Tornillo M14-2.0X120 HF para Tesla Model 3/Y (2017-) | 1461657-00-A

1. Especificaciones clave y compatibilidad

2. Por qué este tornillo HF de primera calidad es fundamental para su Model 3/Y

1. Maneja cargas extremadamente pesadas: La resistencia a la tracción de acero [109] de 1000 MPa está calibrada para soportar el peso de componentes pesados como unidades motrices o bastidores auxiliares de suspensión (que transfieren miles de Newtons de fuerza durante la conducción). Los tornillos de baja calidad (por ejemplo, acero de grado 8,8, 800 MPa) se rompen o se estiran bajo tal tensión, lo que provoca el desprendimiento de componentes o la pérdida del control del vehículo.
2. Protección contra la corrosión para montajes profundos: El revestimiento ZNFL+CMAT penetra en las grietas de la rosca y forma una barrera duradera, evitando la oxidación en los orificios de montaje profundos (por ejemplo, los puertos del travesaño del chasis) donde se acumulan la humedad y la sal. Los tornillos genéricos se oxidan en estas áreas de difícil acceso, se adhieren a las piezas estructurales y requieren corte/perforación para su extracción (un proceso que corre el riesgo de dañar el chasis del vehículo).
3. Ajuste de precisión para componentes pesados: El paso de rosca exacto (2,0 mm) y la longitud del vástago (120 mm) garantizan que el tornillo se asiente completamente en los montajes de componentes pesados de fábrica—sin huecos que causen una distribución desigual de la carga, sin inserción excesiva que deforme los soportes de la unidad motriz o los puertos del bastidor auxiliar. Los tornillos genéricos con dimensiones incorrectas a menudo requieren un “apriete forzado”, que pela las roscas del chasis (una reparación costosa).
4. Resistencia a la vibración para uso de alta tensión: Las roscas gruesas estándar ISO se bloquean firmemente con las tuercas de fábrica, evitando que se aflojen por la vibración constante de los componentes pesados (por ejemplo, el funcionamiento de la unidad motriz, los impactos de la suspensión). Esto evita los traqueteos, el desgaste acelerado o la falla repentina del tornillo durante la conducción a alta velocidad.

3. Qué hace realmente (sin jerga técnica)

• Asegura piezas pesadas del coche: Este tornillo sujeta componentes ultra pesados como el bastidor auxiliar de la suspensión o la unidad motriz al chasis de su Model 3/Y—piense en él como un “anclaje reforzado” que mantiene estas piezas bloqueadas en su lugar, incluso cuando golpea baches profundos, conduce sobre grava rugosa o frena con fuerza.
• No se oxida en agujeros profundos: Su doble protección contra la corrosión significa que no se oxidará en orificios de montaje profundos y difíciles de limpiar (como los del chasis) donde quedan atrapados la sal y el agua. Los tornillos oxidados aquí pueden fusionarse con el chasis, lo que hace que las reparaciones sean tan costosas que corren el riesgo de sumar el vehículo.
• Lo suficientemente resistente para un uso extremo: A diferencia de los tornillos baratos que se rompen cuando se aprietan o se doblan bajo tensión, el acero [109] maneja el par pesado recomendado por Tesla (90–100 Nm) sin daños. No fallará inesperadamente, incluso si conduce fuera de la carretera o en condiciones invernales adversas.
• Se adapta como de fábrica: Es el tamaño y el patrón de rosca exactos que Tesla utiliza para componentes pesados—sin adivinar si se sujetará, sin dañar el chasis ni los soportes de la unidad motriz. Puede instalarlo con confianza, sabiendo que las piezas se alinearán perfectamente.

4. Señales de que necesita reemplazar este tornillo

• Óxido/corrosión visible: La superficie del tornillo (incluso parcial) está oxidada, descascarillada o descolorida (el revestimiento ZNFL+CMAT ha fallado—el acero se está debilitando y el riesgo de rotura bajo carga es alto).
• Daño del tornillo: El tornillo está doblado, tiene la cabeza agrietada o las roscas peladas (no puede asegurar componentes pesados; las roscas peladas también pueden dañar los orificios de montaje del chasis).
• Tambaleo/ruido de componentes pesados: La pieza sujeta por este tornillo (por ejemplo, la unidad motriz, el bastidor auxiliar) se siente inestable, o escucha fuertes golpes desde el tren de rodaje—señala que el tornillo está estirado, desgastado o no sujeta cargas pesadas.
• Reemplazo posterior a la reparación: Si está reparando componentes pesados (por ejemplo, reemplazando una unidad motriz, reparando un bastidor auxiliar), instale siempre un tornillo nuevo (los tornillos usados tienen daños ocultos por tensión que causan fallas repentinas—incluso si parecen intactos).
• Tornillo atascado: El tornillo viejo está atascado (oxidado al chasis) y tuvo que ser perforado/cortado—requiere un tornillo nuevo para volver a asegurar el componente pesado de forma segura (reutilizar las roscas atascadas corre el riesgo de dañar el chasis).

5. Por qué este tornillo de primera calidad supera a las alternativas genéricas

• Acero [109] genuino para cargas pesadas: Los tornillos genéricos afirman ser de “alta resistencia” pero utilizan acero de grado 8,8 (800 MPa) que falla bajo estrés pesado. Este tornillo utiliza acero [109] auténtico (1000 MPa), que coincide con los estándares de resistencia de fábrica de Tesla para unidades motrices y bastidores auxiliares.
• Protección dual contra la corrosión para montajes profundos: Los tornillos genéricos utilizan un zincado de una sola capa que se oxida en 6–12 meses. ZNFL+CMAT aquí forma una barrera gruesa que penetra en las grietas, que dura más de 6 años en condiciones adversas del tren de rodaje.
• Roscas de precisión para la seguridad del chasis: Los tornillos genéricos tienen roscas desiguales que pelan los orificios del chasis o se aflojan con el tiempo. El paso de 2,0 mm de este tornillo, estándar ISO, se adapta exactamente al chasis del Model 3/Y, evitando daños estructurales permanentes.
• Cumplimiento del par para uso intensivo: Los tornillos genéricos se rompen cuando se aprietan a la especificación de 90–100 Nm de Tesla o se estiran y aflojan. Este tornillo está calibrado para soportar un par pesado, lo que garantiza un ajuste seguro que dura años (no es necesario volver a apretarlo).

6. Instalación y lo que recibe

• 1x Tornillo M14-2.0X120 HF (1461657-00-A)
• Guía de instalación digital: Consejos paso a paso para una instalación segura de carga pesada, que incluye:
  • Herramientas recomendadas: Llave dinamométrica de alta resistencia (capaz de 90–100 Nm; nunca use llaves de impacto—aprietan demasiado y dañan las roscas del chasis o las cabezas de los tornillos).
  • Pasos de preparación: Limpie los orificios de montaje del chasis con un cepillo de alambre para eliminar el óxido/los residuos (los residuos causan un par desigual; el óxido puede atascar el tornillo durante la instalación); limpie las roscas del tornillo con un paño sin pelusa.
  • Nota de seguridad: Nunca reutilice tornillos viejos para componentes pesados—el estrés oculto conduce a fallas catastróficas. Utilice siempre un nuevo tornillo de primera calidad y verifique el par dos veces después de la instalación.

7. Soporte posventa

• Garantía: Respaldado por una garantía limitada. Para conocer los términos de cobertura detallados (por ejemplo, duración, defectos elegibles como falla del revestimiento, daño de la rosca o debilidad del material bajo cargas pesadas), comuníquese con nuestro equipo.
• Asistencia técnica: Nuestros especialistas en vehículos eléctricos tienen experiencia práctica con los sistemas de sujeción de componentes pesados del Model 3/Y—están disponibles por correo electrónico o chat para responder preguntas (por ejemplo, “¿Qué piezas pesadas utilizan este tornillo?” o “¿Cómo verificar el par para mi Model Y 2022?”) y ayudar a resolver problemas de instalación.