Vordere Stoßdämpferlagerbuchse/Gummi für 2017–2023 Tesla Model 3 / Model Y | SZ460C3301 (CFN-Marke)

Kernfunktionen

1. Vibrations- und Geräuschisolierung
   Hergestellt aus hochelastischem Gummi, absorbiert es hochfrequente Vibrationen, die vom vorderen Stoßdämpfer während der Fahrt erzeugt werden (z. B. über Schlaglöcher, Schotterstraßen oder Bodenwellen). Es blockiert die Übertragung von mechanischen Geräuschen vom Stoßdämpfer in den Innenraum und vermeidet „Klapper“- oder „Brumm“-Geräusche im vorderen Bereich und erhält die ruhige Fahrqualität des Model 3/Y.
2. Stoßdämpferpositionierung
   Hält den vorderen Stoßdämpfer in seiner werkseitig kalibrierten vertikalen Position und verhindert seitliche Verschiebungen, die durch Straßeneinwirkungen oder Lenkkräfte verursacht werden. Dies stellt sicher, dass die Dämpfungsleistung des Stoßdämpfers voll ausgeschöpft wird (z. B. stabiles Ausfedern und Einfedern), wodurch ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder ein lockeres Lenkgefühl aufgrund von falsch ausgerichteten Stoßdämpfern vermieden wird.
3. Stoßdämpfung
   Mildert die direkten Auswirkungen zwischen Stoßdämpfer und Federbeindom bei plötzlichen Belastungen (z. B. Notbremsung, Überfahren von Bordsteinen). Es reduziert die mechanische Belastung sowohl des oberen Stoßdämpferlagers als auch des Karosserie-Federbeindoms, verlängert die Lebensdauer dieser Komponenten und verhindert vorzeitige Ermüdungsschäden.

Haltbare Konstruktion

• Gummimaterial: Verwendet OEM-Gummi aus Chloropren (CR) mit ausgezeichneter Elastizität (Druckverformungsrest ≤10 % nach 72 Stunden bei 100 °C) und Alterungsbeständigkeit. Es widersteht Rissen, Verhärtung oder Ablösung auch bei langfristiger Einwirkung von Motorhitze, Regen oder Streusalz.
• Strukturelle Stabilität: Eingebettet mit einer Metall-Innenhülse (verzinkter Kohlenstoffstahl, Zugfestigkeit ≥350 MPa) für die Schraubinstallation. Die Hülse stellt sicher, dass sich die Buchse unter Drehmomentbelastungen nicht verformt, während die verzinkte Beschichtung Rost durch Feuchtigkeit im Unterboden verhindert.
• Umweltverträglichkeit: Hält extremen Temperaturen (-40 °C bis 120 °C) stand — bleibt in kalten Wintern flexibel (kein sprödes Reißen) und in heißen Sommern stabil (kein Erweichen). Es widersteht auch Korrosion durch Autowaschchemikalien oder Streusalz.

Installation 要点

1. Fahrzeugvorbereitung: Heben Sie das Vorderteil mit Wagenhebern an, entfernen Sie das Vorderrad und klappen Sie die Innenkotflügelverkleidung vorsichtig zurück, um das obere Stoßdämpferlager freizulegen (unter dem vorderen Federbeindom der Motorhaube).
2. Entfernung der alten Buchse: Verwenden Sie eine 13-mm-Stecknuss, um die 3 Schrauben zu entfernen, mit denen das obere Stoßdämpferlager befestigt ist; nehmen Sie die alte Buchse heraus (beachten Sie ihre Ausrichtung). Reinigen Sie die Oberfläche der Halterung, um Staub oder Restgummi abzuwischen.
3. Einbau der neuen Buchse: Richten Sie SZ460C3301 an den Rillen der oberen Halterung aus, drücken Sie sie an ihren Platz (achten Sie darauf, dass sie nicht kippt), und ziehen Sie dann die 3 Schrauben handfest an, um ein Kreuzgewinde zu vermeiden.
4. Drehmomentbefestigung: Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Schrauben auf 22±2 Nm (gemäß den Tesla-Spezifikationen) anzuziehen — zu festes Anziehen kann das Gummi übermäßig zusammendrücken und die Dämpfungsleistung verringern.
5. Prüfung nach der Installation: Bauen Sie das Rad und die Innenkotflügelverkleidung wieder ein, senken Sie das Fahrzeug ab und fahren Sie Probe, um ungewöhnliche Geräusche im vorderen Bereich zu erkennen. Wenn sich die Lenkung „steif“ anfühlt, überprüfen Sie die Ausrichtung der Buchse erneut.

Hinweis: Ersetzen Sie die linken und rechten Buchsen für eine gleichbleibende Leistung paarweise. Vermeiden Sie die Verwendung von Schmiermitteln auf Erdölbasis (diese beschädigen CR-Gummi); verwenden Sie bei Bedarf OEM-spezifisches Gummischmiermittel.