रियर एडेप्टिव एयर स्प्रिंग मॉड्यूल - बायां हाथ | 1027062-00-D

आपके टेस्ला के रियर कम्फर्ट का साइलेंट आर्किटेक्ट

यह कैसे अनुकूलित होता हैआपकाड्राइविंग

बुद्धि अंतर्निहित

• लोड-सेंसिंग परिशुद्धता: जब आप ट्रंक में सूटकेस भरते हैं या यात्रियों की तीसरी पंक्ति जोड़ते हैं, तो यह सवारी की ऊंचाई बनाए रखने के लिए सूक्ष्म रूप से फूल जाता है (कोई लटकता हुआ पिछला सिरा नहीं)। अंतर्निहित प्रेशर सेंसर वाहन के कंप्यूटर के साथ प्रति सेकंड 50 बार संवाद करता है ताकि हवा की मात्रा को समायोजित किया जा सके—इसलिए आपका टेस्ला समतल रहता है, यहां तक कि असमान वजन के साथ भी।
• सड़क के लिए तैयार प्रतिक्रियाएं: गड्ढे में मारो? यह प्रभाव को अवशोषित करने के लिए मिलीसेकंड में नरम हो जाता है। राजमार्ग पर क्रूज? यह झूलने को कम करने के लिए मजबूत होता है, लेन बदलने के दौरान पीछे को स्थिर रखता है। यह गति के आधार पर भी समायोजित होता है—इसलिए 70mph पर, यह स्थिरता के लिए अधिक कठोर होता है, जबकि 20mph पर, यह पड़ोस की टक्करों के लिए अधिक नरम होता है।
• मौसम प्रतिरोध: ठंडा मौसम? मॉड्यूल का हीटर एयर वाल्व को जमने से रोकता है, यह सुनिश्चित करता है कि यह शून्य से नीचे के तापमान में सुचारू रूप से फूलता/सिकुड़ता है। आर्द्र जलवायु? इसका सीलबंद आवास नमी को रोकता है जो आंतरिक घटकों को खराब कर देगा।

टिकाऊ होने के लिए बनाया गया (कठिन परिस्थितियों में भी)

• सैन्य-ग्रेड सामग्री: एयर ब्लैडर 4-प्लाई प्रबलित रबर (भारी-शुल्क वाले ट्रक एयर स्प्रिंग्स के समान) का उपयोग करता है जो बिना फटे 15,000 से अधिक चक्रों में फैलता और सिकुड़ता है। यह सड़क के नमक, तेल और यूवी किरणों के प्रति प्रतिरोधी है—रियर मॉड्यूल के लिए महत्वपूर्ण है जो फ्रंट यूनिट की तुलना में अधिक सड़क स्प्रे के संपर्क में आते हैं।
• जाली स्टील फ्रेम: माउंटिंग ब्रैकेट उच्च-शक्ति वाले स्टील से बना है जिसमें जिंक-निकल कोटिंग है, जो बिना झुकने के रियर एक्सल के 2,000+ lb भार को संभालता है। यहां तक कि वर्षों के कर्ब चेक या ऊबड़-खाबड़ इलाकों के साथ भी, यह संरेखित रहता है।
• लीक-प्रूफ डिज़ाइन: हर सील, ओ-रिंग और वाल्व का प्रेशर 120 PSI (2x सामान्य ऑपरेटिंग प्रेशर) पर परीक्षण किया जाता है। कोई धीमी गति से रिसाव नहीं, कोई "सस्पेंशन फॉल्ट" अलर्ट नहीं—बस लगातार प्रदर्शन।

संकेत है कि आपके रियर लेफ्ट मॉड्यूल को ध्यान देने की आवश्यकता है

• रियर सैगिंग: बायां किनारा दाईं ओर से नीचा बैठता है, खासकर जब लोड किया जाता है। यह सिर्फ कॉस्मेटिक नहीं है—यह संरेखण को बंद कर देता है, टायरों को असमान रूप से पहनता है, और विपरीत मॉड्यूल को तनाव देता है।
• बाउंसी रियर राइड: एक टक्कर मारो, और रियर लेफ्ट सेटल होने से पहले 2-3 बार उछलता है। इसका मतलब है कि मॉड्यूल का डैम्पिंग विफल हो रहा है—यात्री हर झटके को महसूस करेंगे।
• चेतावनी रोशनी: आपके टचस्क्रीन पर एक "रियर सस्पेंशन लो" अलर्ट अक्सर एक लीक ब्लैडर या विफल एयर पंप की ओर इशारा करता है (मॉड्यूल प्रेशर बनाए नहीं रख सकता)।
• सीटी बजाने वाली आवाजें: सवारी की ऊंचाई को समायोजित करते समय रियर लेफ्ट से एक उच्च-पिच वाली ध्वनि? यह ब्लैडर में एक दरार के माध्यम से हवा का निकलना है—इसे अनदेखा करने से आपका एयर पंप खराब हो जाएगा।

स्थापना: इसे सही करें, इसे सही रखें

• प्रो टिप #1: हमेशा जोड़ों में बदलें। यदि बायां मॉड्यूल खराब हो गया है, तो दायां भी पीछे होगा—बेमेल पहनने से असमान हैंडलिंग और नए हिस्से की विफलता होती है।
• प्रो टिप #2: अंशांकन गैर-परक्राम्य है। स्थापना के बाद, एक टेस्ला स्कैनर मॉड्यूल को उसकी ऊंचाई सीमा सिखाने के लिए एक "लेवलिंग सीक्वेंस" चलाता है। इसे छोड़ें, और आपको त्रुटि कोड या अनियमित सवारी की ऊंचाई मिलेगी।
• DIY-फ्रेंडली? मॉड्यूल 6 सुलभ M8 स्क्रू (25 Nm तक टॉर्क) के साथ बोल्ट करता है, लेकिन आपको पहले सिस्टम से हवा निकालने के लिए एक वैक्यूम पंप की आवश्यकता होगी। अधिकांश मालिक एयर लीक से बचने के लिए एक प्रो का विकल्प चुनते हैं।

टेस्ला मालिकों के लिए जो समझौता करने से इनकार करते हैं