Gummi-Oberlagerung für hinteren Stoßdämpfer für Tesla Model Y/3 (2017-2023) | Marke CFN | 10444403

1. Beschreibung der Kernfunktion

1. Maßgeschneiderte Vibrations- und Geräuschreduzierung: Hergestellt aus CFNs proprietärem hochdichtem EPDM-Gummi (optimiert für die Dynamik der Hinterradaufhängung), absorbiert es 75 %+ der Fahrbahnvibrationen (z. B. von unebenen Fahrbahnen, Schotterstraßen) und isoliert niederfrequente Aufhängungsgeräusche (15-400 Hz) von der Kabine. Dies erhält die ruhige Fahrt des Model Y/3, was besonders wichtig für den Komfort der Fondpassagiere ist.
2. Anpassungsfähigkeit an die Hinterradlast: Entwickelt, um den variablen Lasten der Hinterradaufhängung standzuhalten (Axiallasten bis zu 16 kN, Radiallasten bis zu 10 kN), behält es eine stabile Verbindung zwischen dem hinteren Stoßdämpfer und dem Fahrzeugrahmen bei – selbst beim Transport schwerer Ladung (z. B. 500 kg+ im Frunk + Kofferraum des Model Y). Es verhindert eine Fehlausrichtung des Stoßdämpfers beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven.
3. Allwetter-Haltbarkeit: Durch CFNs einzigartiges Gummi-Modifizierungsverfahren wird das EPDM-Material mit Anti-Ozon-, Anti-Alterungs- und Anti-Chemikalien-Zusätzen versetzt. Es widersteht extremen Temperaturen (-40 °C bis 110 °C, von der hinteren Bremshitze), Korrosion durch Streusalz und Ölspritzern – wodurch Gummihärtung, Rissbildung oder Verformung für den Langzeitgebrauch vermieden werden.

2. Spezifikationsparameter-Tabelle

3. Fehlerbeurteilung (Anzeichen für einen Austausch)

• Geräusche in der Fahrgastzelle hinten: Ungewöhnliches "Quietschen" oder "Poltern" von der Hinterradaufhängung beim Überfahren von Unebenheiten – verursacht durch abgenutztes Gummi, das die Vibrationsisolierung verliert, was zu Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Stoßdämpfer und Rahmen führt.
• Fehlausrichtung der Hinterradaufhängung: Ungleichmäßiger Reifenverschleiß hinten (z. B. Außenkante der Hinterreifen verschleißt schneller) oder das Fahrzeug "driftet" während der Geradeausfahrt zu einer Seite – aufgrund von rissigem oder verformtem Gummi, das den Sturzwinkel des Stoßdämpfers verändert.
• Sichtbare Gummibeschädigung: Oberflächenrisse (länger als 4 mm), Verhärtung (Shore-Härte >78 HA, getestet mit einem Durometer) oder Ablösung zwischen Gummi und Metalleinsatz – diese beeinträchtigen die Tragfähigkeit und die strukturelle Sicherheit der Halterung.
• Reduzierter Fahrkomfort: Das Fahrzeugheck "federt" übermäßig auf unebenen Straßen oder fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten (100 km/h+) instabil an – ein Hinweis darauf, dass das Gummi an Steifigkeit verliert und die Stoßdämpferbewegung nicht mehr dämpft.

4. Vorteile der Marke CFN (vs. generische Produkte)

5. Einbaudetails

5.1 Packungsinhalt

• 1× CFN Gummi-Oberlager für hinteren Stoßdämpfer (10444403)
• 3× Feuerverzinkte Befestigungsschrauben (M8×18 mm, Tesla OEM-spezifisches Gewinde mit Anti-Lockerungs-Unterlegscheiben)
• 1× Montageanleitung (mit Explosionszeichnungen der Hinterradaufhängung und Ausrichtungsmarkierungen)
• 1× Silikon-Schmiermittelbeutel (zur Reduzierung der Reibung zwischen der Halterung und dem Stoßdämpferflansch)

5.2 Erforderliche Werkzeuge

• Steckschlüsselsatz (10 mm, 12 mm)
• Drehmomentschlüssel (Bereich 0-40 Nm)
• Federkompressor für die Hinterradaufhängung (um den Stoßdämpfer sicher zu entlasten)
• Kunststoff-Hebelwerkzeug (zum Entfernen der alten Halterung ohne Kratzer am Heckrahmen)

5.3 Einbauhinweise

1. Sicherheitsvorbereitung: Heben Sie das Fahrzeugheck mit einem Wagenheber an und sichern Sie es mit Unterstellböcken (verlassen Sie sich nicht nur auf den Wagenheber); entfernen Sie das Hinterrad, um Zugang zur Aufhängung zu erhalten.
2. Ausbau des Stoßdämpfers: Verwenden Sie einen Federspanner, um die Hinterradfeder zusammenzudrücken, und entfernen Sie dann die oberen Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers – vermeiden Sie ein plötzliches Lösen der Federkraft (Verletzungsgefahr).
3. Ausrichtung der Halterung: Richten Sie den Metalleinsatz der neuen CFN-Halterung am oberen Flansch des Stoßdämpfers aus; stellen Sie sicher, dass die Befestigungslöcher mit dem Heckrahmen übereinstimmen (verdrehen Sie das Gummi nicht, da dies den Verschleiß beschleunigt).
4. Drehmomentvorgabe: Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf 19±2 Nm an (gemäß Tesla-Werksstandard) – zu festes Anziehen zerquetscht das Gummi, während zu lockeres Anziehen ein Rasseln der Hinterradaufhängung verursacht.

6. Kundendienst (Marke CFN)

• Garantie: 3 Jahre/50.000 Kilometer Garantie (je nachdem, was zuerst eintritt), die Mängel wie Rissbildung, Verhärtung oder Ablösung des Gummis vom Metalleinsatz abdeckt (ausgenommen Schäden durch unsachgemäße Installation, Kollision oder Überlastung).
• Technische Unterstützung: Die EV-Aufhängungsspezialisten von CFN stehen per E-Mail oder Live-Chat zur Verfügung, um Hilfestellung zu leisten (z. B. Bedienung des Federspanners, Überprüfung der Ausrichtung nach der Installation) und Probleme bei der Fehlersuche zu lösen.
• Qualitätsgarantie: Wenn die Halterung nicht mit Ihrem Model Y/3 (2017-2023) kompatibel ist oder innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Qualitätsmängel aufweist, bietet CFN kostenlosen Ersatz oder volle Rückerstattung (vorausgesetzt, unbenutzt und in Originalverpackung).

7. Tipps zur Verwendung und zum Großhandel

• Wartung: Überprüfen Sie das Gummi der hinteren Halterung alle 20.000 Kilometer – reinigen Sie Oberflächenschmutz mit einer milden Seifenlösung (vermeiden Sie aggressive Chemikalien wie Diesel, die EPDM abbauen).
• Paarweiser Austausch: Für eine ausgewogene Leistung der Hinterradaufhängung ersetzen Sie gleichzeitig die Gummi-Oberlagerungen für den hinteren Stoßdämpfer links und rechts (auch wenn nur eines Verschleißerscheinungen aufweist).
• Großanfragen: Werkstätten oder Flottenbetreiber können sich an das CFN-Vertriebsteam wenden, um Großhandelspreise zu erhalten – kundenspezifische Lieferpläne und Schulungen zur Vor-Ort-Installation sind auf Anfrage erhältlich.