Секрет двойного двигателя передней правой стороны - Что?
В танце между силой и управлением, который определяет производительность двухмоторного Tesla, правый передний угол играет ведущую роль.где стабильность шоссе сталкивается с ударами из-под ямы и 1188368-00-E Амортизаторная катушка E3 является хореографомЭто не просто комбинация "удар и пружина"; это настроенная система, разработанная специально для передних и правых позиций с двумя двигателями, превращающая сырую мощность в привод, который чувствует себя и резким, и сдержанным. - Что?
Почему передний правый двигатель с двойным двигателем нуждается в такой точной сборке - Что?
Двухмоторные Teslas приводят больше крутящего момента к передним колесам, чем их одномоторные аналоги, а передний правый угол несет основную нагрузку во время правых поворотов, жесткого торможения и неравномерной нагрузки на дорогу.Этот E3 сборка построена для противодействия этим силам с преднамеренным выбором дизайна: - Что?
Отзывчивость на крутящий моментПри нагнетании акселератора двойные двигатели направляют на переднюю ось мощный всплеск, создавая тонкий "притяжение" вправо.2 секунды, чтобы противостоять тяге и держать рулевое управление в центреЭто как реакция микросекунды на каждый всплеск крутящего момента. - Что?
Калибровка пружины катушки: катушка E3 - это не общая пружина, она закручена с изменяемым наклоном (уже более плотные катушки сверху, более свободные внизу).Это означает, что он достаточно мягкий, чтобы поглощать небольшие выступы (например, трещины на тротуаре), но моментально закрепляется при сильном сжатии (например, при ударе по бордюру)., защищая переднюю правую подвеску от повреждений. - Что?
Разумное распределение веса: передние правые углы несут дополнительную нагрузку от водителя, пассажира и часто передний правый сегмент батареи.обеспечение того, чтобы передний конец оставался ровным даже при полном кабине, без большего падения правой стороны, которое нарушает выравнивание. - Что?
Материалы, превосходящие дорогу - Что?
Жидкость-амортизатор с керамическими добавкамиВнутри амортизатора специальная гидравлическая жидкость, смешанная с керамическими частицами, уменьшает трение на 30% по сравнению со стандартными жидкостями.так что сборка не развивает то "жесткое" чувство после 50Тысячу миль. - Что?
Сталь из катушек высокой прочности: пружина изготовлена из стали SAE 9254 достаточно прочной для обработки 2200 фунтов статической нагрузки (веса переднего правого угла) и достаточно гибкой для цикла 100 000+ раз без усталости.Также он сделан для устойчивости к трещинам от колебаний на дороге. - Что?
Запечатанный дизайн на всю жизнь: верхняя крепка амортизатора использует уплотнение с тремя губами (вместо стандартных двух) для блокировки пыли и влаги.которые более подвержены дорожному распылению от правой шиныБольше нет внутренней ржавчины или засорения клапанов. - Что?
Действительные сценарии, в которых она сияет - Что?
Горные дороги: Во время плотных правых поворотов E3 держит переднюю правую шину закрепленной, уменьшая недостаточное поворотное управление, чтобы вы могли увеличить скорость в поворотах.Пассажиры не почувствуют, что "наклоняется", что заставляет их схватить дверную ручку. - Что?
Доезды в городВспышки, препятствия и внезапные остановки не сравнимы.пока амортизатор отталкивает отскок так что передний конец не отскакивает ваш кофе остается в чашке, даже в суровые утра. - Что?
Круиз по шоссеПри скорости более 70 миль в час, амортизатор закрепляется, чтобы уменьшить "плавание", что делает поперечные ветры менее заметными.сохранение стабильности машины. - Что?
Знаки того, что пришло время заменить свой E3 Assembly - Что?
Справа вниз: на прямых дорогах рулевое управление тянет направо даже после выравнивания. это означает, что амортизатор не может противодействовать силам крутящего момента, или пружина устала и находится ниже, чем должна. - Что?
Спрятаться на коленях: Тусклый "пуск" с правой передней стороны при столкновении с толщинами сигнализирует об изношенной ампуляции или сломанной пружине. - Что?
Неравномерное износ шины: передняя правая шина имеет "покрышки" от отскоков, вызванных тормозом, который не может контролировать движение пружины. - Что?
Десная сторона крутится: Поворачивая направо, автомобиль чувствует себя тяжелее, чем налево, или "сопротивляется" в середине поворота. - Что?
Установка: Прямой обмен с скрытыми льготами - Что?
Совершенство узора болта: Сборка болтов к передней правой кости и стойкой башни с использованием той же модели 4-х болтов, что и оригинал, с предварительно прокрученными отверстиями, которые выстраиваются без любопытства или регулировки.Даже мастера могут закончить работу менее чем за 2 часа.. - Что?
Нет необходимости в перекалибрацииВ отличие от деталей воздушной подвески, эта механическая установка работает с существующими датчиками Tesla без использования сканирующего инструмента.и не ходить в магазин для установки. - Что?
Профессиональный советОригинальный корпус часто изнашивается перед амортизатором или пружиной, и его замена обеспечивает свободное движение сборки, сохраняя эту плавную производительность E3.
Политика конфиденциальности Китай хорошо.
Качество Части для автомобилей Tesla EV Доставщик. 2024-2025 Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd. Все.
Все права защищены.