Передний двигатель Буширование для 2017?? 2023 Tesla Model 3 / 2020?? 2023 Model Y 10109291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (бренд CFN)

1. Предотвращение вибрации и шума: Изготовлен из эластичного резинового композита, он поглощает высокочастотные вибрации от переднего двигателя (например, при ускорении, замедлении,или на холостом ходу) и блокирует передачу механического шума от трансмиссии в кабину, сохраняя характерную тихую езду модели 3/Y.
2. Позиционирование трансмиссии: поддерживает передний двигатель/трансмиссию в заводском калиброванном положении, предотвращая аномальное смещение, вызванное дорожными столбцами или колебаниями крутящего момента (например, жесткое ускорение).Это позволяет избежать неправильного выравнивания между двигателем и приводом вал, что может привести к износу трансмиссии или потере мощности.
3. Буферная система удара: действует как буфер между жестким двигателем и подкадрами; при внезапных изменениях крутящего момента (начало-остановка, аварийное замедление), он смягчает силу удара между трансмиссией и шасси,уменьшение механического напряжения и увеличение срока службы компонента.

• Материал резины: Использует этилен-пропилен-диен мономерный каучук (EPDM) OEM-класса, с отличной эластичностью (установка сжатия ≤15% после 72 часов при 100 °C) и стойкостью к старению, избегая трещин, отверждения,или обезвоживание даже при длительном воздействии тепла двигателя и дорожного движения.
• Металлический внутренний рукав: изготовлен из оцинкованной углеродной стали (прочность ≥ 350 МПа) с антикоррозионным покрытием; он обеспечивает стабильность конструкции при нагрузках на крутящий момент,предотвращение деформации или отделения от двигателя/подкадра.
• Приспособимость к окружающей среде: выдерживает колебания температуры от -40°C до 120°C (гибкий в холодные зимы, стабильный при высокой температуре) и устойчив к коррозии от дорожной соли, моторного масла и охлаждающей жидкости.

1. Поднимите передний конец транспортного средства, закрепите подъемником, и снимите переднюю защиту под кузовом, чтобы показать передний двигатель и подкадр.
2. Найти старый корпус: он установлен спереди переднего двигателя, закреплен 17 мм болтом через металлический внутренний рукав в подкадр.Используйте 17 мм розетки для ослабления и снятия болта (избегайте чрезмерного напряжения, чтобы предотвратить повреждение нити).
3. Используйте прут, чтобы осторожно отделить старый корпус от крепежной стойки двигателя, если он захвачен, нанесите небольшое количество смазочного материала (избегайте контакта с резиной) и слегка нажмите резиновым молотом;А потом снимите старый куст..
4. Очистите отверстия на подставке и подставке с помощью проволочной щетки, чтобы убрать ржавчину, мусор или старую смазку.
5. Выровните корпус CFN (любой из трех номеров деталей) с крепежом для установки двигателя, вставьте болт через внутренний рукав корпуса и затяните в подкадру вручную, чтобы избежать перекрестных нитей.
6. Используйте крутящий момент, чтобы затянуть болт по официальной спецификации Tesla (45±3 Нм)В то время как недостаточное затягивание вызывает расслабленные соединения и шум.
7. Переустановить защитный щит под кузовом, опустить автомобиль и провести дорожное испытание, чтобы проверить наличие ненормальных звуков (например, "клонкинг" при ускорении) и подтвердить бесперебойную передачу мощности.

Примечание: В то время как корпус универсален для левого/правого,замена его в виде одного блока (или двух блоков для полного обслуживания) обеспечивает постоянную производительность трансмиссии.