Bushing Motor Belakang untuk Tesla Model 3 2017–2023 / Model Y 2020–2023 | 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (Merek CFN)

1. Penekanan Getaran & Kebisingan: Terbuat dari komposit karet elastis tinggi, ia menyerap getaran frekuensi rendah yang dihasilkan oleh motor belakang selama pengoperasian (misalnya, pelayaran kecepatan tinggi, penyesuaian torsi) dan memblokir kebisingan mekanis dari drivetrain agar tidak berpindah ke kabin—mempertahankan kualitas pengendaraan Model 3/Y yang tenang dan mulus.
2. Penempatan Drivetrain: Memperbaiki rakitan motor/transmisi belakang pada posisi yang dikalibrasi pabrik, mencegah perpindahan abnormal yang disebabkan oleh gundukan jalan, akselerasi tiba-tiba, atau deselerasi. Hal ini menghindari ketidaksejajaran antara motor belakang dan poros penggerak (atau poros setengah), yang dapat menyebabkan peningkatan keausan transmisi, hilangnya daya, atau bahkan keausan ban yang tidak normal.
3. Penyangga Dampak: Berfungsi sebagai “bantalan” antara motor belakang yang kaku dan subframe belakang; selama perubahan torsi tiba-tiba (misalnya, mulai-berhenti, pengereman darurat), ia melunakkan gaya benturan antara drivetrain dan sasis, mengurangi tekanan mekanis pada motor dan subframe serta memperpanjang masa pakai mereka.

• Matriks Karet: Menggunakan karet etilena-propilena-diena monomer (EPDM) kelas OEM, yang memiliki elastisitas yang sangat baik (set kompresi ≤15% setelah 72 jam pada 100°C) dan kinerja anti-penuaan—menghindari retak, pengerasan, atau pelepasan bahkan setelah terpapar panas motor belakang, hujan, atau debu jalan dalam jangka panjang.
• Selongsong Penguat Logam: Selongsong bagian dalam (untuk pemasangan baut) terbuat dari baja karbon galvanis (kekuatan tarik ≥350MPa) dengan lapisan tahan korosi; ia memastikan bushing mempertahankan stabilitas struktural di bawah beban torsi, mencegah deformasi atau pemisahan dari titik pemasangan motor/subframe.
• Adaptasi Lingkungan Ekstrem: Tahan terhadap fluktuasi suhu ekstrem dari -40°C hingga 120°C—tetap fleksibel di musim dingin (tidak ada retakan rapuh) dan stabil di lingkungan bersuhu tinggi (tidak ada pelunakan atau kebocoran oli); ia juga tahan terhadap korosi kimia dari garam jalan (dalam skenario pencairan es musim dingin), oli mesin, dan pendingin.

1. Angkat bagian belakang kendaraan dan amankan dengan penyangga dongkrak (pastikan penyangga stabil untuk menghindari risiko keselamatan); lepaskan pelindung percikan bagian bawah belakang untuk memaparkan motor belakang dan subframe belakang.
2. Temukan bushing motor belakang lama: dipasang di sisi belakang motor belakang, diamankan oleh satu baut 17mm yang melewati selongsong logam bagian dalam bushing dan mengikat ke subframe belakang. Gunakan soket 17mm untuk melonggarkan dan melepaskan baut (jika baut macet, oleskan sedikit oli penetrasi dan tunggu 5–10 menit untuk menghindari kerusakan ulir).
3. Gunakan batang pengungkit untuk memisahkan bushing lama secara perlahan dari braket pemasangan motor belakang—jika bushing macet, ketuk tepinya dengan lembut menggunakan palu karet (hindari memukul motor atau subframe secara langsung) untuk melonggarkannya, lalu lepaskan sepenuhnya bushing lama.
4. Bersihkan braket pemasangan motor belakang dan lubang baut subframe belakang dengan sikat kawat—bersihkan karat, serpihan, atau sisa pelumas lama untuk memastikan pas yang rapat untuk bushing baru.
5. Sejajarkan bushing motor belakang CFN (salah satu dari tiga nomor suku cadang dapat dipertukarkan) dengan braket pemasangan motor belakang, masukkan baut asli atau spesifikasi OEM melalui selongsong bagian dalam bushing, dan kencangkan baut dengan tangan ke dalam lubang berulir subframe belakang (hindari penyilangan ulir).
6. Gunakan kunci torsi untuk mengencangkan baut sesuai spesifikasi resmi Tesla (45±3 Nm)—pengencangan berlebihan akan menekan matriks karet secara berlebihan, mengurangi kinerja peredaman getaran; pengencangan yang kurang mungkin menyebabkan sambungan yang longgar dan kebisingan yang tidak normal selama berkendara.
7. Pasang kembali pelindung percikan bagian bawah belakang, turunkan kendaraan, dan lakukan uji jalan: periksa kebisingan yang tidak normal (misalnya, “berdebam” atau “berderak” selama akselerasi/pengereman) dan konfirmasikan pengiriman daya yang mulus—jika masalah NVH berlanjut, periksa kembali torsi baut atau periksa apakah komponen drivetrain yang berdekatan (misalnya, sambungan poros setengah) memerlukan perawatan.

Catatan: Meskipun bushing bersifat universal kiri/kanan, jika kedua titik pemasangan motor belakang (kiri/kanan relatif terhadap motor) memerlukan penggantian, disarankan untuk menggunakan dua bushing (kombinasi dari tiga nomor suku cadang) untuk memastikan kinerja peredaman yang konsisten dan stabilitas drivetrain. Ketiga nomor suku cadang memenuhi standar OEM Tesla dan sepenuhnya dapat dipertukarkan.