Jako kluczowy element konstrukcyjny do mocowania przedniego układu napędowego Tesli Model 3/Y, ten wysokiej jakości prawy wspornik przedniego silnika (nr części 1110232-00-C) został zaprojektowany wyłącznie tak, aby odpowiadał fabrycznym specyfikacjom Tesli pod względem nośności, dokładności wymiarowej i trwałości materiału. Służy jako stabilne połączenie montażowe między prawą stroną przedniego układu napędowego (np. jednostka napędowa, elementy pomocnicze) a podwoziem pojazdu — pochłaniając wibracje podczas pracy, redukując ruch układu napędowego i zapewniając wyrównanie połączonych części. Uszkodzony lub zużyty wspornik prowadzi do nadmiernego hałasu, niewspółosiowości układu napędowego, a nawet uszkodzenia sąsiednich elementów; ta wysokiej jakości wymiana przywraca niezawodne, fabryczne wsparcie konstrukcyjne, którego wymaga Twój Model 3/Y.
Ten prawy przedni wspornik silnika jest „mostem konstrukcyjnym” między układem napędowym a podwoziem — jego działanie bezpośrednio wpływa na stabilność układu napędowego i ogólną niezawodność pojazdu:
- Zabezpiecza przedni układ napędowy: Wspornik przenosi ciężar kluczowych elementów przedniego układu napędowego (np. jednostki napędowej) i utrzymuje je w osi z podwoziem. Słaby wspornik powoduje przemieszczanie się układu napędowego, co może uszkodzić wały napędowe, wiązki przewodów lub sąsiednie węże.
- Redukuje wibracje i hałas: Zintegrowane gumowe tuleje pochłaniają wibracje układu napędowego podczas pracy, zapobiegając nadmiernemu hałasowi w kabinie (np. grzechotaniu lub buczeniu przy dużych prędkościach) i zmniejszając zużycie innych elementów pod maską.
- Odporny na korozję i zużycie: Powłoka anodowana antykorozyjna chroni stop aluminium przed solą drogową i wilgocią — w przeciwieństwie do ogólnych wsporników bez powłoki, które szybko rdzewieją lub utleniają się i tracą wytrzymałość strukturalną.
- Utrzymuje fabryczne wyrównanie: Dokładne, fabrycznie dopasowane otwory montażowe zapewniają, że układ napędowy pozostaje w pierwotnej pozycji, zachowując wydajność napędu i zapobiegając nierównomiernemu zużyciu opon (spowodowanemu niewspółosiowością układu napędowego).
- Utrzymuje układ napędowy na miejscu: Ten wspornik działa jak „mocna metalowa kotwica” po prawej stronie przedniego układu napędowego, utrzymując ciężkie elementy (takie jak jednostka napędowa) bezpiecznie przymocowane do podwozia samochodu — dzięki czemu nie przesuwają się ani nie poruszają podczas przyspieszania, hamowania lub skręcania.
- Wycisza hałas w kabinie: Gumowe tuleje na wsporniku pochłaniają wibracje z układu napędowego, dzięki czemu nie słyszysz głośnego grzechotania lub buczenia wewnątrz samochodu — dzięki czemu jazda jest płynniejsza i cichsza.
- Nie rdzewieje ani nie pęka łatwo: Powłoka anodowana chroni wspornik przed rdzą (nawet w warunkach śnieżnych i słonych) i utrzymuje go mocnym przez lata — w przeciwieństwie do tanich wsporników, które zginają się lub pękają po kilku miesiącach.
- Pasuje jak fabryczny: Ma dokładnie te same otwory montażowe, co oryginalny wspornik, dzięki czemu można go zainstalować bez wiercenia nowych otworów lub modyfikowania samochodu — bez zgadywania, bez uszkodzeń podwozia.
Wymień prawy przedni wspornik silnika, jeśli zauważysz te czerwone flagi (częste po uderzeniach, zużyciu lub korozji):
- Nadmierny hałas pod maską: Głośne grzechotanie, stukanie lub buczenie z przodu pojazdu (szczególnie podczas przyspieszania) — sygnalizuje, że wspornik jest luźny lub zużyty, powodując wibracje układu napędowego.
- Widoczne uszkodzenia: Wspornik jest zgięty, pęknięty lub ma uszkodzone punkty mocowania (nie może zabezpieczyć układu napędowego; ryzyko dalszego uszkodzenia elementów).
- Niewspółosiowość układu napędowego: Nierównomierne zużycie opon, trudności w kierowaniu lub nietypowy hałas wału napędowego — wskazuje, że wspornik uległ awarii, przesuwając układ napędowy z pozycji.
- Uszkodzenia korozyjne: Powierzchnia wspornika jest mocno zardzewiała lub utleniona (korozja aluminium osłabia konstrukcję, uniemożliwiając przenoszenie obciążenia układu napędowego).
- Luźne śruby mocujące: Śruby mocujące wspornik do podwozia lub układu napędowego są często luźne (sygnalizuje, że otwory montażowe wspornika są zużyte, wymagając wymiany).
Ogólne przednie wsporniki silnika nie mają precyzji i trwałości potrzebnej do układu napędowego Modelu 3/Y — ta wysokiej jakości opcja naprawia ich krytyczne wady:
- Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości: Ogólne wsporniki wykorzystują stal niskiej jakości lub cienkie aluminium, które wygina się pod obciążeniem układu napędowego. Ten wspornik wykorzystuje stop aluminium odlewanego zgodny ze specyfikacją Tesli (wytrzymałość na rozciąganie 320 MPa), odpowiadający fabrycznej wydajności strukturalnej.
- Zintegrowane tuleje wibracyjne: Większość ogólnych wsporników pomija gumowe tuleje, co prowadzi do nadmiernego hałasu. Ten wspornik zawiera tuleje w stylu OEM, które redukują wibracje jak oryginał.
- Powłoka antykorozyjna: Ogólne wsporniki często nie mają powłoki lub cienkiej farby, która się łuszczy. Powłoka anodowana tutaj jest odporna na korozję przez ponad 5 lat, unikając przedwczesnej awarii.
- Idealne dopasowanie montażowe: Ogólne wsporniki mają niedopasowane otwory montażowe, wymagające wiercenia lub szlifowania do instalacji. 4-punktowe fabryczne wyrównanie tego wspornika zapewnia bezproblemowe dopasowanie, bez modyfikacji.
- 1x Prawy przedni wspornik silnika (1110232-00-C)
- 4x Śruby montażowe antykorozyjne (pasują do fabrycznego rozmiaru gwintu; wstępnie powleczone, aby zapobiec rdzewieniu)
- 2x Wymienne gumowe tuleje (dla świeżego tłumienia wibracji; unika ponownego użycia starych, zużytych tulei)
- Cyfrowy przewodnik instalacji: zdjęcia krok po kroku, w tym:
- Przygotowanie bezpieczeństwa: Zabezpieczenie przedniego układu napędowego za pomocą podnośnika (aby uniknąć upuszczenia podczas demontażu wspornika).
- Kroki demontażu: Odłączenie starych śrub wspornika, usunięcie zużytych tulei i odłączenie uszkodzonego wspornika.
- Kroki instalacji: Montaż nowych tulei, wyrównanie wspornika z fabrycznymi punktami montażowymi i dokręcanie śrub do zalecanych specyfikacji Tesli.
Uwaga: Zalecane podstawowe umiejętności mechaniczne. Instalacja zajmuje ~45–60 minut. Zawsze przestrzegaj instrukcji serwisowej Tesli dotyczącej wartości momentu obrotowego (krytyczne dla uniknięcia poluzowania wspornika lub uszkodzenia podwozia).
- Gwarancja: Objęta ograniczoną gwarancją. Aby uzyskać szczegółowe warunki pokrycia (np. czas trwania, kwalifikujące się wady, takie jak zginanie, uszkodzenie powłoki lub zużycie tulei), skontaktuj się z naszym zespołem.
- Pomoc techniczna: Nasi specjaliści od pojazdów elektrycznych mają doświadczenie w systemach montażu układu napędowego Modelu 3/Y — są dostępni przez e-mail lub czat, aby odpowiedzieć na pytania (np. „Jak bezpiecznie podeprzeć układ napędowy” lub „Potwierdzenie kompatybilności z modelem Y z 2022 r.”) i pomóc w płynnym zakończeniu instalacji.
Gotowy, aby przywrócić stabilność układu napędowego swojego Modelu 3/Y?
Ten wysokiej jakości prawy przedni wspornik silnika naprawia problemy z hałasem, niewspółosiowością lub strukturalne, przywracając niezawodne wsparcie układu napędowego, do którego zaprojektowano Twoją Teslę. W celu uzyskania informacji o dostępności, opcjach zamówień hurtowych lub potwierdzenia kompatybilności z konkretnym modelem 3/Y, kliknij „Skontaktuj się z nami” lub wyślij wiadomość za pośrednictwem okna czatu — nasz zespół odpowie niezwłocznie, aby Ci pomóc.
Wysyłka na cały świat z dostawą śledzoną. W przypadku niestandardowych żądań harmonogramu lub dodatkowych szczegółów produktu, nie wahaj się skontaktować.
Profesjonalna wskazówka: Aby uzyskać zrównoważone wsparcie układu napędowego, rozważ sprawdzenie lewego przedniego wspornika silnika podczas wymiany prawego — zużyte wsporniki często występują parami, a wymiana obu zapewnia równomierny rozkład obciążenia!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
