Voorste schokdemperbevestigingsbus/rubber voor 2017–2023 Tesla Model 3 / Model Y | SZ460C3301 (CFN Merk)

Kernfuncties

1. Trilling- en geluidsisolatie
   Gemaakt van hoog-elastisch rubber, absorbeert het hoogfrequente trillingen die worden gegenereerd door de voorste schokdemper tijdens het rijden (bijv. over kuilen, grindwegen of verkeersdrempels). Het blokkeert de overdracht van mechanisch geluid van de schokdemper naar de cabine, waardoor “ratelende” of “zoemende” geluiden aan de voorkant worden voorkomen en de stille rijkwaliteit van de Model 3/Y wordt behouden.
2. Positie van de schokdemper
   Handhaaft de voorste schokdemper in zijn in de fabriek gekalibreerde verticale positie, waardoor zijdelingse verplaatsing veroorzaakt door weginvloeden of stuurkrachten wordt voorkomen. Dit zorgt ervoor dat de dempingsprestaties van de schokdemper volledig worden benut (bijv. stabiele rebound en compressie), waardoor ongelijke bandenslijtage of een los aanvoelend stuur wordt voorkomen als gevolg van verkeerd uitgelijnde schokdempers.
3. Impact buffering
   Verzacht de directe impact tussen de schokdemper en de veerpoot tijdens plotselinge belastingen (bijv. noodremmen, het raken van stoepranden). Het vermindert de mechanische belasting van zowel de bovenste bevestiging van de schokdemper als de carrosserie veerpoot, waardoor de levensduur van deze componenten wordt verlengd en vroegtijdige vermoeidheidsschade wordt voorkomen.

Duurzame constructie

• Rubberen materiaal: Gebruikt OEM-kwaliteit chlooropreenrubber (CR) met uitstekende elasticiteit (compressieset ≤10% na 72 uur bij 100°C) en anti-verouderingseigenschappen. Het is bestand tegen scheuren, verharding of loslaten, zelfs bij langdurige blootstelling aan motorwarmte, regen of strooizout.
• Structurele stabiliteit: Ingebed met een metalen binnenhuls (gegalvaniseerd koolstofstaal, treksterkte ≥350MPa) voor boutinstallatie. De huls zorgt ervoor dat de bus niet vervormt onder torsiebelastingen, terwijl de gegalvaniseerde coating roest van vocht onder de carrosserie voorkomt.
• Omgevingsaanpassing: Bestand tegen extreme temperaturen (-40°C tot 120°C) — blijft flexibel in koude winters (geen broze scheuren) en stabiel in hete zomers (geen verzachting). Het is ook bestand tegen corrosie door wasstraatchemicaliën of dooizout.

Installatie 要点

1. Voorbereiding van het voertuig: Til de voorkant op met kriksteunen, verwijder het voorwiel en trek de spatbordvoering voorzichtig terug om de bovenste bevestiging van de voorste schokdemper (onder de veerpoot van de motorkap) bloot te leggen.
2. Verwijdering van de oude bus: Gebruik een 13 mm dop om de 3 bouten te verwijderen die de bovenste bevestiging van de schokdemper vastzetten; verwijder de oude bus (let op de oriëntatie). Reinig het oppervlak van de bevestiging om stof of restrubber te verwijderen.
3. Installatie van de nieuwe bus: Lijn SZ460C3301 uit met de groeven van de bovenste bevestiging, druk deze op zijn plaats (zorg ervoor dat deze niet kantelt) en draai vervolgens de 3 bouten met de hand vast om kruisdraadsnijden te voorkomen.
4. Draai vast: Gebruik een momentsleutel om de bouten vast te draaien tot 22±2 Nm (volgens de specificaties van Tesla) — te strak aandraaien kan het rubber overmatig samendrukken, waardoor de dempingsprestaties afnemen.
5. Controle na installatie: Plaats het wiel en de spatbordvoering terug, laat het voertuig zakken en test op de weg op abnormaal geluid aan de voorkant. Als het sturen “stijf” aanvoelt, controleer dan de uitlijning van de bus opnieuw.

Opmerking: Vervang voor consistente prestaties de linker- en rechterbussen in paren. Vermijd het gebruik van smeermiddelen op basis van aardolie (deze beschadigen CR-rubber); gebruik indien nodig OEM-specificatie rubbersmeermiddel.