Coil Assembly Coil E3 - محرك مزدوج - اليد اليمنى الأمامية | 1188368-00-e
السر ثنائي المحرك الأمامي اليميني
في الرقص بين القوة والسيطرة التي تحدد أداء تسلا المزدوج ، تلعب الزاوية الأمامية دورًا قياديًا. حيث يلتقي عزم الدوران بالتسارع دقة التوجيه ، حيث يصطدم استقرار الطرق السريعة بتأثيرات الحفر-و Coil Assembly 1188368-00-e Ampler E3 هو مصمم الرقصات. هذا ليس مجرد مجموعة "صدمة وربيع" ؛ إنه نظام مصمم مصمم خصيصًا لمواقع اليمين الأمامي المزدوج ، ويحول الطاقة الخام إلى محرك أقراص يبدو حادًا ومؤلفًا.
لماذا يحتاج اليمين الأمامي المزدوج إلى هذا التجميع الدقيق
تدفع Teslas مزدوج الحركية عزم الدوران إلى العجلات الأمامية أكثر من نظرائهم المفرد ، والزاوية اليمنى الأمامية تحمل العبء الأكبر أثناء المنعطفات اليمنى ، والكبح الصلب ، وأحمال الطرق غير المتكافئة. تم تصميم مجموعة E3 هذه لمواجهة تلك القوى بخيارات التصميم المتعمد:
تخميد عزم الدوران: عندما تقوم بإصدار مسرع ، ترسل المحركات المزدوجة زيادة في المحور الأمامي ، مما يخلق "سحب" خفي إلى اليمين. يضبط الصمام الداخلي للمثبط في 0.2 ثانية - نعلق لمقاومة هذا السحب والحفاظ على تركز التوجيه. إنه مثل وجود رد فعل صغير للثاني على كل ارتفاع عزم الدوران.
لفائف ربيع معايرة: ملف E3 ليس ربيعًا عامًا - إنه جرح مع ملعب متغير (لفائف أكثر تشددًا في الأعلى ، أكثر مرونة في الأسفل). هذا يعني أنه ناعم بما يكفي لامتصاص المطبات الصغيرة (مثل الرصيف المتصدع) ولكن الشركات تصل على الفور عند ضغطها بقوة (مثل ضرب كبح) ، وحماية التعليق اليميني الأمامي من التلف.
ذكاء توزيع الوزن: تحمل الزوايا اليمنى الأمامية حمولة إضافية من السائق والركاب وغالبًا ما يكون شريحة بطارية يمينًا أماميًا. يتم الاتصال بمعدل ربيع التجميع (180 ن/مم) لتعويض هذا الوزن ، مما يضمن أن الواجهة الأمامية تقع على مستوى المقصورة الكاملة-لا توجد المزيد من التراجع الأيمن الذي يلقي المحاذاة.
المواد التي تتفوق على الطريق
السائل المثبط مع إضافات السيراميك: داخل المثبط ، يقلل السائل الهيدروليكي المتخصص المخلوط مع جزيئات السيراميك بنسبة 30 ٪ مقارنة بالسوائل القياسية. هذا يعني حركة أكثر سلاسة مع مرور الوقت ، لذلك لا تتطور التجمع هذا "القاسي" بعد 50000 ميل.
فولاذ لفائف عالية الشد: يتم تزوير الربيع من SAE 9254 Steel-متزايد بما يكفي للتعامل مع 2،200 رطل من الحمل الثابت (وزن الزاوية اليمنى الأمامية) ومرنة بدرجة كافية لدورة أكثر من 100000 مرة دون التعب. كما أنه تم تصويره لمقاومة الشقوق من اهتزازات الطرق.
تصميم مختوم للحياة: يستخدم الجزء العلوي من المثبط ختمًا ثلاثي الأطراف (بدلاً من المعيار الثاني) لقفل الغبار والرطوبة-وهي ترقية حاسمة لمواقع اليمين الأمامي ، والتي تتعرض أكثر لرذاذ الطريق من الإطار الأيمن. لا مزيد من الصدأ الداخلي أو قباق الصمام.
سيناريوهات العالم الحقيقي حيث تضيء
الطرق الجبلية: أثناء المنعطفات اليمنى الضيقة ، تحافظ مجموعة E3 على الإطارات اليمنى الأمامية المزروعة ، مما يقلل من الحد الأدنى حتى تتمكن من حمل المزيد من السرعة من خلال المنحنيات. لن يشعر الركاب أن "العجاف" التي تجعلهم يمسكون مقبض الباب.
المدينة تنقل: الحفر ، نتوءات السرعة ، والتوقف المفاجئ ليست متطابقة. ينعم نابض النهر المتغير هزة حفرة ، بينما ينتعش السحق المثبط حتى لا ترتد الواجهة الأمامية-تبقى قهوتك في الكأس ، حتى في الصباح القاسي.
المبحرة على الطريق السريع: في 70+ ميلاً في الساعة ، تصل الشركات المثبط لتقليل "تعويم" ، مما يجعل الرياح المتقاطعة تشعر بأنها أقل وضوحًا. يظل ربيع الملف ثابتًا ، لذا فإن اليمين الأمامي لا ينخفض عندما تضغط على الفرامل ، مما يجعل السيارة مستقرة.
علامات لقد حان الوقت لاستبدال مجموعة E3 الخاصة بك
يتجول في الجانب الأيمن: على الطرق المستقيمة ، يسحب التوجيه إلى اليمين - حتى بعد محاذاة. هذا يعني أن المثبط لا يمكنه مواجهة قوى عزم الدوران ، أو أن الربيع مرهق ويجلس أقل مما ينبغي.
clunking على المطبات: "سذبة" مملة من اليمين الأمامي عند ضرب المطبات يشير إلى جبل مثبط البهجة أو لفائف الربيع المكسورة. تجاهلها ، وسوف تلحق الضرر بذراع التحكم أو مفصل الكرة.
ارتداء إطارات غير متكافئ: يظهر الإطارات اليمنى الأمامية "الحجامة" (مداس تموج) من الارتداد-تم تخزينه بواسطة مثبط لا يمكنه التحكم في حركة الربيع. هذا نمط التآكل يقلل الجر في الظروف الرطبة.
انعطف بدوره الصلب: الانتقال يمينًا يشعر بثقل من اليسار ، أو أن السيارة "تقاوم" المنتصف. هذا يشير إلى صمام المثبط ، وفشل في التكيف مع قوات المنعطفات.
التثبيت: مبادلة مباشرة مع الامتيازات المخفية
نمط الترباس الكمال: يمسح التجميع إلى مفصل اليمين الأمامي وبرج الدعامة باستخدام نفس نمط 4-bolt مثل الأصل ، مع الثقوب المسبقة المسبقة التي تصطف دون التطفل أو ضبطها. حتى Diyers يمكنه إنهاء المهمة في أقل من ساعتين.
لا حاجة لإعادة المعايرة: على عكس أجزاء تعليق الهواء ، تعمل هذه المجموعة الميكانيكية مع أجهزة استشعار Tesla الحالية دون الحاجة إلى أداة مسح. ما عليك سوى التثبيت على عزم الدوران ، وعزم الدوران إلى 45 نانومتر (جبل أعلى) و 65 نانومتر (جبل أسفل) ، واذهب - لا رحلات إلى المتجر للإعداد.
نصيحة للمحترفين: زوج مع جلبة جبل أعلى جبل جديدة. غالبًا ما ترتدي الجلبة الأصلية قبل المثبط أو الربيع ، ويحل محله يتحرك التجميع بحرية ، مع الحفاظ على أداء E3 السلس.