Busca do motor traseiro para 2017 ₹2023 Tesla Model 3 / 2020 ₹2023 Model Y ₹ 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (Marca CFN)

1. Supressão de vibração e ruído: Feito de borracha composta de alta elasticidade, absorve as vibrações de baixa frequência geradas pelo motor traseiro durante o funcionamento (por exemplo, cruzeiro de alta velocidade,Ajustes de binário) e bloqueia o ruído mecânico do sistema de transmissão para a cabine, mantendo a qualidade de condução silenciosa e suave do Model 3/Y.
2. Posicionamento do sistema de transmissão: Fixa o motor/transmissão traseiro na posição calibrada de fábrica, evitando deslocamentos anormais causados por choques na estrada, aceleração ou desaceleração súbitas.Isto evita desalinhamento entre o motor traseiro e eixo de transmissão (ou meios eixos), o que pode levar a um aumento do desgaste da transmissão, perda de potência ou até mesmo desgaste anormal dos pneus.
3. Amparo de impacto: Funciona como um "cochilo" entre o motor traseiro rígido e o subquadro traseiro; em caso de mudanças bruscas de binário (por exemplo, arranque-parada, travagem de emergência),suaviza a força de impacto entre o sistema de transmissão e o chassi, reduzindo a tensão mecânica tanto no motor como na estrutura e prorrogando a sua vida útil.

• Matriz de borracha: Utiliza borracha de etileno-propileno-dieno monômero (EPDM) de qualidade OEM, que apresenta uma excelente elasticidade (conjunto de compressão ≤15% após 72 horas a 100°C) e desempenho antienvelhecimento, evitando rachaduras, endurecimentos,ou deglutição mesmo após exposição prolongada ao calor do motor traseiro, chuva ou poeira da estrada.
• Manteiga de reforço metálico: A mangueira interna (para instalação de parafusos) é feita de aço galvanizado de carbono (resistência à tração ≥ 350 MPa) com revestimento resistente à corrosão;Ele garante que a bucha mantém a estabilidade estrutural sob cargas de binário, evitando a deformação ou separação dos pontos de montagem do motor/subquadro.
• Adaptação a ambientes extremos: Resiste a flutuações extremas de temperatura de -40°C a 120°C, mantendo-se flexível em invernos frios (sem quebragem frágil) e estável em ambientes de alta temperatura (sem amolecimento ou fuga de óleo);É também resistente à corrosão química do sal da estrada (em cenários de descongelamento no inverno), óleo de motor e líquido de arrefecimento.

1. Levante a extremidade traseira do veículo e segure-a com suportes de tomada (garantir um suporte estável para evitar riscos de segurança); remova o protetor traseiro para exposição do motor traseiro e do subquadro traseiro.
2. Localizar a caixa do motor traseiro antigo: é montado na parte traseira do motor traseiro,Fijado por um único parafuso de 17 mm que passa através da manga metálica interna da bucha e se fixa ao subquadro traseiroUtilize uma tomada de 17 mm para soltar e remover o parafuso (se o parafuso estiver preso, aplique uma pequena quantidade de óleo penetrante e espere 5 a 10 minutos para evitar danos ao fio).
3. Utilize uma barra de punção para separar suavemente a caixa velha do suporte de montagem do motor traseiro, se a caixa estiver presa,Toque suavemente na borda com um martelo de borracha (evite bater diretamente no motor ou no subquadro) para soltá-lo, remova completamente a casca velha.
4. Limpe o suporte de montagem do motor traseiro e o buraco do parafuso do subquadro traseiro com uma escova de arame, limpe a ferrugem, detritos ou o lubrificante antigo residual para garantir um ajuste apertado para a nova caixa.
5. Alinhar a caixa do motor traseiro CFN (qualquer um dos três números de peça é intercambiável) com o suporte de montagem do motor traseiro, inserir o parafuso original ou de especificação OEM através da manga interna da caixa,e apertar a mão o parafuso no buraco roscado do subquadro traseiro (evitar roscado cruzado).
6. Usar uma chave de torque para apertar o parafuso com as especificações oficiais da Tesla (45±3 Nm) o aperto excessivo comprimirá excessivamente a matriz de borracha, reduzindo o desempenho de amortecimento de vibrações;O atrito insuficiente pode causar ligações soltas e ruído anormal durante a condução.
7. Reinstalar o protetor traseiro contra salpicos, abaixar o veículo e realizar um ensaio em estrada: verificar se há ruídos anormais (por exemplo,“cluncking” ou “rattling” durante a aceleração/bremagem) e confirmar a entrega de potência sem problemas “se os problemas NVH persistirem, reverificar o binário do parafuso ou verificar se os componentes adjacentes do sistema de transmissão (por exemplo, juntas de meio eixo) necessitam de manutenção.

Notas: Embora a caixa seja universal para esquerda/direita, se ambos os pontos de montagem traseiros do motor (esquerda/direita em relação ao motor) necessitarem de substituição,Recomenda-se a utilização de duas buchas (qualquer combinação dos três números das peças) para garantir um desempenho de amortecimento constante e a estabilidade do sistema de transmissão.Todos os três números de peças cumprem os padrões OEM da Tesla e são totalmente intercambiáveis.