前置式スペンジンの指輪 - テスラモデルS (2016-2021) にぴったり 1030606-00-D

この 右 の 前部 腕 は なぜ モデル S に 重要 な の です か

• 権利特有の工学: モデルS さんの右前懸垂の配置に合わせ,ステアタイ棒,制御腕,ブレーキブレーキ用のユニークなマウントポイントを備えています.その設計は,車両の前端の不対称な負荷分布を考慮します65.3インチ前線幅とシームレスな統合を保証します
• 強制 の 下 で の 業績攻撃的な運転中に 2,200ポンドまでの動的負荷を処理します 670 hp (モデルS Plaid) を供給し,前端の安定性を維持する必要があります.

フロントエンドパフォーマンスにおける主要な役割

• 責任 を 操るステアリングのタイヤの右端が設置され ステアリングの全ての入力が ステアリングの瞬間の精密な動きに変換されます制御を損なう.
• 力の分布: 垂直衝突 (穴から) と横向きの力 (右曲がりから) を上部と下部の制御腕へのチャネルで,高価なブッシングとボールジョイントを早速磨損から保護します.
• ブレーキとハブ安定性: 右前ブレーキキャリパーとホイールのハブに固いベースを提供し, 155mphまでの速度で一貫したブレーキパフォーマンスと振動のない回転を保証します.

右 の 前肢 の 交換 を 必要 と する 兆候

• 左へ引く: 車両が直線道路で左に動いて右手首の変形がはっきりと示されています.
• ステアリングホイールの振動: 50mph以上で振動,特にブレーキ時, 扭曲した指輪が車輪のバランスを乱すために引き起こされる.
• 正面 の タイヤ の 不均等 な 磨き:右前タイヤの肩の過度の磨き (左) は,曲がりか割れた指輪から誤った調整を示します.
• 順番 に ぶつかり た: 右方向を向いているとき金属の"ノック"は,固定点がゆるくなっているか,内部損傷があることを示します.

テスラの妥協のない基準に 基づいて建てられた

• 材料: SAE4140クロモリ鋼 (耐張強さ1,100MPa) から鍛造され,重複ストレスを耐えられる標準鋼を上回る優れた耐疲労性のために熱処理されています.
• 精密加工: ±0.01mmの許容度でCNC加工され,方向軸とハブ穴が完璧に並ぶことを保証します.これは意図せざる引き引きを引き起こす"カンバー推力"を排除します.
• 腐食防止: 多層塗装 (亜鉛塗装+エポキシプライマー+上層塗装) は1,500時間の塩噴霧試験に合格し,雪や沿岸地域にとって理想的です.
• 統合 機能: ABSセンサーとブレーキライン支架のための先行穴,モデルSの高度な安全システムとの互換性を保証します.

プロの設置:安全性について交渉不可

1. 準備作業12V の バッテリー を 切断 し,右 の 前輪,ブレーキ スタンプ,ローター を 取り除く.前端 を ジャック スタンド で 固定 する.
2. 削除:
   • ステアタイ棒端,上部制御腕,下部制御腕,スワイバーリンクを指輪から切り離す.
   • 古い車輪ハブベアリングを押して外します (最高の結果のために1043285-00-Aで置き換えます).
3. 設置:
   • 新型ハブベアリングを指輪に押し,保持ナッツを220Nmにトルクします.
   • 正確なトルクを持つ部品を再接続する:制御腕 (130 Nm),タイ棒端 (85 Nm),スワイバーリンク (50 Nm).
4. 決定 的 な 調整:右前カーバー (−0.0° ±0.3°),ローラー (6.5° ±0.5°),脚指 (0° ±0.1°) をリセットするために4輪を並べます.

付属品と保証品

• 1x 右前置のススペンションノック (1030606-00-D)
• 3 年間の限定保証 (構造上の欠陥をカバーし,不適切な設置による損傷を除く)
• デジタル設置ガイド (トルク仕様とモデルS特有の図)