El sistema de control de la suspensión se utilizará en el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3 con una velocidad de rodaje superior a 100 km/h.

Especificaciones clave

Compuesto de poliuretano: superior al caucho

• Mejor durabilidad: Resiste al aceite, a los productos químicos de la carretera y a las temperaturas extremas (-40 °C a 120 °C) sin agrietarse, endurecerse o degradarse.
• Manejo de precisión: mantiene una rigidez constante bajo carga, reduciendo la flexión del brazo de control durante las curvas, frenado o carreteras irregulares.
• Amortización de las vibraciones: Equilibra la rigidez con la flexibilidad para absorber las imperfecciones de la carretera, reduciendo el ruido de la cabina y la dureza (NVH) al tiempo que preserva la retroalimentación de la carretera.

Papel crítico en el rendimiento de la suspensión

Instalación profesional para un rendimiento óptimo

• Diseño del ajuste de prensa: Debe instalarse con una prensa hidráulica para garantizar un asiento adecuado y evitar una falla prematura por desalineación.
• Especificaciones del par: Los tornillos del brazo de mando deben apretarse a 85 Nm a altura de marcha (vehículo en terreno nivelado) para evitar la tensión de caída.
• Verificación del alineamiento: Se recomienda la alineación de las ruedas después de la instalación para garantizar el contacto adecuado de los neumáticos y evitar el desgaste desigual.

Señales de que necesitas reemplazo

• Noches de ruido o ruido de ruido de la suspensión delantera por encima de los baches
• Dirección floja o imprecisa (especialmente durante las curvas)
• Desgaste irregular de los neumáticos (patrones de desgaste del interior/exterior del hombro)
• Vibración o dureza de la cabina