Vordere linke (LH) Radlinie für 2021+ Tesla Model X 1585128-00-C (CFN-Marke)

1. Schutz der Unterkörperkomponente: Wirkt als dauerhafte Barriere zwischen dem linken Vorderrad und kritischen Unterkörperteilen (z. B. Vorderaufhängungshardware, Bremsleitungen, Verkabelungshänge und Kühlschläuche),Verhinderung von Schäden durch Straßenmüll (Kies), Steine, zerbrochenes Glas) vom linken Vorderrad während der Fahrt aufgetreten.
2. Abfall- und Kontaminationsblockade: Verhindert, dass Schlamm, Regenwasser und Straßensalz in den Radbrunnen und die Karosseriehöhle spritzen, wodurch Korrosion von Metallkomponenten (z. B. Aufhängeschrauben,Bremsschrauben) und die Verringerung des Risikos von Kurzschlüssen der Kabelverbindungen, die durch Eintritt von Wasser verursacht werden.
3. Aerodynamische und GeräuschminderungFolgt der aerodynamischen Technik von Tesla, um den Luftstrom um das linke Vorderrad zu lenken.Minimierung des Windwiderstands (Erhöhung der Energieeffizienz des Fahrzeugs) und Verringerung des Straßenrausches durch den Luftstrom durch den Radloch.

• Schlag- und Verschleißbeständigkeit: Das PP-Material weist eine Schlagfestigkeit von ≥ 5 kJ/m2 auf und widersteht dem Riss durch Einschläge mit kleinen Steinen oder Bordsteinen; die integrierte Rippenstruktur erhöht die Struktursteifigkeit,Verhinderung der Verformung auch unter langfristigem Druck durch Rad- oder Straßenschwingungen.
• Anpassungsfähigkeit an extreme Umgebungen: Widerstandsfähig gegen Temperaturschwankungen von -30°C bis 85°C, geeignet für schneebedeckte Winter (widerstandsfähig gegen Zerbrechlichkeit bei niedrigen Temperaturen) und hohtemperaturförmige Sommer (vermeidet Erweichen oder Verformung);Es widersteht auch UV-Fading (passt 400-Stunden-ASTM G154 UV-Tests) und chemischer Korrosion durch Straßensalz oder Waschmittel.
• Ausrüstungsgenauigkeit: Die Kantenkonturen, Montagelöcher und Klemmpositionen der Auskleidung sind 1:1 mit dem Werkrad des Modells X verglichen,Gewährleistung keinerlei Lücken zwischen der Auskleidung und dem Vorderschützern oder dem Schutzwinkel, um ein Leck von Trümmern in die Karosserie zu vermeiden.

1. Heben Sie die vordere linke Seite des Fahrzeugs und befestigen Sie sie mit einem Stecker (sicherstellen Sie eine stabile Unterstützung, um Sicherheitsrisiken zu vermeiden); entfernen Sie das linke vordere Rad, um den Zugang zum Radbrunnen zu erleichtern.
2. Verwenden Sie ein Schnittwerkzeug, um die Plastikklemmen und -schrauben, die den alten Radhäuschen an den Vorderflügel, die Stoßstange,und Unterkörperrahmen (in der Regel sind insgesamt 8~10: 5 Plastikklemmen und 58 mm Schrauben) zur Vermeidung einer Fehlanbringung.
3. Ziehen Sie die alte Auskleidung gut vom Rad ab und achten Sie darauf, benachbarte Komponenten (z. B. Abtrennschirm oder Bremsleitungen) nicht zu beschädigen.Reinigen Sie die Anlagefläche des Rades mit einem trockenen Tuch, um Staub zu entfernen, Schlamm oder Restklebstoff.
4. Die CFN-Radverkleidung mit den Befestigungspunkten des Radschubs ausrichten, so dass die Ränder der Verkleidung gut an den Schutzwinkel und die Stoßstange passen.Zuerst die Plastikklemmen an die richtige Stelle schnappen (wenn sie befestigt sind, hören Sie einen Klick), dann die 8mm-Schrauben auf 4±0,3 Nm ziehen (entsprechend den offiziellen Drehmoment-Spezifikationen von Tesla kann eine Überspannung die Plastik-Festplatten der Auskleidung knacken).
5. Installieren Sie das linke Vorderrad wieder, senken Sie das Fahrzeug und überprüfen Sie das Rad von der Seite aus, um sicherzustellen, dass die Auskleidung mit dem Schutzwinkel und der Stoßstange abgestimmt ist.mit einer Breite von mehr als 20 mm,.