후면 서스펜션 손목 - 왼쪽 테슬라 모델 S (2016-2021)

왜 이 손목 이 모델 S 에 중요 합니까?

• 모델별 적합성: 모델 S (2016~2021) 의 왼쪽 후면 서스펜션용으로 설계되었으며, 기하학은 차량의 후면 트랙 너비 (66.9 인치) 와 서스펜션 이동 (5.3 인치) 에 맞게 조정되었습니다.
• 부하를 운반하는 핵: 최대 1,800 파운드 (당 측면) 의 정적 부하를 지원합니다.

핵심 기능: 단순한 금속 브래킷을 넘어

• 바퀴 의 정확 한 정렬: 캄버 (-1.5° ±0.5°) 및 발가락 (0° ±0.1°) 설정을 유지하여 균일한 타이어 마모와 안정적인 직선 추적을 보장합니다.
• 힘 분포: 경로에서 발생하는 측면 힘과 브레이킹에서 발생하는 길쭉한 힘을 구부러기 링크로 전달하여 부싱과 구슬 관절에 대한 스트레스를 줄입니다.
• 허브 통합: 뒷바퀴 허브와 베어링을 장착하여 155 mph까지의 속도에 일관된 회전을 위해 딱딱한 장착점을 제공합니다 (모델 S 플레이드).

후부 손목 을 교체 할 때 가 되었다는 징후

• 불규칙한 타이어 마모: 좌측 후방 타이어 내쪽/외쪽 어깨의 과도한 마모 (목구리 변형으로 인한 캄버의 오차를 나타냅니다.)
• 속도의 진동: 60mph 이상 후쪽 끝에서 흔들림, 종종 바퀴 균형을 떨어뜨리는 구부러진 손목으로 인해 발생합니다.
• 울음소리: 금속 ′′클렁크"는 부딪히면 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기 때문에 부딪히기.
• 정렬 실패: 반복된 조정에도 불구하고 적절한 캄버 / 발가락을 유지 할 수 없습니다 (구조 손상의 확실한 징후).

테슬라 의 엄격성 과 일치 하는 공학

• 소재: SAE 1045 고강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강 강
• 정밀 가공: CNC 기계 장착 구멍 및 바퀴 바퀴 ( tolerances: ±0.02mm) 는 서스펜션 링크와 바퀴 바퀴와 완벽한 정렬을 보장합니다.
• 부식 저항성: 7층 보호 페니쉬로 E 코팅, 1000시간의 소금 스프레이에 견딜 수 있는 시험 (비난한 겨울 기후에서 10년 이상 지속되는 것)

전문적인 설치 지침

1. 설치 전 준비: 12V 배터리를 끊고, 왼쪽 후륜, 브레이크 칼리퍼, 그리고 로터를 제거합니다.
2. 제거 단계:
   • 안정화 막대 연결, 상부 / 하부 제어 팔, 손목에서 후속 팔을 분리하십시오.
   • 허브 베어링 집합을 꺼내 (새로운 손목을 손상시키지 않도록 프레스 도구를 사용하십시오).
3. 설치:
   • 새로운 홉 베어링을 눌러서 (고 shawarar: 1043284-00-A) 85 Nm까지 토크 장착 볼트를 눌러라.
   • 톱크 스펙과 함께 구동 링크를 다시 연결합니다: 제어 팔 (120 Nm), 후속 팔 (150 Nm).
4. 설치 후: 4륜 정렬을 수행하여 캄버/발가락을 재설정하고 진동이 없는지 확인하기 위해 테스트 드라이브를 수행합니다.