Rivestimento passaruota anteriore sinistro (LH) per Tesla Model X 2021+ | 1585128-00-C (Marchio CFN)

1. Protezione dei componenti sottoscocca: Agisce come una barriera durevole tra il passaruota anteriore sinistro e le parti critiche del sottoscocca (ad esempio, hardware delle sospensioni anteriori, tubi dei freni, cablaggi e tubi di raffreddamento), prevenendo danni causati da detriti stradali (ghiaia, pietre, vetri rotti) sollevati dalla ruota anteriore sinistra durante la guida.
2. Blocco di detriti e contaminanti: Impedisce a fango, acqua piovana e sale stradale di schizzare nel passaruota e nella cavità sottoscocca, evitando la corrosione dei componenti metallici (ad esempio, bulloni delle sospensioni, staffe delle pinze dei freni) e riducendo il rischio di cortocircuiti del cablaggio causati dall'intrusione di acqua.
3. Riduzione aerodinamica e del rumore: Segue l'ingegneria aerodinamica di fabbrica di Tesla per guidare il flusso d'aria attorno alla ruota anteriore sinistra, riducendo al minimo la resistenza al vento (supportando l'efficienza energetica del veicolo) e riducendo il rumore stradale generato dal flusso d'aria che passa attraverso il passaruota.

• Resistenza agli urti e all'usura: Il materiale PP ha una resistenza all'urto intagliata di ≥5kJ/m², resistendo alle crepe causate da impatti con piccole pietre o cordoli; la struttura a nervature integrata aumenta la rigidità strutturale, prevenendo la deformazione anche sotto la pressione a lungo termine della ruota o delle vibrazioni stradali.
• Adattabilità ad ambienti estremi: Resiste alle fluttuazioni di temperatura da -30°C a 85°C, adatto per inverni nevosi (resiste alla fragilità alle basse temperature) ed estati ad alta temperatura (evita l'ammorbidimento o la deformazione); resiste anche allo sbiadimento UV (supera i test UV ASTM G154 di 400 ore) e alla corrosione chimica causata dal sale stradale o dai detergenti per autolavaggio.
• Precisione di montaggio: I contorni dei bordi del rivestimento, i fori di montaggio e le posizioni delle clip a scatto corrispondono 1:1 al passaruota di fabbrica della Model X, garantendo l'assenza di spazi tra il rivestimento e il paraurti anteriore o il parafango, evitando la fuoriuscita di detriti nel sottoscocca.

1. Sollevare il lato anteriore sinistro del veicolo e fissarlo con dei cavalletti (garantire un supporto stabile per evitare rischi per la sicurezza); rimuovere la ruota anteriore sinistra per un accesso più facile al passaruota.
2. Utilizzare uno strumento di rifinitura per staccare delicatamente le clip a scatto in plastica e i bulloni che fissano il vecchio rivestimento passaruota al parafango anteriore, al paraurti e al telaio sottoscocca; notare la posizione di ciascun elemento di fissaggio (in genere ce ne sono 8–10 in totale: 5 clip in plastica e 5 bulloni da 8 mm) per evitare errori di installazione.
3. Tirare il vecchio rivestimento passaruota lontano dal passaruota, facendo attenzione a non danneggiare i componenti adiacenti (ad esempio, finiture del parafango o tubi dei freni); pulire la superficie di montaggio del passaruota con un panno asciutto per eliminare polvere, fango o residui di adesivo.
4. Allineare il rivestimento passaruota CFN con i punti di montaggio del passaruota, assicurandosi che i bordi del rivestimento si adattino perfettamente al parafango e al paraurti; agganciare prima le clip in plastica (si sentirà un "clic" quando sono fissate), quindi serrare i bulloni da 8 mm a 4±0,3 Nm (secondo le specifiche di coppia ufficiali di Tesla: un serraggio eccessivo potrebbe rompere le linguette di montaggio in plastica del rivestimento).
5. Rimontare la ruota anteriore sinistra, abbassare il veicolo e controllare il passaruota lateralmente per confermare che il rivestimento sia a filo con il parafango e il paraurti, senza aree allentate o spazi che potrebbero consentire l'ingresso di detriti.