Ensemble de revêtement de passage de roue avant droit (RH) pour Tesla Model 3 2023+ | 1694557-00-E (Marque CFN)

Fonctions principales

1. Protection des composants clés
   Agit comme une barrière robuste entre le passage de roue avant droit et les pièces critiques du soubassement, telles que les bras de suspension avant, les flexibles de frein, le câblage des capteurs ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite) (par exemple, pour les caméras orientées vers l'avant ou les capteurs à ultrasons) et les conduites du système de refroidissement. Il bloque les débris de la route (gravier, pierres pointues, bris de verre) soulevés par la roue avant droite pendant la conduite—empêchant les rayures, les impacts ou l'usure prématurée des composants sensibles comme les boulons de suspension ou le câblage des capteurs.
2. Prévention de la corrosion et des débris
   Scelle le passage de roue avant droit pour empêcher la boue, l'eau de pluie et le sel de voirie de s'éclabousser dans la cavité du soubassement. Cela évite la corrosion des composants métalliques (par exemple, les supports d'étriers de frein, les joints du faux-châssis) et réduit le risque de courts-circuits induits par l'eau dans le câblage électrique à proximité. Pour la disposition électrique avant mise à jour de la Model 3 2023+, l'ajustement serré du revêtement empêche également l'accumulation de débris qui pourrait interférer avec les performances des capteurs ADAS.
3. Optimisation aérodynamique et du bruit
   Suit la conception aérodynamique de la Model 3 restylée de Tesla de 2023 pour guider le flux d'air en douceur autour de la roue avant droite. Il minimise la résistance au vent (soutenant l'efficacité énergétique du véhicule, en particulier pendant les trajets sur autoroute) et réduit le bruit de la route causé par la turbulence du flux d'air dans le passage de roue—préservant le silence accru de l'habitacle de la Model 3 restylée.

Construction durable

• Corps principal du revêtement: Fabriqué en plastique PP (polypropylène) de haute qualité avec une structure nervurée renforcée intégrée. Le matériau PP a une résistance au choc entaillé de ≥5,5 kJ/m², résistant aux fissures dues aux petits impacts de pierres ou au contact mineur avec les bordures ; les nervures renforcées améliorent la rigidité structurelle, empêchant la déformation même sous la pression à long terme des vibrations des roues ou des routes inégales.
• Matériel de montage: Comprend des clips encliquetables en nylon haute résistance conformes aux spécifications OEM (résistant à la casse lors de l'installation/du retrait) et des supports de montage en acier galvanisé (résistance à la traction ≥300 MPa). Le revêtement galvanisé sur les supports empêche la rouille due à l'humidité du soubassement ou au sel de voirie, garantissant que l'ensemble reste solidement fixé.
• Adaptabilité environnementale: Résiste aux fluctuations de température extrêmes (-30°C à 85°C)—restant flexible en hiver froid (pas de fissuration fragile) et stable en été chaud (pas d'adoucissement ou de déformation). Il résiste également à la décoloration UV (réussit les tests UV ASTM G154 de 400 heures) et à la corrosion chimique des détergents de lavage de voiture ou du sel de déneigement.

Installation 要点

1. Préparation du véhicule: Soulevez le côté avant droit du véhicule avec des chandelles (assurez-vous d'un support stable) ; retirez la roue avant droite pour accéder au passage de roue. Décollez doucement la garniture inférieure de l'aile avant (si elle se chevauche) pour exposer les points de montage du passage de roue.
2. Retrait de l'ancien revêtement: Utilisez un outil de garniture pour détacher les clips encliquetables en plastique et les boulons de 8 mm fixant l'ancien revêtement (généralement 9 à 11 fixations : 6 clips + 5 boulons). Notez la position de chaque fixation pour éviter toute erreur de placement, puis retirez l'ancien revêtement—veillez à ne pas endommager les pièces adjacentes comme la garniture d'aile ou les conduites de frein.
3. Nettoyage: Essuyez la surface de montage du passage de roue avec un chiffon sec pour éliminer la poussière, la boue ou l'adhésif résiduel—en vous assurant que le nouvel ensemble s'adapte parfaitement.
4. Installation du nouvel ensemble: Alignez 1694557-00-E avec les points de montage du passage de roue (assurez-vous que les bords s'ajustent parfaitement contre le pare-chocs et l'aile avant). Enclenchez les clips en place (écoutez un « clic » pour confirmer la sécurité), puis serrez à la main les boulons de 8 mm pour éviter le croisement des filets.
5. Serrage au couple: Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons à 4±0,3 Nm (selon les spécifications de la Tesla Model 3 2023+)—un serrage excessif peut fissurer les languettes en plastique du revêtement.
6. Contrôle post-installation: Réinstallez la roue avant droite, abaissez le véhicule et inspectez le passage de roue. Confirmez que le revêtement est au ras de l'aile/du pare-chocs, sans espace pour l'entrée de débris.

Remarque : Cette pièce est spécifique au côté droit (RH)—ne pas échanger avec les revêtements du côté gauche (LH) (par exemple, 1694553-00-E). Les revêtements de passage de roue des Model 3 d'avant 2023 sont incompatibles, car ils ne correspondent pas au contour du passage de roue 2023+.