักเกลียวของมันถูกปรับเทียบกับการกระจายโหลดของด้านขวา (สำคัญสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักแบตเตอรี่ลำเอียงด้านหลัง)
• ความเป็นเลิศในการรับน้ำหนัก: รองรับโหลดคงที่มากถึง 1,800 ปอนด์ (จับคู่ด้านซ้าย) และทนต่อแรงแบบไดนามิกจากการเร่งความเร็วอย่างหนักการเปลี่ยนแปลงเลนอย่างกะทันหันและผลกระทบของหลุมบ่อ-สำคัญสำหรับการรักษาเสถียรภาพในน้ำหนัก 4,561 ปอนด์

บทบาทหลักในระบบช่วงล่างของคุณ

• ผู้พิทักษ์วงล้อ: รักษาแคมเบอร์ที่ระบุจากโรงงาน (-1.5 °± 0.5 °) และนิ้วเท้า (0 °± 0.1 °) สำหรับล้อหลังขวาป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ
• ศูนย์กระจายแรง: ช่องทางด้านข้าง (จากการเข้าโค้ง) ไปจนถึงแขนควบคุมด้านบน/ล่างขวาและแขนต่อท้ายลดความเครียดในบูชและข้อต่อลูก สิ่งนี้ป้องกันการสึกหรอก่อนกำหนดของส่วนประกอบช่วงล่าง $ 300+
• ฮับและแบริ่งบึง: ให้ตัวเรือนที่มีความแม่นยำและมีความแม่นยำสำหรับฮับล้อหลังและแบริ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนที่ราบรื่นแม้จะอยู่ที่ความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ต่อชั่วโมงของรุ่น S ข้อนิ้วที่แปรปรวนที่นี่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเสียงรบกวนหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวของแบริ่ง

สัญญาณการเปลี่ยนข้อนิ้วด้านหลังขวาของคุณ

• การสึกหรอของยางล้อหลัง: การสึกหรอของไหล่ด้านในหรือด้านนอกมากเกินไป (แตกต่างจากด้านซ้าย) หมายถึงการเยื้องศูนย์ของแคมเบอร์เนื่องจากการเสียรูปของข้อนิ้ว
• การสั่นสะเทือนที่ 60+ ไมล์ต่อชั่วโมง: การสั่นสะเทือนผ่านปลายด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเร่งความเร็วมักเกิดจากข้อนิ้วที่โค้งงอการขว้างด้วยความสมดุลของล้อ
• กระแทก: โลหะ“ เคาะ” จากด้านหลังขวาเมื่อตีหลุมบ่อหรือการกระแทกความเร็ว - สัญญาณการติดตั้งแบบหลวมหรือรอยแตกภายใน
• การจัดตำแหน่งดริฟท์: ไม่สามารถรักษานิ้วเท้า/แคมเบอร์ที่เหมาะสมไว้ทางด้านขวาได้แม้หลังจากการปรับระดับมืออาชีพ

สร้างขึ้นเพื่อมาตรฐานที่ไม่ยอมแพ้ของเทสลา

• วัสดุ: ปลอมแปลงจาก SAE 1045 เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (ความต้านทานแรงดึง 850 MPa), รักษาด้วยความร้อนเพื่อต้านทานการดัดภายใต้โหลดที่รุนแรง นี่คือ 30% ที่แข็งแกร่งกว่าทางเลือกอลูมิเนียมแบบหล่อซึ่งสามารถแตกภายใต้น้ำหนักของโมเดล S
• การตัดเฉือนที่แม่นยำ: หลุมติดตั้ง CNC-machined และหลุมเจาะฮับ (ความอดทน± 0.02 มม.) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบด้วยการเชื่อมโยงช่วงล่าง, คาลิปเปอร์เบรกและฮับล้อ ไม่จำเป็นต้อง“ เหมาะสม”-Direct bolt-on
• ความต้านทานการกัดกร่อน: E-coating 7-Layer (รวมถึงสังกะสีฟอสเฟตและอีพ็อกซี่) ทนต่อการทดสอบสเปรย์เกลือได้มากกว่า 1,000 ชั่วโมง-อุดมสมบูรณ์สำหรับเจ้าของในพื้นที่หิมะหรือชายฝั่งที่เกลือถนนและความชื้นเร่งสนิม

การติดตั้งมืออาชีพ: ความปลอดภัยก่อน

1. เตรียมขั้นตอน: ถอดแบตเตอรี่ 12V ถอดล้อหลังขวา, เบรกคาลิปเปอร์และโรเตอร์เพื่อเข้าถึงข้อนิ้ว
2. การกำจัด-
   • ถอดลิงค์แท่งด้านหลังด้านหลังขวาแขนควบคุมด้านบนแขนควบคุมด้านล่างและแขนต่อท้าย (หมายเหตุสเปคแรงบิดสำหรับการติดตั้งใหม่)
   • ใช้เครื่องมือกดเพื่อแยกแบริ่งฮับเก่า (นำกลับมาใช้ใหม่หรือแทนที่ด้วย 1043284-00-A เพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด)
3. การติดตั้ง-
   • กดฮับแบริ่งลงในข้อนิ้วใหม่จากนั้นยึดไว้กับระบบกันสะเทือนด้วยสลักเกลียว torqued to: แขนควบคุม (120 นาโนเมตร), แขนท้าย (150 นาโนเมตร), ลิงก์โคลง (45 นาโนเมตร)
4. ขั้นตอนสุดท้ายที่สำคัญ: ดำเนินการจัดตำแหน่ง 4 ล้อเพื่อรีเซ็ตแคมเบอร์ด้านหลังและนิ้วเท้า-ไม่สามารถเจรจาต่อรองได้เพื่อความปลอดภัยและชีวิตยาง