Moduł tylnej sprężyny pneumatycznej - DM dla Tesli Model X (2015-2021) | 1027461-00-G

Podstawa funkcjonalności i komfortu z dwoma silnikami

Dlaczego Model X DM potrzebuje tego wytrzymałego modułu

• Adaptacja do maksymalnego obciążenia: Niezależnie od tego, czy składasz trzeci rząd siedzeń, aby zmieścić sprzęt kempingowy na weekend, czy ładujesz 7 pasażerów, miech powietrzny modułu napełnia się w 0,7 sekundy, aby utrzymać wysokość tylnej części. Utrzymuje do 800 funtów dodatkowej wagi bez opadania, zachowując prześwit i zapobiegając nierównomiernemu zużyciu opon.
• Tłumienie momentu obrotowego: Modele X z dwoma silnikami generują do 713 lb-ft momentu obrotowego, co może powodować „przysiadanie” tyłu podczas przyspieszania. Hydrauliczny rdzeń modułu wykorzystuje zawór o dużym przepływie, który usztywnia się natychmiast, utrzymując tył w poziomie, a opony na podłożu — co jest kluczowe dla uniknięcia utraty przyczepności, zwłaszcza gdy wszystkie siedzenia są zajęte.
• Gotowość do jazdy w terenie: W przeciwieństwie do modułów skoncentrowanych na sedanach, ten zawiera wzmocnione dolne mocowanie, aby poradzić sobie z lekką jazdą w terenie (pomyśl: szutrowe drogi do szlaku). Absorbuje uderzenia od kolein i kamieni bez uszkadzania elementów wewnętrznych, co jest koniecznością dla właścicieli Modelu X, którzy zapuszczają się poza utwardzone drogi.

Zbudowany, aby wytrzymać obciążenia typowe dla SUV-ów

• Wzmocniony 7-warstwowy miech: Sprężyna pneumatyczna wykorzystuje hybrydową konstrukcję z gumy i tkaniny (7 warstw, w porównaniu do 5 w modułach sedanów), aby zapobiegać przebiciom od odłamków drogowych — powszechne w przypadku szerszego tylnego rozstawu kół Modelu X. Jest testowana na 35 000 cykli napełniania (to ponad 15 lat codziennego użytkowania) i jest odporna na uszkodzenia UV spowodowane ekspozycją na słońce przez tylną klapę.
• Obudowa ze stopu tytanu: Zewnętrzna powłoka zastępuje stal lekkim stopem tytanu, zmniejszając masę nieresorowaną o 2,3 funta, jednocześnie zwiększając wytrzymałość. Jest odporna na sól drogową i rdzę, nawet w regionach z surowymi zimami — co jest niezbędne dla pojazdu zaprojektowanego do całorocznego przewożenia rodzin.
• Elektronika uszczelniona przed warunkami atmosferycznymi: Zawór elektromagnetyczny (który kontroluje przepływ powietrza) jest zamknięty w wodoodpornej obudowie, o stopniu ochrony IP6K9K, aby wytrzymać mycie ciśnieniowe i ulewne deszcze. Koniec z awariami zaworów spowodowanymi wnikaniem wody, co jest częstym problemem w SUV-ach z niższym prześwitem.

Oznaki, że Twój Model X DM potrzebuje tego modułu

• Problemy z wyrównaniem tylnej klapy: Opadający tył powoduje, że klapa ociera się o ramę podczas zamykania — posłuchaj dźwięku „skrobania” lub sprawdź, czy na krawędzi klapy nie ma śladów zużycia lakieru.
• Niespokojna jazda w trzecim rzędzie: Pasażerowie z tyłu skarżą się na wstrząsy na wybojach. Oznacza to, że tłumienie modułu zawodzi, nie jest w stanie absorbować uderzeń w cięższej tylnej części.
• „Usterka zawieszenia” w zimnej pogodzie: Ujemne temperatury odsłaniają słabe miechy — jeśli kontrolka ostrzegawcza pojawia się tylko zimą, miech prawdopodobnie pęka i traci ciśnienie na zimno.
• Nierównomierne zużycie hamulców: Opadający tył przesuwa ciężar do przodu, powodując nadmierną pracę przednich hamulców. Sprawdź szybsze zużycie przednich tarcz w porównaniu do tylnych — to czerwona flaga.

Instalacja: Dostosowana do unikalnego układu Modelu X

• Mocowanie specyficzne dla SUV-a: Moduł jest przykręcony do wzmocnionej tylnej ramy pomocniczej Modelu X za pomocą 6 śrub o wysokiej wytrzymałości (zamiast 4 w sedanach), co zapewnia bezpieczne dopasowanie nawet przy dużych obciążeniach. Wszystkie otwory i złącza idealnie pasują do modeli DM z lat 2015-2021 — nie są wymagane żadne modyfikacje.
• Kalibracja do użytku w trzecim rzędzie: Po instalacji skaner Tesli musi uruchomić „kalibrację tylną Modelu X DM”, która uwzględnia czujniki wagi trzeciego rzędu. Zapewnia to prawidłową regulację modułu po złożeniu lub zajęciu siedzeń.
• Profesjonalna wskazówka: Wymień oba tylne moduły. Szeroki tylny rozstaw kół Modelu X oznacza, że nierównomierne zużycie zawieszenia może ściągać pojazd na jedną stronę podczas hamowania — pasujące moduły utrzymują go prosto i stabilnie.