Łącznik stabilizatora tylnego dla Tesla Model 3 2017+ / Model Y 2020+ | 1044485-00-A (Marka CFN)

1. Tłumienie przechyłów i poprawa prowadzenia: Przenosi moment obrotowy między tylnym stabilizatorem a elementami zawieszenia; gdy pojazd skręca lub napotyka nierówności na drodze, pomaga stabilizatorowi wywierać siłę przeciwdziałającą przechyłom, redukując przechyły nadwozia (nadsterowność/podsterowność) i poprawiając stabilność jazdy — krytyczne dla utrzymania kontroli podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością lub manewrów awaryjnych.
2. Tłumienie wibracji zawieszenia: Posiada wbudowany precyzyjny przegub kulowy (wypełniony wysokotemperaturowym smarem), który pochłania mikrowibracje z drogi, redukując przenoszenie hałasu i wstrząsów zawieszenia do kabiny — zachowując charakterystyczną dla Modelu 3/Y płynną jakość jazdy.
3. Utrzymanie geometrii zawieszenia: Utrzymuje fabrycznie skalibrowane parametry ustawienia tylnego zawieszenia; w przeciwieństwie do zużytych łączników, które powodują luźne połączenia, utrzymuje stabilizator w prawidłowej pozycji, unikając nienormalnego zużycia opon (np. nierównomierne zużycie bieżnika na tylnych oponach) i zapewniając spójne hamowanie i reakcję układu kierowniczego.

• Korpus drążka: Wykonany ze stali węglowej 45# (obrobionej cieplnie, wytrzymałość na rozciąganie ≥600MPa) z czarną powłoką elektroforetyczną — odporny na rdzę i korozję od soli drogowej, deszczu lub błota (przechodzi 720-godzinne testy w komorze solnej ASTM B117).
• Przegub kulowy: Sworzeń kulowy wykonany jest ze stali łożyskowej chromowanej (twardość ≥HRC 58) dla odporności na zużycie; osłona przeciwpyłowa wykorzystuje wysokotemperaturowy materiał TPE (termoplastyczny elastomer), który wytrzymuje wahania temperatury od -40°C do 120°C (brak pęknięć w mroźne zimy lub mięknięcia w gorące lata) i zapobiega przedostawaniu się kurzu/wody do przegubu kulowego.
• Osprzęt montażowy: Zawiera nakrętki i podkładki zgodne ze specyfikacją OEM (ocynkowane dla odporności na korozję), zapewniając ścisłe dopasowanie do elementów zawieszenia i unikając poluzowania w wyniku długotrwałych wibracji drogowych.

1. Podnieś tył pojazdu i zabezpiecz go za pomocą podpór (upewnij się, że jest stabilne podparcie); zdejmij tylne koło odpowiadające łącznikowi, który ma zostać wymieniony (strona lewa/prawa — uwaga: ta część jest przeznaczona na jedną stronę; potwierdź dopasowanie LH/RH przed instalacją).
2. Zlokalizuj stary łącznik stabilizatora: łączy tylny stabilizator (górny koniec) z tylnym amortyzatorem (dolny koniec). Użyj gniazda 13 mm, aby usunąć górną nakrętkę (mocującą do stabilizatora) i gniazda 15 mm, aby usunąć dolną nakrętkę (mocującą do amortyzatora/zwrotnicy); jeśli przegub kulowy jest zablokowany, delikatnie opukaj łącznik gumowym młotkiem, aby go poluzować (unikaj uszkodzenia sąsiednich części zawieszenia).
3. Usuń stary łącznik i wyczyść powierzchnie montażowe (uchwyt stabilizatora, punkt mocowania amortyzatora) szczotką drucianą — wytrzyj rdzę, zanieczyszczenia lub stary smar, aby zapewnić ścisłe dopasowanie nowego łącznika.
4. Dopasuj łącznik stabilizatora CFN do punktów montażowych: najpierw przymocuj górny koniec do stabilizatora, a następnie połącz dolny koniec z amortyzatorem/zwrotnicą; najpierw ręcznie dokręć nakrętki, aby uniknąć krzyżowego gwintowania.
5. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić nakrętki do oficjalnych specyfikacji Tesli: górna nakrętka (28±2 Nm), dolna nakrętka (35±3 Nm) — nadmierne dokręcenie może uszkodzić przegub kulowy, podczas gdy niedokręcenie może spowodować luźne połączenia i hałas.
6. Załóż ponownie tylne koło, opuść pojazd i przeprowadź krótką jazdę próbną: sprawdź, czy nie ma nienormalnych dźwięków (np. „stukania” podczas skręcania) i potwierdź stabilne prowadzenie — w razie potrzeby zleć profesjonalne ustawienie tylnego zawieszenia, aby zapewnić dokładność geometrii.