Bague/Caoutchouc de fixation d'amortisseur avant pour Tesla Model 3 / Model Y 2017–2023 | SZ460C3301 (Marque CFN)

Fonctions principales

1. Isolation des vibrations et du bruit
   Fabriquée en caoutchouc hautement élastique, elle absorbe les vibrations haute fréquence générées par l'amortisseur avant pendant la conduite (par exemple, sur les nids-de-poule, les routes de gravier ou les dos d'âne). Elle bloque le transfert du bruit mécanique de l'amortisseur vers l'habitacle, évitant les bruits de « claquement » ou de « bourdonnement » à l'avant et préservant la qualité de conduite silencieuse des Model 3/Y.
2. Positionnement de l'amortisseur
   Maintient l'amortisseur avant dans sa position verticale calibrée en usine, empêchant le déplacement latéral causé par les impacts routiers ou les forces de direction. Cela garantit que les performances d'amortissement de l'amortisseur sont pleinement exercées (par exemple, rebond et compression stables), évitant une usure inégale des pneus ou une sensation de direction lâche due à des amortisseurs mal alignés.
3. Amortissement des chocs
   Adoucit l'impact direct entre l'amortisseur et la tour de jambe de force lors de charges soudaines (par exemple, freinage d'urgence, heurter des bordures). Il réduit la contrainte mécanique sur le support supérieur de l'amortisseur et la tour de jambe de force de la carrosserie, prolongeant la durée de vie de ces composants et prévenant les dommages dus à la fatigue prématurée.

Construction durable

• Matériau en caoutchouc: Utilise du caoutchouc chloroprène (CR) de qualité OEM avec une excellente élasticité (compression rémanente ≤10 % après 72 heures à 100°C) et des propriétés anti-vieillissement. Il résiste au craquelage, au durcissement ou au décollement, même en cas d'exposition prolongée à la chaleur du moteur, à la pluie ou au sel de voirie.
• Stabilité structurelle: Intégré avec un manchon interne en métal (acier au carbone galvanisé, résistance à la traction ≥350MPa) pour l'installation des boulons. Le manchon garantit que la bague ne se déforme pas sous les charges de couple, tandis que le revêtement galvanisé empêche la rouille due à l'humidité du dessous de caisse.
• Adaptabilité environnementale: Résiste aux températures extrêmes (-40°C à 120°C) — reste flexible en hiver froid (pas de craquelage fragile) et stable en été chaud (pas d'adoucissement). Il résiste également à la corrosion des produits chimiques de lavage de voiture ou du sel de déneigement.

Installation 要点

1. Préparation du véhicule: Soulevez l'avant avec des chandelles, retirez la roue avant et décollez doucement le revêtement de l'aile pour exposer le support supérieur de l'amortisseur avant (sous la tour de jambe de force avant du capot).
2. Retrait de l'ancienne bague: Utilisez une douille de 13 mm pour retirer les 3 boulons fixant le support supérieur de l'amortisseur ; retirez l'ancienne bague (notez son orientation). Nettoyez la surface du support pour essuyer la poussière ou le caoutchouc résiduel.
3. Installation de la nouvelle bague: Alignez SZ460C3301 avec les rainures du support supérieur, appuyez-la en place (assurez-vous qu'il n'y a pas d'inclinaison), puis serrez à la main les 3 boulons pour éviter le croisement des filets.
4. Serrage au couple: Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons à 22±2 Nm (selon les spécifications de Tesla) — un serrage excessif peut comprimer excessivement le caoutchouc, réduisant les performances d'amortissement.
5. Vérification après l'installation: Réinstallez la roue et le revêtement de l'aile, abaissez le véhicule et effectuez un essai routier pour détecter les bruits anormaux à l'avant. Si la direction semble « raide », vérifiez à nouveau l'alignement de la bague.

Remarque : Pour des performances constantes, remplacez les bagues gauche et droite par paires. Évitez d'utiliser des lubrifiants à base de pétrole (ils endommagent le caoutchouc CR) ; utilisez un lubrifiant pour caoutchouc conforme aux spécifications OEM si nécessaire.