Jako precyzyjne dwugwintowe złącze do krytycznych połączeń wieloskładnikowych w Tesli Model 3/Y (2017–obecnie), ta markowa dwustronna śruba HF (High Strength - Wysoka Wytrzymałość) (nr części 1456640-00-A) została zaprojektowana wyłącznie w celu dopasowania do fabrycznych specyfikacji Tesli pod względem wydajności materiału, dokładności wymiarowej i odporności na korozję. Klasyfikowana jako stal [109] o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie z powłoką ZNFL (Fluorek Cynku) i obróbką CMAT (Matryca Odporna na Korozję), posiada dwugwintowe końce (M14X120 i M10X16) do bezpiecznego mocowania sparowanych elementów podwozia, zawieszenia lub konstrukcyjnych—zapewniając stabilne, odporne na wibracje połączenia pod wpływem uderzeń na drodze, ciężaru pojazdu i trudnych warunków (np. sól drogowa, deszcz). Niestandardowa dwustronna śruba stwarza ryzyko niewspółosiowości elementów, poluzowania lub zagrożeń dla bezpieczeństwa; to markowe złącze przywraca niezawodną, fabryczną wydajność mocowania, której wymaga Twój Model 3/Y.
Ta dwugwintowa śruba jest „precyzyjnym łącznikiem” dla połączonych elementów Twojej Tesli—jej konstrukcja i wydajność rozwiązują unikalne wyzwania związane z mocowaniem wieloczęściowym, których nie mogą rozwiązać zwykłe śruby:
- Wyrównanie dwóch elementów: Konstrukcja dwugwintowa M14X120 + M10X16 zapewnia idealne wyrównanie dwóch sparowanych elementów (np. ramy pomocniczej i podwozia) podczas instalacji. Zwykłe śruby z pojedynczym gwintem wymagają oddzielnych elementów mocujących, co zwiększa ryzyko niewspółosiowości, która powoduje nierównomierne zużycie opon lub hałas w zawieszeniu.
- Obsługuje obciążenia wielokierunkowe: Wytrzymałość na rozciąganie stali [109] wynosząca 1000 MPa równomiernie przenosi obciążenie między połączonymi elementami, wytrzymując siły wynikające z przyspieszania, hamowania i nierówności na drodze. Niskogatunkowe dwustronne śruby (np. stal klasy 8.8) wyginają się pod takimi obciążeniami, prowadząc do przesunięć elementów.
- Ochrona przed korozją w ukrytych obszarach: Powłoka ZNFL+CMAT zapobiega rdzewieniu w ukrytych punktach montażowych (np. szczeliny ramy pomocniczej), gdzie gromadzi się wilgoć i sól. Zwykłe śruby rdzewieją w tych trudno dostępnych miejscach, łącząc elementy i uniemożliwiając przyszłą konserwację bez wiercenia.
- Połączenie odporne na wibracje: Gwinty zgodne ze standardem ISO na obu końcach mocno blokują się z fabrycznymi nakrętkami, unikając poluzowania spowodowanego ciągłymi wibracjami pojazdu (częsty problem ze zwykłymi śrubami, które mają niespójny rozstaw gwintów).
- Łączy dwa krytyczne elementy: Ta śruba działa jako „most” między sparowanymi elementami (takimi jak rama pomocnicza zawieszenia i podwozie samochodu), utrzymując je w wyrównaniu i zabezpieczone—dzięki czemu działają razem płynnie, nawet gdy wjedziesz w dziury lub jedziesz po nierównych drogach.
- Nie rdzewieje w ukrytych miejscach: Jej podwójna ochrona przed korozją oznacza, że nie zardzewieje w trudno dostępnych miejscach (takich jak pod ramą pomocniczą samochodu), gdzie gromadzi się sól i woda. Zardzewiałe śruby w tych miejscach mogą blokować elementy, co sprawia, że naprawy są bardzo kosztowne.
- Pozostaje mocna bez względu na wszystko: Gwinty na obu końcach idealnie pasują do fabrycznych nakrętek, więc śruba nie poluzuje się od wibracji (w przeciwieństwie do tanich śrub, które z czasem się poluzowują, powodując grzechotanie lub uszkodzenie elementów).
- Pasuje jak fabryczna: Jest to dokładnie taki sam rozmiar dwugwintowy, jakiego używa Tesla—bez wciskania elementów na siłę lub modyfikowania otworów. Możesz ją szybko zainstalować i mieć pewność, że elementy są prawidłowo wyrównane.
Wymień tę dwustronną śrubę, jeśli zauważysz te czerwone flagi (częste po naprawach, korozji lub zużyciu):
- Widoczna rdza/korozja: Powierzchnia śruby (nawet jeśli częściowo ukryta) jest zardzewiała, łuszcząca się lub odbarwiona (powłoka ZNFL+CMAT zawiodła, a stal słabnie—ryzyko pęknięcia pod obciążeniem).
- Uszkodzenie śruby: Śruba jest zgięta, ma zerwane gwinty na obu końcach lub wykazuje oznaki pękania (nie może prawidłowo zabezpieczyć elementów lub ulegnie awarii podczas jazdy).
- Niewspółosiowość elementów: Sparowane części (np. rama pomocnicza i podwozie) leżą nierówno lub słyszysz odgłosy stukania z podwozia—sygnalizuje, że śruba jest poluzowana lub rozciągnięta, powodując niewspółosiowość.
- Wymiana po naprawie: Jeśli serwisujesz połączone elementy (np. wymiana ramy pomocniczej zawieszenia), zawsze zamontuj nową śrubę (używane śruby mają ukryte uszkodzenia naprężeniowe, które prowadzą do nagłej awarii).
- Zablokowane elementy: Sparowane części są zablokowane (z powodu zardzewiałej śruby), a starą śrubę trzeba było przeciąć lub wywiercić—wymaga nowej śruby, aby ponownie bezpiecznie zamocować elementy.
Zwykłe dwustronne śruby nie mają precyzji i trwałości potrzebnej do połączeń wieloskładnikowych Modelu 3/Y—ta markowa opcja naprawia ich krytyczne wady:
- Autentyczny rozmiar dwugwintowy: Zwykłe śruby twierdzą, że są „M14+M10”, ale mają niespójne długości gwintów (np. koniec M14 za krótki), które powodują niewspółosiowość elementów. Wymiary M14X120 + M10X16 tej śruby dokładnie odpowiadają fabrycznym specyfikacjom Tesli.
- Prawdziwa wytrzymałość stali [109]: Zwykłe dwustronne śruby używają stali klasy 8.8 (800 MPa), która wygina się pod obciążeniem. Ta śruba używa stali [109] (1000 MPa), odpowiadającej wymaganiom Tesli dotyczącym wytrzymałości dla połączeń wieloskładnikowych.
- Podwójna ochrona przed korozją: Zwykłe śruby używają jednowarstwowego cynkowania, które rdzewieje w ciągu 6–12 miesięcy. ZNFL+CMAT tutaj wytrzymuje 5+ lat, odporne na korozję w ukrytych punktach montażowych.
- Precyzyjne gwinty: Zwykłe śruby mają nierówny rozstaw gwintów, który zrywa fabryczne nakrętki lub poluzowuje się z czasem. Gwinty zgodne ze standardem ISO tej śruby idealnie pasują do nakrętek Modelu 3/Y, zapewniając bezpieczne, trwałe połączenie.
- 1x Dwustronna śruba HF (M14X120 + M10X16) (1456640-00-A)
- Cyfrowy przewodnik instalacji: Porady krok po kroku dotyczące bezpiecznej i dokładnej instalacji, w tym:
- Zalecane narzędzia: Klucz dynamometryczny (do zastosowania 85–95 Nm dla końca M14, 40–50 Nm dla końca M10—nigdy nie używaj kluczy udarowych, ponieważ nadmiernie dokręcają i uszkadzają gwinty lub elementy).
- Kroki przygotowawcze: Oczyść oba otwory montażowe i gwinty elementów szczotką (usuń zanieczyszczenia, aby uniknąć krzyżowania gwintów; zanieczyszczenia mogą powodować nierównomierny moment obrotowy).
- Wskazówka dotycząca wyrównania: Dokręć najpierw koniec M14, aby zabezpieczyć główny element, a następnie dokręć koniec M10, aby wyrównać element wtórny—unika niewspółosiowości.
Uwaga: Zawsze odwołuj się do instrukcji serwisowej Tesli, aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące poszczególnych elementów (np. czy wymagane są podkładki zabezpieczające). Zaleca się podstawowe umiejętności mechaniczne, aby zapewnić prawidłowy moment obrotowy i wyrównanie.
- Gwarancja: Objęta ograniczoną gwarancją. Aby uzyskać szczegółowe warunki pokrycia (np. czas trwania, kwalifikujące się wady, takie jak uszkodzenie powłoki, uszkodzenie gwintu lub słabość materiału), skontaktuj się z naszym zespołem.
- Pomoc techniczna: Nasi specjaliści od pojazdów elektrycznych mają praktyczne doświadczenie z systemami mocowania wieloskładnikowego Modelu 3/Y—są dostępni przez e-mail lub czat, aby odpowiedzieć na pytania (np. „Które elementy używają tej dwustronnej śruby?” lub „Jak wyrównać części podczas instalacji?”) i pomóc w płynnym rozwiązywaniu problemów.
Gotowy, aby zabezpieczyć połączone elementy swojego Modelu 3/Y?
Ta markowa dwustronna śruba zapewnia fabryczne wyrównanie, wytrzymałość i odporność na korozję—zapewniając niezawodne współdziałanie sparowanych elementów Twojej Tesli przez lata. W celu uzyskania informacji o dostępności, opcjach zamówień hurtowych lub potwierdzenia kompatybilności z konkretną wersją Modelu 3/Y (np. 2021 Model Y Long Range), kliknij „Skontaktuj się z nami” lub wyślij wiadomość za pośrednictwem okna czatu—nasz zespół niezwłocznie odpowie, aby Ci pomóc.
Wysyłka na cały świat z monitorowaną dostawą. W przypadku niestandardowych żądań dotyczących harmonogramu lub dodatkowych szczegółów produktu, nie wahaj się skontaktować.
Profesjonalna wskazówka: Aby uniknąć krzyżowania gwintów podczas instalacji, nałóż niewielką ilość zalecanego przez Teslę smaru do gwintów (jeśli określono w instrukcji serwisowej)—ułatwia to wkręcanie śruby i zapewnia równomierny rozkład momentu obrotowego!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
