Задний воздушный пружинный модуль - DM для Tesla Model S (2016-2021)

Эволюция двухмоторной задней подвески

Почему модели DM 2016-2021 требуют этого модуля

• Приспосабливаемое к крутящему моменту заглушениеПозднее модели DM обеспечивают крутящий момент до 532 фунтов-футов, создавая интенсивные задние силы во время ускорения.3 секунды, чтобы противодействовать "приседанию"," сохранение уровня задней части и крепкого сцепления шин, без вращения колес или нестабильности.
• Точность чувствительности к весу: с перестановкой аккумуляторной батареи в моделях 2016 года распределение заднего веса сместилось на 8%.Сохранять идеальную высоту даже при неравномерном грузе (например, чемодан с одной стороны и холодильник с другой).
• Дизайн тихой операции: Новый воздушный пузырь с пенной подушкой уменьшает звуки "высушивания" во время инфляции, критически важные для более поздних кабин Model S, которые Tesla сделала более тихими с улучшенным звукозаглушением.Пассажиры не услышат, как работает подвеска.Просто наслаждайтесь спокойной поездкой.

Построен для самых сложных требований новых моделей DM

• Технология мочевого пузыря нового поколения: Воздушная пружина использует 6-слойную армированную арамидом резину (такой же материал, как и пуленепробиваемые жилеты), обрабатывая 30 000+ циклов надувания на 20% больше, чем предыдущие модули.Он устойчив к деградации озона (обычная проблема в моделях 2016+ с более тесными колесными скважинами) и выдерживает температуру от -40 ° F до 180 ° F.
• Легкий алюминиевый корпусАлюминий твердо анодирован для устойчивости к коррозии, даже в регионах с тяжелой дорожной солью.
• Интегрированное наблюдение за здоровьем: Новый датчик передает данные в режиме реального времени на компьютер модели S, обнаруживая потенциальные проблемы (например, медленные утечки) до того, как они запускают предупреждающий свет.Эта проактивная система помогает избежать внезапного отказа подвески на дороге.

Признаки того, что модель DM 2016-2021 нуждается в этом модуле

• Нестабильность заднего конца: при сильном ускорении задняя часть заметно опускается, в результате чего рулевое управление ощущается "легким". Это означает, что модуль не может противодействовать приседаниям, вызванным крутящим моментом.
• Неравномерное износ шины: Задние шины показывают "перья" на внутренних краях в результате того, что модуль не может поддерживать правильные углы наклона под нагрузкой.
• Периодические предупреждающие огни: Появление и исчезновение сигналов "Задняя подвеска ухудшена" (особенно в холодную погоду) указывает на потерю эластичности мочевого пузыря или клапан, страдающий от изменений температуры.
• Шумные приспособления: громкий "вздох" при подъеме/снижении задней части (часто встречается у изношенных модулей 2016+) означает, что уплотнение мочевого пузыря не работает, не обращая внимания на то, что это сгорит воздушный насос.

Установка: идеально подходит для более поздних моделей DM

• 2016+ Эксклюзивный дизайн: Крепление соответствует пересмотренной задней подкаркасе моделей DM 2016-2021 годов с шаблоном 5 болтов (вместо 4) для дополнительной стабильности.Электрический разъем также обновлен для работы с более новым модулем управления подвеской, без необходимости адаптеров.
• Усовершенствованная калибровка: Требует последнего диагностического программного обеспечения Tesla (версия 10.0+) для запуска "DM Gen 2 задней калибровки", которая синхронизирует модуль с системой управления крутящим моментом автомобиля.Это гарантирует правильную реакцию во время высокомощного ускорения.
• Профессиональный советМодели 2016+ используют более мягкие резиновые линии, которые с течением времени затвердевают. Их замена предотвращает потерю давления и обеспечивает максимальную производительность модуля.

Для 2016-2021 гг. DM владельцы, которые отказываются от компромисса