전면 에어 스프링 모듈 - 테슬라 모델 S (2012-2021) 의 DM 1030608-00-C

모델 S 즈의 심장 적응형 전면 서펜션

이중 모터 모델 이 모듈 을 필요로 하는 이유

• 부하와 일치하는 공기 스프링: 통합 된 공기 방광은 추가 무게 (앞 승객, 화물 또는 심지어 지붕 래크와 같이) 를 보상하기 위해 0.8 초 내에 부풀어 또는 부풀려집니다.그래서 당신의 모델 S는 브레이크 하에서 코 다이빙 또는 충전 하에서 sag하지.
• 듀얼 모터 튜닝 덤핑: 내부의 수압 충격 코어는 단일 모터 버전보다 딱딱합니다.빠른 차선 변경 또는 좁은 턴에서 바퀴를 줄이는 것은 편안함을 희생하지 않고 듀얼 모터의 즉각적인 토크를 처리하는 데 중요합니다..
• 지능형 압력 규제: 그것은 운전 모드에 따라 공기 압력을 조정하는 모델 S의 탑재 컴퓨터와 동기화됩니다. "스포츠", 그것은 더 날카로운 응답을 위해 단단히;"그게 거친 길에서 미끄러지는 것을 부드럽게 합니다. 당신은 손가락을 움직이지 않고.

이중 모터 의 요구 에 견딜 수 있도록 제작 된 것

• 강화된 공기 방광: 5층 에틸렌 프로필렌 다이엔 모노메러 (EPDM) 고무로 만들어집니다.혹독한 겨울이나 강렬한 햇빛을 받는 지역에서도.
• 고강도 철강 가구: 외면 하우스는 크롬-몰리브덴 강철으로 만들어졌으며, 앞 축의 2,400+ 파운드 부하를 변형하지 않고 처리하도록 설계되었습니다.또한 썩지 않도록 가루로 덮여 있습니다., 오래된 서스펜션 부품에서 흔한 문제입니다.
• 누출 방지 밸브: 공기의 흐름을 제어하는 전자기 밸브는 군사용 O 반지로 밀폐되어 있으며 180 PSI (정상적인 작동 압력 4배) 로 압력 테스트됩니다. 느린 누출이 없습니다."연속 장애" 경고가 없습니다. 신뢰성 있는 성능만몇 년 사용 후에도

DM 모델 S가 이 모듈을 필요로 하는 신호

• 앞쪽 톱니: 평평 한 땅 에 주차 하고, 특히 짐 을 싣고 있을 때 앞바퀴 가 뒷바퀴 보다 낮게 앉는 것 을 주의 하십시오. 이 점 은 차 의 정렬 을 저하시키고 앞바퀴 가 불균형 하게 낡아지고, 스티어링 시스템 이 부담 을 겪게 합니다.
• 튼튼 한 또는 튀는 승차: 앞쪽은 너무 딱딱하다 (작은 덩어리 위에 삐걱거리는 것) 또는 너무 부드럽다 (더러운 구멍에 부딪힌 후 뛰는 것)
• 경고등: 터치 스크린에 표시되는 "전면 서스펜션 고장" 경고는 종종 이 모듈을 가리킨다. 공기 펌프가 압력을 유지할 수 없거나 소레노이드 밸브가 반응하지 않습니다.
• 늦은 적응: 운전 모드를 전환 할 때 앞쪽은 3 초 이상 상승 또는 하락합니다. 이것은 내부 밸브가 막히거나 마비된다는 것을 의미합니다.

설치: 이중 모터 성능 을 위한 올바른

• DM 특유의 적합성: 유니버설 모듈과 달리, 이것은 2012-2021 듀얼 모터 모델 S의 정확한 장착 포인트와 배선 허리네스와 일치합니다. 절단, 드릴링 또는 어댑터 키트가 필요하지 않습니다.
• 캘리브레이션 은 협상 할 수 없다: 설치 후, 테슬라 호환 스캐너는 "두 모터 서스펜션 캘리브레이션"을 실행해야 합니다.그리고 당신은 적응 기능을 잃을 것입니다..
• 프로 팁: 두 개의 앞 모듈을 동시에 교체하십시오. 듀얼 모터 모델은 균형 잡힌 전면 서스펜션에 의존합니다. 새로운 모듈과 한 개의 마른 모듈은 새로운 부품의 불균형한 핸들링과 조기 고장을 일으킬 것입니다.