Модуль передней пневмоподвески - левый | 1027061-00-D

Основа передней левой точности для вашей Tesla

Как он справляется с задачами передней левой части

• Обработка асимметричной нагрузки: Водитель, пассажир или куча продуктов на левом сиденье — датчик давления модуля регулирует объем воздуха за 0,5 секунды, чтобы противодействовать неравномерному весу. Больше никаких провисаний с левой стороны, которые сбивают с толку выравнивание или делают рулевое управление «тяжелым».
• Настройка демпфирования для поворотов: Во время резких левых поворотов центробежная сила толкает вес на передний левый угол. Гидравлический сердечник модуля мгновенно затвердевает, чтобы уменьшить крен кузова, удерживая шину на месте и обеспечивая точность рулевого управления — больше никакого «дрейфа» или потери контроля.
• Защита от выбоин: Переднее левое колесо часто первым натыкается на мусор или выбоины (благодаря линии обзора водителя). Воздушная камера модуля сжимается, чтобы поглотить 60% ударной силы, защищая колесо, шину и компоненты рулевого управления от повреждений.

Создан, чтобы пережить самые суровые условия эксплуатации передней левой части

• Арамидная армированная камера: В пневматической рессоре используется 6-слойная резина, армированная арамидными волокнами (тот же материал, что и в высокопроизводительных шинах), устойчивая к проколам от дорожного мусора. Она протестирована на 25 000+ циклов накачивания — достаточно, чтобы выдержать 10+ лет ежедневной езды без растрескивания.
• Корпус из кованого алюминия: Легче стали (снижает неподрессоренную массу на 1,8 фунта), но не менее прочный, корпус выдерживает нагрузку на переднюю ось более 2100 фунтов. Его анодированное покрытие отталкивает ржавчину даже в регионах, где на зимних дорогах используется соль.
• Синхронизация клапанов рулевого управления: Электромагнитный клапан (управляет потоком воздуха) расположен так, чтобы избежать помех для левой рулевой тяги — распространенная проблема в универсальных модулях. Он работает бесшумно (менее 40 дБ) и реагирует на компьютер автомобиля за миллисекунды, обеспечивая плавную регулировку.

Признаки того, что ваш левый модуль нуждается во внимании

• Провисание с левой стороны: Припаркуйтесь на ровной поверхности и заметьте, что передняя левая часть находится ниже передней правой. Это приводит к тому, что рулевое колесо тянет влево, быстрее изнашивает левую шину и нагружает рычаг подвески.
• Жесткая или плавающая езда слева: Спереди слева ощущается либо слишком жестко (дребезжание при небольших неровностях), либо слишком мягко (подпрыгивание после попадания в выбоину) — оба признака выхода из строя камеры или демпфирующего сердечника.
• Щелчки во время поворотов: Слабый «щелчок» при повороте влево означает, что износилась монтажная втулка модуля, создавая люфт, который влияет на точность рулевого управления.
• Предупреждающий индикатор «Передняя подвеска»: Если в предупреждении указана проблема «с левой стороны», скорее всего, это этот модуль — либо утечка в камере, либо неисправный клапан, который не может поддерживать давление.

Установка: разработана для идеальной посадки с левой стороны

• Точный монтаж: Модуль выравнивается с передним левым рычагом управления и стойкой амортизатора, используя отверстия, соответствующие заводским спецификациям, с 3-болтовой схемой, соответствующей оригинальной конструкции Tesla. Никакого сверления или сгибания — просто простое крепление болтами.
• Калибровка для левой стороны: После установки сканер Tesla запускает «калибровку переднего левого угла», чтобы синхронизировать модуль с датчиком угла поворота рулевого колеса. Это обеспечивает надлежащее демпфирование во время поворотов и предотвращает неравномерный износ.
• Совет профессионала: Осмотрите левую переднюю воздушную магистраль. Со временем в ней могут появиться трещины из-за трения о колесную арку. Замена ее вместе с модулем гарантирует отсутствие скрытых утечек, которые могут сорвать ваш ремонт.