সামনের এয়ার স্প্রিং মডিউল - টেসলা মডেল এস (2012-2021) এর জন্য ডিএম 1030608-00-সি

আপনার মডেল এস-এর হার্ট অ্যাডাপ্টিভ ফ্রন্ট সাসপেনশন

কেন ডুয়াল মোটর মডেল এই মডিউল প্রয়োজন

• লোড-ম্যাচড এয়ার স্প্রিং: ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ব্লেজার 0.8 সেকেন্ডের মধ্যে অতিরিক্ত ওজন (যেমন সামনের যাত্রী, মালবাহী, বা এমনকি একটি ছাদ র্যাক) ক্ষতিপূরণ দিতে inflates বা deflates। এটি একটি ধ্রুবক যাত্রা উচ্চতা বজায় রাখে,তাই আপনার মডেল এস ব্রেকিং এর সময় নাক ডুব না বা লোড করার সময় sags না.
• ডুয়াল-মোটর ট্যুইটড ডিম্পিং: ভিতরে হাইড্রোলিক শক কোর একক মোটর সংস্করণ তুলনায় আরো শক্ত,দ্রুত লেন পরিবর্তন বা সংকীর্ণ বাঁক সময় শরীরের রোল হ্রাস ঃ আরাম sacrificing ছাড়া দ্বৈত মোটর তাত্ক্ষণিক টর্ক হ্যান্ডলিং জন্য গুরুত্বপূর্ণ.
• স্মার্ট প্রেসার রেগুলেশন: এটি আপনার মডেল এস এর বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করে ড্রাইভিং মোডের উপর ভিত্তি করে বায়ু চাপ সামঞ্জস্য করে।" এটা ভারী রাস্তার উপর স্লাইড করার জন্য নরম হয় " সব আপনি একটি আঙুল না তোলার ছাড়া.

দ্বৈত মোটর চাহিদা সহ্য করার জন্য নির্মিত

• শক্তিশালীকৃত বায়ু বুধ: ৫-স্তর ইথিলিন প্রোপিলিন ডাইয়েন মনোমার (ইপিডিএম) কাঁচামাল থেকে তৈরি যা ফাটল ছাড়াই ২০,০০০+ বার প্রসারিত / সংকোচনের জন্য যথেষ্ট শক্ত। এটি তেল, রাস্তার লবণ এবং ইউভি ক্ষতির প্রতিরোধী,এমনকি শক্ত শীত অথবা তীব্র সূর্যালোকের অঞ্চলেও.
• উচ্চ-শক্তির ইস্পাত কেসিং: বাইরের হাউজিংটি ক্রোম-মোলিবডেনাম স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা সামনের অক্ষের ২,৪০০+ পাউন্ড লোড (একক মোটর মডেলের তুলনায় ৩০% বেশি) ডার্কিং ছাড়াই পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এটি রস্ট প্রতিরোধের জন্য গুঁড়া-আচ্ছাদিত, পুরোনো সাসপেনশন অংশে একটি সাধারণ সমস্যা।
• ফুটো-প্রমাণ ভ্যালভ: বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে যে solenoid ভালভ সামরিক গ্রেড O- রিং দিয়ে সীল এবং চাপ 180 PSI (4x স্বাভাবিক অপারেটিং চাপ) পরীক্ষা করা হয়। কোন ধীর ফুটো,কোন "সসপেনশন ত্রুটির" সতর্কতা নেই কেবল নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা, এমনকি বছরের পর বছর ব্যবহারের পরেও।

আপনার ডিএম মডেল এস এর এই মডিউল প্রয়োজন

• সামনের প্রান্তের স্যাগ: সমতল স্থানে পার্ক করুন এবং লক্ষ্য করুন যে সামনের অংশটি পিছনের অংশের তুলনায় নিচে থাকে, বিশেষ করে যখন গাড়ি লোড করা হয়। এটি সমন্বয়কে নষ্ট করে দেয়, সামনের টায়ারগুলি অসমভাবে পরিধান করে এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমকে চাপ দেয়।
• শক্ত বা বাম্পিং রাইড: সামনের অংশটি খুব শক্ত (ছোট ছোট ঘাটে ঘাটে) বা খুব নরম (একটি গর্তে আঘাত করার পরে ঝাঁপিয়ে পড়ে) উভয়ই বায়ু বুদবুদ বা ডিম্পিং কোর ব্যর্থতার লক্ষণ।
• সতর্কতা আলো: আপনার টাচস্ক্রিনে "ফ্রন্ট সাসপেনশন ত্রুটি" সতর্কতা প্রায়শই এই মডিউলটি নির্দেশ করেঃ হয় বায়ু পাম্প চাপ বজায় রাখতে পারে না, অথবা সোলেনোয়েড ভালভ সাড়া দিচ্ছে না।
• বিলম্বিত অভিযোজন: ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করার সময়, সামনের অংশটি 3+ সেকেন্ডের বেশি সময় নেয় (এটি তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটতে হবে) । এর অর্থ হল অভ্যন্তরীণ ভালভগুলি আটকে গেছে বা পরাজিত হয়েছে।

ইনস্টলেশনঃ ডুয়াল মোটর পারফরম্যান্সের জন্য এটি সঠিক করুন

• ডিএম-নির্দিষ্ট ফিট: ইউনিভার্সাল মডিউলগুলির বিপরীতে, এটি 2012-2021 ডুয়াল মোটর মডেল এস-এর সঠিক মাউন্ট পয়েন্ট এবং তারের হার্নেসের সাথে মেলে। কোন কাটিং, ড্রিলিং বা অ্যাডাপ্টার কিট প্রয়োজন।
• ক্যালিব্রেশন আলোচনাযোগ্য নয়: ইনস্টলেশনের পর, একটি টেসলা-সম্মত স্ক্যানারকে আপনার গাড়ির ওজন সেন্সর এবং ড্রাইভিং মোডের সাথে মডিউলটি সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য একটি "দ্বৈত মোটর সাসপেনশন ক্যালিব্রেশন" চালাতে হবে।এবং আপনি আপনার অভিযোজন ক্ষমতা হারাবেন.
• প্রো টিপ: উভয় সামনের মডিউল একসাথে প্রতিস্থাপন করুন। ডুয়াল মোটর মডেলগুলি ভারসাম্যপূর্ণ সামনের সাসপেনশনের উপর নির্ভর করে। একটি নতুন এবং একটি পরা মডিউল নতুন অংশের অসম পরিচালনা এবং অকাল ব্যর্থতার কারণ হবে।