Tesla Model 3/Y (2017-) için M14-2.0X120 HF Bolt

1Ana Özellikler ve Uyumluluk

2Neden Bu Marka-Sınıf HF Bolt Sizin Model 3 / Y için Kritik

1. Aşırı Ağır Yükleri Desteyor: [109] 1000 MPa'lık çekim dayanıklılığı olan çelik, tahrik üniteleri veya süspansiyon alt çerçeveleri gibi ağır bileşenlerin ağırlığını taşıyacak şekilde kalibre edilmiştir (yürütme sırasında binlerce Newton kuvvet aktarır).Düşük kaliteli cıvatalar (e).g., 8.8 sınıfı çelik, 800 MPa) bu tür bir stres altında kırılır veya gerilir, bu da bileşenlerin ayrılmasına veya araç kontrolünün kaybolmasına neden olur.
2. Derin Montajlar için Korozyon Koruması: ZNFL+CMAT kaplama, iplik çatlaklarına nüfuz ederek, nem ve tuzun biriktiği derin montaj deliklerinde (örneğin şasi çapraz parçası portlarında) pas önlemek için dayanıklı bir bariyer oluşturur.Bu ulaşılması zor alanlarda genetik cıvatalar pas alıyor., yapısal parçalara tutunarak çıkarmak için kesme / delme gerektirir (araç şasiye zarar verme riski olan bir süreç).
3. Ağır bileşenler için uygun hassasiyet: Tam bir iplik mesafesi (2.0 mm) ve sap uzunluğu (120 mm), çubukun fabrika ağır bileşen montajlarında eşit olmayan yük dağılımına neden olan boşluklar olmamasını sağlar,Sürücü birimlerinin koltuklarını veya alt çerçeve portlarını çarpıtan fazla yerleştirme yokUyumsuz boyutlara sahip genel vidalar sıklıkla şasi ipliklerini çıkaran (harçlıklı bir onarım) güç sıkma gerektirir.
4. Yüksek baskı kullanımı için titreşim direnci: ISO standardı kaba iplikler fabrika fındıkları ile sıkıca kilitlenir, sürekli ağır bileşen titreşiminden (örneğin, tahrik ünitesi işleyişi, süspansiyon etkileri) gevşemeyi önler.Hızlı aşınma, veya yüksek hızda sürüş sırasında ani bir bult arızası.

3Aslında ne yapıyor?

• Ağır Otomobil Parçalarını Güçlendirir: Bu vida süspansiyon alt çerçeve veya tahrik ünitesi gibi ultra ağır bileşenleri Model 3/Y'nin şasiye bağlar. Bu parçaları yerlerinde kilitleyen bir "güçlendirilmiş demir" olarak düşünün.Derin çukurlara girdiğinde bile, kaba çakıl üzerinde sürün veya sıkı frenleyin.
• Derin çukurlarda paslanmaz.: Çift korozyon koruması, temizlenmesi zor, derin montaj deliklerinde paslanmayacağı anlamına gelir (şasi içindeki gibi) tuz ve suyun sıkıştığı yerlerde.Tamirleri çok pahalı yaparak aracın zarar görme riskini taşıyorlar..
• Aşırı Kullanım için Yeterince Güçlü: Sıkıştırıldığında veya gerilme altında büküldüğünde kırılan ucuz vidaların aksine, Tesla'nın önerilen ağır torkunu (90~100 Nm) hasar görmeden [109] çelik kolu.Eğer off-road veya kışın sert koşullarında araba kullanıyorsanız bile.
• Fabrika gibi uyumluTesla'nın ağır parçalar için kullandığı tam boyut ve iplik örneği.Bildiğim parçalar mükemmel bir şekilde hizalanacaktır..

4Bu Bolt'u Değiştirmeniz Gereken İşaretler

• Görünen Pas/Korozyon: Bolt yüzeyi (parçal bile olsa) paslanmış, pullu veya renksiz (ZNFL + CMAT kaplama başarısız oldu) çelik zayıflıyor ve yük altında kırılma riski yüksektir).
• Bolt Zararı: Çivisi bükülmüş, başı çatlamış veya iplikleri çıkarılmış (ağır parçaları bağlayamaz; çıkarılmış iplikler şasi montaj deliklerine de zarar verebilir).
• Ağır bileşenlerin sallanması/gürültüsü: Bu çentik ile sabitlenen parça (örneğin, tahrik ünitesi, alt çerçeve) titriyor gibi hisseder veya çentik gerildiğini, yıpranmış olduğunu veya ağır yükleri tutamadığını gösterir.
• Tamir sonrası değiştirme: Ağır bileşenleri servis ediyorsanız (örneğin, bir tahrik ünitesini değiştirmek, bir alt çerçeveyi onarmak),Her zaman yeni bir vida takın (kullanılmış vidaların ani arızalara neden olan gizli gerginlik hasarı vardır, hasarlı görünmeseler bile).
• Bolt yakalandı.: Eski çilingir sıkışmış (şasiye paslanmış) ve delik açılmalı/kesilmelidir. Ağır bileşeni güvenli bir şekilde yeniden bağlamak için yeni bir çilingir gereklidir (kapalı ipliklerin tekrar kullanılması şasiye zarar verme riskini doğurur).

5Neden bu markalı şimşek genel alternatifleri geçiyor?

• Asıl [109] Ağır yükler için çelik: Genel vidalar “yüksek dayanıklılık” iddia eder, ancak ağır stres altında başarısız olan 8.8 derece çelik (800 MPa) kullanır.Sürücü üniteleri ve alt çerçeveler için Tesla'nın fabrika dayanıklılık standartlarına uyan.
• Derin montajlar için çift korozyon koruması: Genel vidalar, 6-12 ayda paslayan tek katmanlı çinko kaplama kullanır. ZNFL + CMAT burada sert alt tren koşullarında 6+ yıl süren kalın, çatlak geçişli bir bariyer oluşturur.
• Şasi Güvenliği için Kesinlik İpleri: Genel vidalar, şasi deliklerini kesen veya zamanla gevşeden düz olmayan ipliklere sahiptir.
• Ağır kullanım için tork uyumluluğu: Genel vidalar, Tesla'nın 90-100 Nm'lik özelliklerine sıkıştırıldığında kırılır veya gerilerek gevşekleştirilir.Yıllarca süren güvenli bir uyum sağlamak (yeniden sıkıştırmaya gerek yok).

6. Kurulum ve Aldığınız

• 1x M14-2.0X120 HF Bolt (1461657-00-A)
• Dijital Kurulum Kılavuzu: Güvenli, ağır yüklü kurulum için adım adım ipuçları:
  • Tavsiye edilen aletler: Ağır işlevli tork anahtarı (90-100 Nm kapasiteli);Asla darbe anahtarları kullanmayın.Çok sıkışırlar ve şasi ipliklerine veya vida başlarına zarar verirler).
  • Hazırlık adımları: Pas/parçacıkları çıkarmak için şasi montaj deliklerini bir tel fırça ile temizleyin (parçacıklar eşit olmayan torklara neden olur; pas montaj esnasında vidayı ele geçirebilir);Tırnakların ipliklerini tüylü bir bezle sil.
  • Güvenlik notu: Eski vidaları asla ağır bileşenler için tekrar kullanmayın.Gizli stres felaketli bir arızaya yol açar.Her zaman yeni bir marka sınıfı vida kullanın ve kurulumdan sonra tork iki kez doğrulayın.

7Satış sonrası destek.

• Garanti: Sınırlı bir garanti ile desteklenir. Ayrıntılı kapsam şartları için (örneğin süresi, kaplama arızası, iplik hasarı veya ağır yük altında malzeme zayıflığı gibi uygun kusurlar),Lütfen ekibimizle iletişime geçin..
• Teknik Yardım: EV uzmanlarımız Model 3/Y'nin ağır bileşenler için sabitleme sistemleri ile pratik tecrübeye sahiptirler (e-posta veya sohbet yoluyla soruları yanıtlamak için kullanılabilir)2022 Model Y'imin torkunu nasıl kontrol edeceğim??) ve kurulum sorunlarının çözülmesine yardımcı olur.