Voorwielophanging Knokkel - Links voor Tesla Model X (2015-2021) | 1027311-00-F

Waarom Deze Linker Voorste Knokkel de Rit van Uw Model X Bepaalt

• X-Specifieke Engineering: Op maat gemaakt voor de linker voorwielophanging, met versterkte montagepunten om de bredere spoorbreedte van de Model X (171,9 cm) en de zwaardere gewichtsverdeling (van de batterij en de derde zitrij) te accommoderen. Het ontwerp voorkomt wrijving van de wielen tijdens volledige compressie van de ophanging, zelfs met grotere banden.
• Zware Prestaties: Bestand tegen maximaal 1.134 kg dynamische belasting—30% meer dan Model S knokkels—cruciaal voor het slepen van 2.268 kg of het navigeren over ruw terrein zonder de controle te compromitteren.

Kernfuncties: Meer dan een Metalen Beugel

• Stuurprecisie: Bevat het linker stuurstang-eind, en vertaalt de input van de bestuurder in onmiddellijke, spelingvrije wielbeweging. Een versleten knokkel veroorzaakt “speling” in het stuurwiel, waardoor strakke bochten of parkeren minder voorspelbaar worden.
• Krachtverdeling: Kanaliseert zijwaartse krachten (van bochten) en verticale impact (van kuilen) naar de bovenste/onderste draagarmen, waardoor de belasting op de $500+ bussen en kogelgewrichten wordt verminderd—vooral belangrijk voor off-road gebruik.
• Rem- & Naafintegratie: Biedt een stijve basis voor de linker voorremklauw (passend bij de 15,4-inch rotoren van de X) en de wielnaaf, waardoor consistent remmen en trillingsvrije rotatie bij snelheden tot 250 km/u wordt gegarandeerd.

Tekenen dat het Tijd is om te Vervangen

• Naar Rechts Trekken: Voertuig drijft naar rechts op rechte wegen, wat duidt op knokkelvervorming die de camber/toe verstoort.
• Stuurtrillingen: Schudden bij 80+ km/u (erger tijdens het remmen) door een kromgetrokken knokkel die de wielbalans verstoort.
• Ongelijke Bandenslijtage: Overmatige slijtage van de linkervoorband (vs. rechts) signaleert verkeerde uitlijning door een verbogen/gebarsten knokkel.
• Kloppen in Bochten: Metalen “klop” bij het naar links sturen, een teken van losse montagepunten of interne schade.

Gebouwd volgens de Standaarden van Tesla

• Materiaal: Gesmeed uit SAE 4140 chromoly staal (trekvastheid 1.100 MPa) met warmtebehandeling om vermoeidheid onder zware belasting te weerstaan—beter presterend dan gegoten alternatieven.
• Precisie Bewerking: CNC-bewerkt tot ±0,01 mm tolerantie, waardoor perfecte uitlijning met draagarmen, naaf en remklauw wordt gegarandeerd. Geen aanpassing nodig voor een directe pasvorm.
• Corrosiebescherming: 7-laags coating (zinkplating + epoxy) bestand tegen 1.500 uur zoutsproeitests—ideaal voor besneeuwde of kustgebieden waar strooizout roest versnelt.

Professionele Installatie: Veiligheid Eerst

1. Voorbereiding: Koppel de 12V-batterij los, verwijder het linker voorwiel, de remklauw en de rotor. Zet de voorkant vast met kriksteunen.
2. Verwijdering: Maak het stuurstang-eind, de bovenste/onderste draagarmen en de stabilisatorstang los. Pers de oude naaflager eruit (vervang deze voor de beste resultaten door 1043285-00-A).
3. Installatie: Pers de nieuwe naaf in de knokkel, draai de borgmoer aan tot 220 Nm. Bevestig de componenten opnieuw met nauwkeurig koppel: draagarmen (130 Nm), stuurstang (85 Nm), stabilisatorstang (50 Nm).
4. Uitlijning: Verplichte 4-wiel uitlijning om de camber (-1,2° ±0,3°), caster (7,0° ±0,5°) en toe (0° ±0,1°) opnieuw in te stellen voor veilig rijgedrag.