Knuckle treo phía trước - trái cho Tesla Model X (2015-2021)

Tại sao cái xương khớp trước bên trái này định nghĩa chiếc xe X ̊S của bạn

• Kỹ thuật X-đặc biệt: Được thiết kế phù hợp với treo phía trước bên trái, với các điểm gắn tăng cường để chứa đường ray phía trước rộng hơn của Model X ′′ (67.7 inch) và phân phối tải trọng nặng hơn (từ pin và ghế hàng thứ ba)Thiết kế của nó ngăn ngừa chà xát bánh xe trong quá trình nén hoàn toàn, ngay cả với lốp xe lớn hơn.
• Hiệu suất công việc nặng: chịu được tải năng động lên đến 2.500 lbs 30% nhiều hơn Model S knuckles quan trọng để kéo 5.000 lbs hoặc điều hướng địa hình gồ ghề mà không ảnh hưởng đến kiểm soát.

Chức năng cốt lõi: Không chỉ là một cái đệm bằng kim loại

• Độ chính xác lái xe: Nhà cuối tay lái trái, chuyển đổi đầu vào của người lái xe thành chuyển động bánh xe ngay lập tức, không chơi.làm cho các đường rẽ chặt chẽ hoặc đỗ xe ít dự đoán hơn.
• Phân phối lực: Các kênh lực bên (từ đường cong) và va chạm dọc (từ hố) đến cánh tay điều khiển trên / dưới, giảm căng thẳng trên vỏ 500 + và khớp quả bóng đặc biệt quan trọng cho việc sử dụng ngoài đường.
• Kết hợp phanh & Hub: Cung cấp một cơ sở cứng cho chân phanh phía trước bên trái (đối với các rotor 15,4 inch X) và trục bánh xe, đảm bảo phanh nhất quán và xoay không rung ở tốc độ lên đến 155 mph.

Dấu hiệu thời gian thay thế

• Lái sang bên phải: Chiếc xe trôi thẳng trên đường thẳng, cho thấy biến dạng khớp gối làm bị trượt.
• Động lực lái: Vỗ ở tốc độ 50 mph (tệ hơn trong quá trình phanh) từ một xương khớp cong phá vỡ sự cân bằng bánh xe.
• Xỉa xe không đồng đều: Mức độ mài xỉn của lốp xe phía trước bên trái (so với bên phải) báo hiệu sai đường từ một xương khớp cong / nứt.
• Bị trượt theo lượt: Kim loại ¢cập ¢ khi lái bên trái, dấu hiệu của các điểm gắn lỏng lẻo hoặc tổn thương bên trong.

Được xây dựng theo tiêu chuẩn của Tesla

• Vật liệu: Được rèn từ thép chromoly SAE 4140 (sức mạnh kéo 1.100 MPa) với điều trị nhiệt để chống mệt mỏi dưới tải trọng lớn
• Máy chế độ chính xác: Máy CNC với độ khoan dung ± 0,01mm, đảm bảo sự liên kết hoàn hảo với cánh tay điều khiển, trục và chân phanh. Không cần sửa đổi để phù hợp trực tiếp.
• Bảo vệ chống ăn mòn: lớp phủ 7 lớp (cát kẽm + epoxy) chịu được 1.500 giờ thử nghiệm phun muối ưa thích cho các khu vực tuyết hoặc ven biển, nơi muối đường tăng tốc độ rỉ sét.

Thiết lập chuyên nghiệp: An toàn lên hàng đầu

1. Chuẩn bịTắt pin 12V, tháo bánh xe phía trước bên trái, kẹp phanh và xoắn.
2. Việc loại bỏ: Loại bỏ cuối thanh tie, cánh tay điều khiển trên / dưới, và liên kết thanh swing.
3. Cài đặt: Nhấn nút mới vào xương khớp, mô-men xoắn giữ hạt đến 220 Nm. Tái gắn các thành phần có mô-men xoắn chính xác: cánh tay điều khiển (130 Nm), thanh buộc (85 Nm), liên kết thanh lắc (50 Nm).
4. Sự liên kết: Định hướng bốn bánh xe bắt buộc để đặt lại đường cong (-1,2 ° ± 0,3 °), bánh xe (7,0 ° ± 0,5 °) và ngón chân (0 ° ± 0,1 °) để xử lý an toàn.