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テスラ モデル3 Y フロントショックアブソーバーブッシュ 15x15x4mm SZ460C3301

テスラ モデル3 Y フロントショックアブソーバーブッシュ 15x15x4mm SZ460C3301

テスラ モデル3 ショックアブソーバーブッシュ

モデルY ラバーマウントブッシュ

EV車用ショックマウント(保証付き)

起源の場所:

中国

ブランド名:

CFN

モデル番号:

SZ460C3301

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製品詳細
重さ:
0.1kg
色:
材料:
ゴム
サイズ:
15*15*4
耐久性:
高い
ハイライト:

テスラ モデル3 ショックアブソーバーブッシュ

,

モデルY ラバーマウントブッシュ

,

EV車用ショックマウント(保証付き)

支払いと送料の条件
最小注文数量
1
価格
Negotible
パッケージの詳細
15*15*4ワンピース、ボックス
受渡し時間
5〜10営業日
支払条件
L/C、D/A、D/P、T/T、Western Union、MoneyGram
製品説明

2017~2023年テスラモデル3 / モデルY用フロントショックアブソーバーマウントブッシュ/ラバー | SZ460C3301 (CFNブランド)

このフロントショックアブソーバーマウントブッシュ(部品番号SZ460C3301)は、2017~2023年テスラモデル3および2020~2023年モデルY(RWD、AWD、パフォーマンスバリアントを含む)専用に設計されたOEMマッチングのサスペンション緩衝部品です。フロントショックアブソーバーの上部接続点に取り付けられ、ショックアブソーバーを車両ボディのフロントストラットタワーに接続します。これは、左右共通部品として、テスラのオリジナルのサスペンションジオメトリとNVH(ノイズ、振動、ハーシュネス)制御基準に完全に適合し、剛性のあるショックアブソーバーとボディ間の重要な「ブリッジ」として機能します。

主な機能

  1. 振動とノイズの分離
    高弾性ゴム製で、走行中にフロントショックアブソーバーが発生させる高周波振動(例:穴、砂利道、スピードバンプなど)を吸収します。ショックアブソーバーからキャビンへの機械的ノイズの伝達を遮断し、フロントエンドでの「カタカタ」音や「ハム」音を回避し、モデル3/Yの静かな乗り心地を維持します。
  2. ショックアブソーバーの位置決め
    フロントショックアブソーバーを工場出荷時のキャリブレーションされた垂直位置に維持し、路面の衝撃やステアリング力による横方向のずれを防ぎます。これにより、ショックアブソーバーの減衰性能が十分に発揮され(例:安定したリバウンドとコンプレッション)、アライメントがずれたショックアブソーバーによるタイヤの偏摩耗やステアリングの緩さを回避します。
  3. 衝撃緩衝
    急な負荷(例:緊急ブレーキ、縁石への衝突)の際に、ショックアブソーバーとストラットタワー間の直接的な衝撃を和らげます。ショックアブソーバーのトップマウントとボディストラットタワーの両方への機械的ストレスを軽減し、これらの部品の耐用年数を延ばし、早期の疲労損傷を防ぎます。

耐久性のある構造

  • ゴム材料: OEMグレードのクロロプレンゴム(CR)を使用しており、優れた弾性(100℃で72時間後の圧縮永久歪み≦10%)と耐老化性を備えています。エンジンの熱、雨、または道路の塩分への長期的な暴露下でも、ひび割れ、硬化、または剥離に耐えます。
  • 構造的安定性: ボルト取り付け用の金属製インナースリーブ(亜鉛メッキ炭素鋼、引張強度≧350MPa)を内蔵しています。スリーブは、トルク負荷の下でブッシュが変形しないようにし、亜鉛メッキコーティングは車体下部の湿気による錆を防ぎます。
  • 環境適応性: 極端な温度(-40℃~120℃)に耐えます—寒い冬でも柔軟性を保ち(脆性ひび割れなし)、暑い夏でも安定しています(軟化なし)。洗車用化学薬品や道路の凍結防止剤による腐食にも耐えます。

取り付け要点

  1. 車両の準備: ジャッキスタンドでフロントエンドを持ち上げ、フロントホイールを取り外し、フェンダーライナーをそっと剥がして、フロントショックアブソーバーのトップマウント(フードのフロントストラットタワーの下)を露出させます。
  2. 古いブッシュの取り外し: 13mmソケットを使用して、ショックアブソーバーのトップマウントを固定している3本のボルトを取り外します。古いブッシュを取り外します(その向きに注意してください)。マウントの表面を清掃して、ほこりや残留ゴムを拭き取ります。
  3. 新しいブッシュの取り付け: SZ460C3301をトップマウントの溝に合わせ、所定の位置に押し込みます(傾きがないことを確認します)。次に、3本のボルトを手で締めて、ネジ山のクロススレッドを回避します。
  4. トルク締め: トルクレンチを使用して、ボルトを22±2 Nm(テスラの仕様に従う)に締めます—締めすぎるとゴムが過度に圧縮され、減衰性能が低下する可能性があります。
  5. 取り付け後の確認: ホイールとフェンダーライナーを再度取り付け、車両を下げ、フロントエンドの異常なノイズがないかロードテストを行います。ステアリングが「硬い」と感じた場合は、ブッシュのアライメントを再確認してください。

 

注:一貫した性能を得るには、左右のブッシュをペアで交換してください。石油系潤滑剤の使用は避けてください(CRゴムを損傷します)。必要に応じて、OEM仕様のゴム潤滑剤を使用してください。
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