Vordere rechte (RH) Radhausverkleidung für 2023+ Tesla Model 3 | 1694557-00-E (CFN Brand)

Kernfunktionen

1. Schutz wichtiger Komponenten
   Wirkt als robuste Barriere zwischen dem vorderen rechten Radkasten und wichtigen Unterbodenbauteilen, wie z. B. den vorderen Querlenkern, Bremsschläuchen, ADAS-Sensorverkabelung (Advanced Driver-Assistance Systems) (z. B. für nach vorne gerichtete Kameras oder Ultraschallsensoren) und Kühlmittelleitungen. Sie blockiert Straßenschmutz (Schotter, scharfe Steine, Glassplitter), der vom rechten Vorderrad aufgewirbelt wird – wodurch Kratzer, Stöße oder vorzeitiger Verschleiß an empfindlichen Komponenten wie Aufhängungsschrauben oder Sensorverkabelung verhindert werden.
2. Korrosions- und Schmutzverhinderung
   Dichtet den vorderen rechten Radkasten ab, um zu verhindern, dass Schlamm, Regenwasser und Streusalz in den Unterboden gelangen. Dies vermeidet Korrosion von Metallkomponenten (z. B. Bremssattelhalterungen, Hilfsrahmenverbindungen) und reduziert das Risiko von wasserbedingten Kurzschlüssen in der nahegelegenen elektrischen Verkabelung. Für das überarbeitete elektrische Layout der Frontpartie des 2023+ Model 3 verhindert die enge Passform der Verkleidung auch die Ansammlung von Schmutz, der die Leistung der ADAS-Sensoren beeinträchtigen könnte.
3. Aerodynamik- und Geräuschoptimierung
   Folgt dem aerodynamischen Design des Tesla Model 3 Facelift 2023, um den Luftstrom reibungslos um das rechte Vorderrad zu leiten. Es minimiert den Windwiderstand (unterstützt die Energieeffizienz des Fahrzeugs, insbesondere bei Autobahnfahrten) und reduziert Fahrgeräusche, die durch Luftstromturbulenzen im Radkasten verursacht werden – wodurch die verbesserte Geräuschdämmung des Facelift-Model 3 erhalten bleibt.

Haltbare Konstruktion

• Hauptverkleidungskörper: Hergestellt aus hochwertigem PP-Kunststoff (Polypropylen) mit integrierter, verstärkter Rippenstruktur. Das PP-Material hat eine Kerbschlagzähigkeit von ≥5,5 kJ/m² und widersteht Rissen durch kleine Steinschläge oder geringfügigen Bordsteinkontakt; die verstärkten Rippen erhöhen die strukturelle Steifigkeit und verhindern Verformungen auch unter langfristigem Druck durch Radvibrationen oder unebene Straßen.
• Montagezubehör: Enthält OEM-spezifische hochfeste Nylonschnappclips (die beim Ein- und Ausbau nicht brechen) und verzinkte Stahlhalterungen (Zugfestigkeit ≥300 MPa). Die verzinkte Beschichtung der Halterungen verhindert Rost durch Feuchtigkeit oder Streusalz am Unterboden und gewährleistet, dass die Baugruppe sicher befestigt bleibt.
• Umweltverträglichkeit: Hält extremen Temperaturschwankungen stand (-30 °C bis 85 °C) – bleibt in kalten Wintern flexibel (kein sprödes Reißen) und in heißen Sommern stabil (kein Erweichen oder Verziehen). Es ist außerdem beständig gegen UV-Ausbleichen (besteht 400-Stunden-ASTM G154 UV-Tests) und chemische Korrosion durch Autowaschmittel oder Streusalz.

Installationshinweise

1. Fahrzeugvorbereitung: Heben Sie die rechte Fahrzeugseite mit Unterstellböcken an (stellen Sie eine stabile Abstützung sicher); entfernen Sie das rechte Vorderrad, um auf den Radkasten zuzugreifen. Ziehen Sie die untere Zierleiste der vorderen Kotflügel vorsichtig zurück (falls sie sich überlappt), um die Befestigungspunkte des Radkastens freizulegen.
2. Entfernung der alten Verkleidung: Verwenden Sie ein Trim-Werkzeug, um die Kunststoff-Schnappclips und 8-mm-Schrauben zu lösen, mit denen die alte Verkleidung befestigt ist (typischerweise 9–11 Befestigungselemente: 6 Clips + 5 Schrauben). Notieren Sie sich die Position jedes Befestigungselements, um eine Fehlplatzierung zu vermeiden, und ziehen Sie dann die alte Verkleidung ab – achten Sie darauf, keine angrenzenden Teile wie die Kotflügelverkleidung oder die Bremsleitungen zu beschädigen.
3. Reinigung: Wischen Sie die Montagefläche des Radkastens mit einem trockenen Tuch ab, um Staub, Schlamm oder Klebstoffreste zu entfernen – um sicherzustellen, dass die neue Baugruppe fest sitzt.
4. Einbau der neuen Baugruppe: Richten Sie 1694557-00-E an den Befestigungspunkten des Radkastens aus (stellen Sie sicher, dass die Kanten eng an der vorderen Stoßstange und dem Kotflügel anliegen). Schnappen Sie die Clips ein (achten Sie auf ein „Klicken“, um die Sicherheit zu bestätigen), und ziehen Sie dann die 8-mm-Schrauben handfest an, um ein Überdrehen zu vermeiden.
5. Anziehen mit Drehmoment: Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Schrauben mit 4±0,3 Nm anzuziehen (gemäß den Spezifikationen des Tesla Model 3 2023+) – ein zu festes Anziehen kann die Kunststofflaschen der Verkleidung beschädigen.
6. Prüfung nach der Installation: Bauen Sie das rechte Vorderrad wieder ein, senken Sie das Fahrzeug ab und überprüfen Sie den Radkasten. Vergewissern Sie sich, dass die Verkleidung bündig mit dem Kotflügel/der Stoßstange abschließt und keine Lücken für das Eindringen von Schmutz vorhanden sind.

Hinweis: Dieses Teil ist spezifisch für die rechte Seite (RH)– nicht mit Verkleidungen für die linke Seite (LH) austauschen (z. B. 1694553-00-E). Radhausverkleidungen für Model 3 vor 2023 sind nicht kompatibel, da sie nicht mit der Kontur des Radkastens ab 2023 übereinstimmen.