Achterste Motorbus voor 2017–2023 Tesla Model 3 / 2020–2023 Model Y | 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (CFN Merk)

1. Trillings- en ruisonderdrukking: Gemaakt van zeer elastisch rubbercomposiet, absorbeert het laagfrequente trillingen die worden gegenereerd door de achterste motor tijdens het gebruik (bijv. cruisen op hoge snelheid, koppelafstellingen) en blokkeert mechanische geluiden van de aandrijflijn die naar de cabine worden overgebracht—waarbij de stille en soepele rijkwaliteit van de Model 3/Y behouden blijft.
2. Aandrijflijnpositionering: Fixeert de achterste motor/transmissie-eenheid in de in de fabriek gekalibreerde positie, waardoor abnormale verplaatsing veroorzaakt door hobbels in de weg, plotselinge acceleratie of vertraging wordt voorkomen. Dit voorkomt verkeerde uitlijning tussen de achterste motor en de aandrijfas (of halve assen), wat kan leiden tot verhoogde slijtage van de transmissie, vermogensverlies of zelfs abnormale bandenslijtage.
3. Impactbuffering: Werkt als een “kussen” tussen de stijve achterste motor en het achterste subframe; tijdens plotselinge koppelveranderingen (bijv. starten-stoppen, noodremmen), verzacht het de impactkracht tussen de aandrijflijn en het chassis, waardoor de mechanische belasting van zowel de motor als het subframe wordt verminderd en hun levensduur wordt verlengd.

• Rubberen Matrix: Gebruikt EPDM-rubber (ethyleen-propyleen-dieenmonomeer) van OEM-kwaliteit, dat uitstekende elasticiteit heeft (compressieset ≤15% na 72 uur bij 100°C) en anti-verouderingsprestaties—voorkomt scheuren, verharding of loslaten, zelfs na langdurige blootstelling aan hitte van de achterste motor, regen of stof van de weg.
• Metalen Verstevigingshuls: De binnenhuls (voor boutinstallatie) is gemaakt van gegalvaniseerd koolstofstaal (trekvastheid ≥350MPa) met een corrosiebestendige coating; het zorgt ervoor dat de bus structurele stabiliteit behoudt onder koppelbelastingen, waardoor vervorming of scheiding van de montagepunten van de motor/subframe wordt voorkomen.
• Extreme Omgevingsaanpasbaarheid: Bestand tegen extreme temperatuurschommelingen van -40°C tot 120°C—blijft flexibel in koude winters (geen broze scheuren) en stabiel in omgevingen met hoge temperaturen (geen verzachting of olielekkage); het is ook bestand tegen chemische corrosie door strooizout (in winterse ontdooiscenario's), motorolie en koelvloeistof.

1. Til de achterkant van het voertuig op en zet deze vast met kriksteunen (zorg voor stabiele ondersteuning om veiligheidsrisico's te voorkomen); verwijder de spatbescherming onder de carrosserie om de achterste motor en het achterste subframe bloot te leggen.
2. Zoek de oude achterste motorbus: deze is gemonteerd aan de achterkant van de achterste motor, vastgezet met een enkele 17 mm bout die door de binnenste metalen huls van de bus gaat en aan het achterste subframe wordt bevestigd. Gebruik een 17 mm dop om de bout los te draaien en te verwijderen (als de bout vastzit, breng dan een kleine hoeveelheid penetrerende olie aan en wacht 5–10 minuten om schade aan de schroefdraad te voorkomen).
3. Gebruik een koevoet om de oude bus voorzichtig te scheiden van de montagebeugel van de achterste motor—als de bus vastzit, tik dan lichtjes op de rand met een rubberen hamer (vermijd direct op de motor of het subframe te slaan) om deze los te maken, en verwijder vervolgens de oude bus volledig.
4. Reinig de montagebeugel van de achterste motor en het boutgat van het achterste subframe met een staalborstel—veeg roest, vuil of achtergebleven oude smeermiddelen weg om een goede pasvorm voor de nieuwe bus te garanderen.
5. Lijn de CFN achterste motorbus (elk van de drie onderdeelnummers is uitwisselbaar) uit met de montagebeugel van de achterste motor, steek de originele of OEM-specificatie bout door de binnenhuls van de bus en draai de bout met de hand vast in het schroefdraadgat van het achterste subframe (vermijd kruisdraad).
6. Gebruik een momentsleutel om de bout vast te draaien tot de officiële specificatie van Tesla (45±3 Nm)—te strak aandraaien zal de rubberen matrix overmatig samendrukken, waardoor de trillingsdempende prestaties worden verminderd; te los aandraaien kan losse verbindingen en abnormale geluiden tijdens het rijden veroorzaken.
7. Plaats de spatbescherming onder de carrosserie terug, laat het voertuig zakken en voer een wegtest uit: controleer op abnormale geluiden (bijv. “kloppen” of “ratelen” tijdens acceleratie/remmen) en bevestig een soepele vermogensafgifte—als NVH-problemen aanhouden, controleer dan de boutkoppel opnieuw of inspecteer of aangrenzende aandrijflijncomponenten (bijv. halve asverbindingen) onderhoud nodig hebben.

Opmerking: Hoewel de bus links/rechts universeel is, wordt het aanbevolen om twee bussen (elke combinatie van de drie onderdeelnummers) te gebruiken om consistente dempingsprestaties en aandrijflijnstabiliteit te garanderen als beide achterste motor montagepunten (links/rechts ten opzichte van de motor) moeten worden vervangen. Alle drie de onderdeelnummers voldoen aan de OEM-normen van Tesla en zijn volledig uitwisselbaar.