শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণের মধ্যে নৃত্য যা টেসলার দ্বৈত-মোটর পারফরম্যান্সকে সংজ্ঞায়িত করে, সামনের ডান কোণটি একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। এটি যেখানে ত্বরণ টর্ক স্টিয়ারিং নির্ভুলতা পূরণ করে,যেখানে হাইওয়ে স্থিতিশীলতা গর্ত প্রভাব সঙ্গে সংঘর্ষ √ এবং 1188368-00-E ডাম্পার সমাবেশ কয়েল E3 কোরিওগ্রাফারএটি শুধু "শক এবং স্প্রিং" সংমিশ্রণ নয়; এটি একটি সুসংগত সিস্টেম যা বিশেষভাবে ডুয়াল-মোটর সামনের ডান দিকের অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা কাঁচা শক্তিকে একটি ড্রাইভে পরিণত করে যা তীব্র এবং সংযত উভয়ই অনুভব করে।
কেন ডুয়াল মোটর ফ্রন্ট-ডান এই সঠিক সমাবেশ প্রয়োজন
ডুয়াল-মোটর টেসলা তাদের একক-মোটর সহকর্মীদের তুলনায় সামনের চাকাগুলিতে আরও টর্ক চাপায়, এবং ডান দিকে বাঁক, শক্ত ব্রেকিং এবং অসম রাস্তার বোঝা চলাকালীন সামনের ডান কোণটি সবচেয়ে বেশি বোঝা বহন করে।এই E3 সমাবেশ ইচ্ছাকৃত নকশা পছন্দগুলির সাথে ঐ শক্তির মোকাবেলা করার জন্য নির্মিত হয়:
টর্ক-রেসপেক্টিভ ডিম্পিং: আপনি যখন গ্যাসলেটারটি ফ্লোর করেন, তখন দ্বৈত মোটরগুলি সামনের অক্ষে শক্তির একটি ঢেউ প্রেরণ করে, একটি সূক্ষ্ম "টান" ডানদিকে তৈরি করে।2 সেকেন্ড ঊর্ধ্বমুখী যে টান প্রতিরোধ এবং স্টিয়ারিং কেন্দ্রীভূত রাখাএটা যেন প্রতিটি টর্ক স্পাইকে মাইক্রো সেকেন্ডের প্রতিক্রিয়া।
কয়েল স্প্রিং ক্যালিব্রেশন: E3 কয়েল একটি সাধারণ স্প্রিং নয়, এটি একটি পরিবর্তনশীল পিচ (উপরে শক্ত কয়েল, নীচে আরো looser) সঙ্গে ঘূর্ণায়মান।এর মানে হল এটি ছোট ছোট ঘা (যেমন ফাটল পাথর) শোষণ করার জন্য যথেষ্ট নরম কিন্তু দৃঢ় আপ তাত্ক্ষণিকভাবে যখন হার্ড সংকুচিত (যেমন একটি রাস্তার দাঁড়িপাল্লা আঘাত), সামনে ডান দিকের সাসপেনশনকে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করে।
ওজন বিতরণ স্মার্ট: সামনের ডান কোণে চালক, যাত্রী এবং প্রায়শই সামনের ডান ব্যাটারি বিভাগ থেকে অতিরিক্ত বোঝা বহন করে।নিশ্চিত করুন যে সামনের প্রান্তটি এমনকি পূর্ণ কেবিনের সাথেও সমান থাকে, ডানদিকে আর কোনও স্ল্যাগ নেই যা সারিবদ্ধতা ছুঁড়ে ফেলে.
রাস্তার চেয়েও ভাল উপকরণ
সিরামিক অ্যাডিটিভ সহ ডিমপার তরল: ডাম্পারের ভিতরে, সিরামিক কণাগুলির সাথে মিশ্রিত একটি বিশেষ হাইড্রোলিক তরল স্ট্যান্ডার্ড তরলগুলির তুলনায় 30% দ্বারা ঘর্ষণ হ্রাস করে।তাই সমাবেশ 50 পরে যে "কঠিন" অনুভূতি বিকাশ নাহাজার মাইল।
উচ্চ-টেনসিল কয়েল ইস্পাত: স্প্রিংটি SAE 9254 স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছে যা 2,200 পাউন্ড স্ট্যাটিক লোড (সামনের ডান কোণের ওজন) পরিচালনা করতে যথেষ্ট শক্তিশালী এবং ক্লান্তি ছাড়াই 100,000+ বার চক্র করতে যথেষ্ট নমনীয়।এটি রাস্তার কম্পন থেকে ফাটল প্রতিরোধ করার জন্য শট-পিন করা হয়.
জীবনের জন্য সিল করা নকশা: ডাম্পারের ঊর্ধ্বতন মাউন্ট একটি ট্রিপল-লিপ সিল ব্যবহার করে (স্ট্যান্ডার্ড দুইটির পরিবর্তে) ধুলো এবং আর্দ্রতা লক করার জন্য, সামনে ডানদিকে অবস্থানের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড,যা ডান দিকের টায়ার থেকে রাস্তা স্প্রেয়ের জন্য বেশি সংবেদনশীল. আর অভ্যন্তরীণ মরিচা বা ভালভ বন্ধ নেই.
বাস্তব বিশ্বের দৃশ্যকল্প যেখানে এটি উজ্জ্বল
পাহাড়ের রাস্তা: ডান দিকে ঘুরতে ঘুরতে, E3 টায়ারটি ডান দিকের টায়ারটিকে আটকে রাখে, যাতে আপনি বাঁকগুলোতে আরো দ্রুত গতিতে যেতে পারেন।যাত্রীরা দরজার হ্যান্ডেল ধরতে বাধ্য করে এমন "লিন" অনুভব করবে না.
শহরে যাতায়াত: গর্ত, স্পিড বাম্প, এবং হঠাৎ থামার কোন প্রতিদ্বন্দ্বী নেই। পরিবর্তনশীল-পিচ স্প্রিং একটি গর্তের শক নরম,যখন ডাম্পার রিবাউন্ড বন্ধ করে দেয় তাই সামনের প্রান্তটি রিবাউন্ড হয় না আপনার কফি কাপের মধ্যে থাকেএমনকি কঠিন সকালেও।
হাইওয়ে ক্রুজিং: ৭০+ মাইল প্রতি ঘণ্টায়, ডাম্পারটি "ফ্লোট" কমানোর জন্য দৃঢ় হয়, যার ফলে পাশের বাতাস কম লক্ষণীয় মনে হয়। কয়েল স্প্রিং স্থিতিশীল থাকে, তাই আপনি ব্রেক চাপলে সামনের ডানদিকে ডুবে যায় না,গাড়ির স্থিতিশীল রাখা.
আপনার ই৩ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের সময় এসেছে
ডান দিকে ঘোরাঘুরি করা: সোজা রাস্তায়, স্টিয়ারিংটি সারিবদ্ধ হওয়ার পরেও ডানদিকে টানবে। এর অর্থ হ'ল ড্যাম্পার টর্ক বাহিনীকে প্রতিহত করতে পারে না, বা স্প্রিংটি ক্লান্ত এবং এটির চেয়ে কম বসে আছে।
বাম্পের উপর ক্ল্যাঙ্কিং: বাম্পের সাথে আঘাত করার সময় সামনের ডান দিক থেকে একটি মৃদু "থুম" একটি পরিধান ডিমপার্টার মাউন্ট বা ভাঙা স্প্রিং কয়েল সংকেত দেয়। এটি উপেক্ষা করুন, এবং আপনি নিয়ন্ত্রণ বাহু বা বল জয়েন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
টায়ারের ভারসাম্যহীন পরাজয়: সামনের ডান দিকের টায়ারে একটি ডিমপার্সের কারণে "কুপিং" (গোলাপযুক্ত ট্রেইড) দেখা যায় যা স্প্রিংয়ের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। এই পরাজয়ের প্যাটার্ন ভিজা অবস্থার মধ্যে ট্যাকশন হ্রাস করে।
ডান দিকে ঘুরুন: ডানদিকে বাঁকানো বাঁকের চেয়ে ভারী মনে হয়, অথবা গাড়িটি বাঁকের মাঝামাঝি সময়ে "প্রতিরোধ" করে। এটি একটি ডাম্পার ভালভের আটকে থাকার ইঙ্গিত দেয়, বাঁকিং বাহিনীর সাথে সামঞ্জস্য করতে ব্যর্থ হয়।
ইনস্টলেশনঃ লুকানো সুবিধা সহ একটি সরাসরি বিনিময়
বোল্ট প্যাটার্ন পারফেকশন: সমাবেশটি মূলটির মতো একই 4-বোল্টের প্যাটার্ন ব্যবহার করে সামনের ডান নখ এবং স্ট্রট টাওয়ারের সাথে বোল্ট করে, প্রাক-থ্রেডযুক্ত গর্তগুলি যা প্রাইভিং বা সামঞ্জস্য ছাড়াই সারিবদ্ধ হয়।এমনকি DIYers 2 ঘন্টার কম সময়ে কাজ শেষ করতে পারেন.
পুনরায় ক্যালিব্রেশনের প্রয়োজন নেই: বায়ু সাসপেনশন অংশের বিপরীতে, এই যান্ত্রিক সমাবেশ আপনার Tesla এর বিদ্যমান সেন্সরগুলির সাথে কাজ করে একটি স্ক্যান সরঞ্জামের প্রয়োজন ছাড়াই। শুধু এটি bolts, 45 Nm (উপরের মাউন্ট) এবং 65 Nm (নিচের মাউন্ট) পর্যন্ত টর্ক,আর সেটআপের জন্য দোকানে যেতে হবে না।.
প্রো টিপ: একটি নতুন শীর্ষ মাউন্ট বুশিংয়ের সাথে জুড়ি দিন। মূল বুশিংটি প্রায়শই ডাম্পার বা স্প্রিংয়ের আগে পরা যায় এবং এটি প্রতিস্থাপন করা সমাবেশটি অবাধে চলাচল নিশ্চিত করে, যে মসৃণ E3 কর্মক্ষমতা সংরক্ষণ করে।