Mô-đun Lò xo Khí Nén Trước - DM cho Tesla Model S (2012-2021) | 1030608-00-C

Trái Tim của Hệ Thống Treo Trước Thích Ứng trên Model S của Bạn

Tại Sao Các Mẫu Động Cơ Kép Cần Mô-đun Này

• Lò xo Khí Nén Phù Hợp Tải Trọng: Túi khí tích hợp phồng lên hoặc xẹp xuống trong 0,8 giây để bù đắp cho trọng lượng tăng thêm (như hành khách phía trước, hàng hóa hoặc thậm chí là giá nóc). Nó duy trì chiều cao xe ổn định, vì vậy Model S của bạn không bị chúi xuống khi phanh hoặc bị võng khi tải.
• Giảm Xóc Điều Chỉnh Động Cơ Kép: Lõi giảm xóc thủy lực bên trong cứng hơn các phiên bản động cơ đơn, giảm độ nghiêng thân xe trong quá trình chuyển làn nhanh hoặc rẽ gấp—điều này rất quan trọng để xử lý mô-men xoắn tức thời của động cơ kép mà không làm giảm sự thoải mái.
• Điều Chỉnh Áp Suất Thông Minh: Nó đồng bộ với máy tính trên xe của Model S để điều chỉnh áp suất không khí dựa trên chế độ lái. Ở chế độ "Sport", nó cứng hơn để phản ứng nhạy bén hơn; ở chế độ "Comfort", nó mềm hơn để lướt trên những con đường gồ ghề—tất cả đều không cần bạn phải làm gì.

Được Chế Tạo để Chịu Đựng Các Yêu Cầu của Động Cơ Kép

• Túi Khí gia Cường: Được làm từ cao su ethylene propylene diene monomer (EPDM) 5 lớp—đủ bền để giãn nở/co lại hơn 20.000 lần mà không bị nứt. Nó chống dầu, muối trên đường và hư hỏng do tia UV, ngay cả ở những khu vực có mùa đông khắc nghiệt hoặc ánh nắng gay gắt.
• Vỏ Thép Cường Độ Cao: Vỏ ngoài được rèn từ thép chrome-molybdenum, được thiết kế để chịu tải trọng hơn 2.400 lb của trục trước (nhiều hơn 30% so với các mẫu động cơ đơn) mà không bị cong vênh. Nó cũng được sơn tĩnh điện để ngăn ngừa gỉ, một vấn đề phổ biến ở các bộ phận treo cũ.
• Van Chống Rò Rỉ: Van điện từ điều khiển luồng không khí được bịt kín bằng vòng chữ O cấp quân sự và được kiểm tra áp suất đến 180 PSI (gấp 4 lần áp suất hoạt động bình thường). Không có rò rỉ chậm, không có cảnh báo "Lỗi Hệ Thống Treo"—chỉ có hiệu suất đáng tin cậy, ngay cả sau nhiều năm sử dụng.

Các Dấu Hiệu Model S DM của Bạn Cần Mô-đun Này

• Phần Trước Bị Sụp: Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng và nhận thấy phần trước thấp hơn phần sau, đặc biệt khi xe có tải. Điều này làm sai lệch căn chỉnh, làm mòn lốp trước không đều và gây căng thẳng cho hệ thống lái.
• Xe Cứng hoặc Nảy: Phần trước có cảm giác quá cứng (rung lắc khi đi qua các gờ nhỏ) hoặc quá mềm (nảy lên sau khi va vào ổ gà)—cả hai đều là dấu hiệu cho thấy túi khí hoặc lõi giảm xóc đang bị hỏng.
• Đèn Cảnh Báo: Cảnh báo "Hỏng Hệ Thống Treo Trước" trên màn hình cảm ứng của bạn thường chỉ ra mô-đun này—hoặc máy bơm không khí không thể duy trì áp suất, hoặc van điện từ không phản hồi.
• Điều Chỉnh Trễ: Khi chuyển đổi chế độ lái, phần trước mất hơn 3 giây để nâng lên hoặc hạ xuống (nó phải xảy ra ngay lập tức). Điều này có nghĩa là van bên trong bị tắc hoặc bị mòn.

Lắp Đặt: Lắp Đặt Đúng Cách để Đạt Hiệu Suất Động Cơ Kép

• Phù Hợp Riêng cho DM: Không giống như các mô-đun phổ thông, mô-đun này khớp với các điểm lắp và dây điện chính xác của Model S Động cơ Kép 2012-2021—không cần cắt, khoan hoặc bộ chuyển đổi.
• Hiệu Chuẩn là Không Thể Thương Lượng: Sau khi lắp đặt, một máy quét tương thích với Tesla phải chạy "hiệu chuẩn hệ thống treo động cơ kép" để đồng bộ mô-đun với cảm biến trọng lượng và chế độ lái của xe bạn. Bỏ qua điều này, và bạn sẽ mất chức năng thích ứng.
• Mẹo Chuyên Nghiệp: Thay thế cả hai mô-đun phía trước cùng một lúc. Các mẫu Động cơ Kép dựa vào hệ thống treo trước cân bằng—một mô-đun mới và một mô-đun đã mòn sẽ gây ra hiện tượng xử lý không đều và hỏng sớm của bộ phận mới.