Grille supérieure de pare-chocs avant pour Tesla Model X 2021–2025 | 1617073-00-A (Marque CFN)

1. Guidage aérodynamique: Suit l'ingénierie aérodynamique d'usine de Tesla pour diriger le flux d'air dans la zone de refroidissement centrale de la face avant (pour la gestion thermique de la batterie, le refroidissement des freins et les systèmes de CVC) tout en minimisant la résistance au vent — soutenant l'efficacité énergétique du véhicule et la stabilité de conduite à grande vitesse.
2. Refroidissement et protection des composants: Agit comme une barrière de précision entre l'environnement extérieur et le matériel de refroidissement interne ; il permet à un flux d'air de refroidissement suffisant de passer tout en empêchant les gros débris (par exemple, feuilles, branches, pierres) de pénétrer dans la cavité de refroidissement — évitant les obstructions du radiateur, les dommages aux pales du ventilateur ou le colmatage des échangeurs de chaleur.
3. Cohérence visuelle: Le motif de grille, l'espacement et la finition de surface de la grille correspondent exactement à la conception originale du pare-chocs avant du Model X — éliminant les lacunes visuelles ou les défauts de texture courants avec les grilles de rechange génériques, et préservant l'apparence avant haut de gamme et cohérente du véhicule.

• Solidité structurelle: Le plastique ABS a une résistance à la traction de ≥ 290 MPa, résistant à la déformation due aux éraflures avant à basse vitesse (par exemple, frottement contre des obstacles routiers) ou aux vibrations à long terme ; il résiste également aux fluctuations de température extrêmes (-35 °C à 90 °C), ce qui le rend adapté aux hivers enneigés, aux zones côtières à forte humidité ou aux étés à haute température.
• Résistance aux intempéries et à la corrosion: Réussit les tests de brouillard salin de 720 heures (ASTM B117) pour résister à la rouille ou à la dégradation due au sel de voirie, à l'air marin ou à la pluie ; il réussit également les tests UV ASTM G154 de 500 heures pour éviter la décoloration — assurant une cohérence à long terme avec l'apparence d'origine du pare-chocs avant.
• Durabilité des bords et de la surface: Les bords de la grille sont lisses (sans bavures) pour éviter de rayer les composants adjacents du pare-chocs lors de l'installation ; la finition mate résiste aux rayures mineures causées par les petits débris (par exemple, le gravier projeté) et conserve son toucher même après des lavages de voiture répétés.

1. Ouvrez le frunk et utilisez un outil de garniture pour détacher délicatement le panneau de garniture intérieur supérieur du pare-chocs avant (évitez d'endommager les clips en plastique sur le panneau — appliquez une force uniforme pour éviter la casse).
2. Localisez l'ancienne grille supérieure avant, retirez 5 boulons d'usine (douille de 8 mm) et 3 clips encliquetables en plastique qui la fixent au cadre supérieur du pare-chocs avant.
3. Si la grille est associée à des capteurs de stationnement avant ou à des capteurs de débit d'air, débranchez le faisceau de câblage auxiliaire (notez la position de connexion du câblage pour éviter une mauvaise installation ultérieure).
4. Retirez l'ancienne grille et nettoyez la surface de montage (cadre supérieur du pare-chocs) avec un chiffon sec — essuyez la poussière, les débris ou l'adhésif résiduel pour assurer un ajustement parfait de la nouvelle grille.
5. Alignez la grille supérieure avant CFN avec l'ouverture d'entrée d'air supérieure du pare-chocs, en vous assurant que les trous de montage et les positions des clips encliquetables correspondent exactement ; encliquetez d'abord les clips en plastique, puis serrez les boulons à 5 ± 0,3 Nm (selon les spécifications de couple officielles de Tesla — un serrage excessif peut endommager le cadre en plastique).
6. Rebranchez le faisceau de câblage auxiliaire (le cas échéant), réinstallez le panneau de garniture intérieur supérieur et fermez le frunk — puis tenez-vous devant le véhicule pour vérifier que la grille est au ras du pare-chocs, sans lacunes, désalignements ou zones lâches.