Name: Assemblaggio ammortizzatore anteriore destro E3 Tesla Model X - Sospensioni Dual Motor
Brand: Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd.
SKU: 1188368-00-E
Availability: InStock

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Assemblaggio ammortizzatore anteriore destro E3 Tesla Model X - Sospensioni Dual Motor

Ammortizzatore per sospensioni Tesla Model X

Assemblaggio ammortizzatore E3 dual motor

Ammortizzatore anteriore destro per auto elettrica

Place of Origin:

GuangDong China

Marca:

CFN

Model Number:

1188368-00-E

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Assemblaggio ammortizzatore anteriore destro E3 Tesla Model X - Sospensioni Dual Motor

Dettagli del prodotto

Damping Adjustable:

Yes

Type:

Suspension Parts

Model:

Model X

Application:

Electric Vehicles

Color:

Black

Material:

Aluminum Alloy

Evidenziare:

Ammortizzatore per sospensioni Tesla Model X

Assemblaggio ammortizzatore E3 dual motor

Ammortizzatore anteriore destro per auto elettrica

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Descrizione del prodotto

E3 - doppio motore - davanti a destra 1188368-00-E- Sì.

Il segreto del doppio motore- Sì.

Nella danza tra potenza e controllo che definisce le prestazioni del Tesla's dual-motor, l'angolo anteriore destro gioca un ruolo di primo piano.dove la stabilità autostradale si scontra con gli impatti di buco ̇ e la bobina di assemblaggio dell'ammortizzatore 1188368-00-E E3 è il coreografoNon si tratta solo di una combinazione "shock e molla"; si tratta di un sistema adattato appositamente per posizioni a doppio motore anteriore-destra, trasformando la potenza grezza in un'unità che si sente affilata e composta.- Sì.

Perché il doppio motore anteriore destro ha bisogno di questo montaggio esatto- Sì.

Le Tesla a doppio motore spingono più coppia alle ruote anteriori rispetto alle loro controparti monomotore, e l'angolo anteriore destro sopporta il peso maggiore durante le curve a destra, la frenata dura e i carichi irregolari della strada.Questo assemblaggio E3 è stato costruito per contrastare quelle forze con scelte di progettazione intenzionali:- Sì.

Ammorbidimento sensibile alla coppiaQuando si abbassa l'acceleratore, i doppi motori inviano un'ondata di potenza all'asse anteriore, creando un sottile "tiraggio" verso destra.2 secondi di rigidità per resistere alla trazione e mantenere il volante centratoE' come avere una reazione di microsecondi ad ogni picco di coppia.- Sì.

Calibrazione della molla della bobina: La bobina E3 non è una molla generica, ma è arrotolata con un passo variabile (bobine più strette in alto, più sciolte in basso).Ciò significa che è abbastanza morbido da assorbire piccoli urti (come pavimenti spaccati) ma si afferma istantaneamente quando viene compresso con forza (come colpire un marciapiede), proteggendo la sospensione anteriore destra dai danni.- Sì.

Distribuzione del peso intelligente: gli angoli anteriori a destra trasportano un carico supplementare da parte del conducente, del passeggero e spesso da un segmento della batteria anteriore a destra.assicurando che l'estremo anteriore sia piatto anche con una cabina piena, senza ulteriori abbassamenti sul lato destro che alterino l'allineamento.- Sì.

Materiali che superano la strada- Sì.

Fluido ammortizzante con additivi ceramici: all'interno dell'ammortizzatore, un liquido idraulico specializzato miscelato con particelle ceramiche riduce l'attrito del 30% rispetto ai fluidi standard.Così l'assemblea non sviluppa quella sensazione di "rigidità" dopo i 50 anni.- Un migliaio di chilometri.- Sì.

Acciaio a bobina ad alta resistenza: La molla è forgiata in acciaio SAE 9254 abbastanza forte da sopportare 2.200 libbre di carico statico (il peso dell'angolo anteriore destro) e abbastanza flessibile da girare 100.000 volte senza stancarsi.E' anche strutturato per resistere alle crepe causate dalle vibrazioni della strada..- Sì.

Disegno sigillato per la vita: il supporto superiore dell'ammortizzatore utilizza un sigillo a tre labbra (invece dei due standard) per bloccare la polvere e l'umidità, un aggiornamento critico per le posizioni anteriori a destra,che sono più esposti allo spruzzo stradale del pneumatico destroNiente piu' ruggine interna o intasamenti delle valvole.- Sì.

Scenari del mondo reale in cui brilla- Sì.

Strade di montagna: Durante le curve a destra, l'assemblaggio E3 mantiene la ruota anteriore a destra piantata, riducendo il sottosterzo in modo da poter portare più velocità nelle curve.I passeggeri non sentiranno quel "lean" che li fa afferrare la maniglia della porta.- Sì.

Viaggi in cittàLa molla a passo variabile ammorbidisce la scossa di un buco,Mentre l'ammortizzatore si ferma, il rimbalzo, così che la parte anteriore non rimbalzi, il caffè rimane nella tazza., anche nelle mattine difficili.- Sì.

Crociere su autostradaLa molla della bobina si mantiene stabile, quindi la parte anteriore destra non si abbassa quando si preme i freni.mantenere la stabilità dell'auto.- Sì.

Segni che è il momento di sostituire la tua assemblea E3- Sì.

Girare a destra: sulle strade rette, anche dopo un allineamento, lo sterzo tira a destra, il che significa che l'ammortizzatore non può contrastare le forze di coppia o che la molla è stanca e posizionata più in basso di quanto dovrebbe.- Sì.

Sbalorditi su un'impulsa: Un "sbutto" sordo da destra quando si colpisce un urto indica un supporto di ammortizzatore usurpato o una bobina di molla rotta.- Sì.

Usura irregolare degli pneumatici: Il pneumatico anteriore destro mostra "cupping" (proiezione ondulata) da rimbalzo causato da un ammortizzatore che non può controllare il movimento della molla.- Sì.

Stiglio destra, girare, sentire.: La curva a destra sembra più pesante di quella a sinistra, o la vettura "resiste" a metà curva.- Sì.

Installazione: uno scambio diretto con vantaggi nascosti- Sì.

Perfezione del modello di bullone: L'assemblaggio si avvolge alla maniglia anteriore destra e alla torre di appoggio utilizzando lo stesso modello a 4 bulloni dell'originale, con fori pre-filati che si allineano senza curiosità o regolazione.Anche i bricolagi possono finire il lavoro in meno di 2 ore..- Sì.

Non è necessaria una nuova taraturaA differenza delle parti della sospensione ad aria, questo assemblaggio meccanico funziona con i sensori esistenti della Tesla senza bisogno di uno strumento di scansione.e non andare al negozio per la messa a punto.- Sì.

Suggerimento professionaleLa cassa originale spesso si indossa prima dell'ammortizzatore o della molla, e sostituirla garantisce che l'assemblaggio si muova liberamente, preservando le prestazioni E3.

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